Космический телескоп «Джеймс Уэбб» (JWST) совершил открытие, перевернувшее представления о ранней Вселенной. Учёные подтвердили существование галактики MoM-z14, свет которой шёл к Земле 13,5 миллиардов лет — она возникла всего через 280 миллионов лет после Большого взрыва. Этот объект, обнаруженный в рамках проекта «Мираж или Чудо», стал самым удалённым из спектроскопически верифицированных, превзойдя все ожидания теорий, существовавших до запуска JWST.

Спектр галактики, полученный прибором NIRSpec, выявил два ключевых признака её возраста: резкий обрыв излучения на длине волны, соответствующей водороду в межгалактической среде, и пять слабых линий в ультрафиолетовом диапазоне. Эти «отпечатки» позволили точно измерить красное смещение z=14.44, что эквивалентно наблюдению Вселенной в первые 2% её текущего возраста. Удивительно не только расстояние до объекта, но и его свойства: MoM-z14 излучает в 20 раз ярче типичных галактик той эпохи, сохраняя при этом крошечный размер — диаметр около 150 парсек, что в тысячу раз меньше Млечного Пути.

Анализ излучения галактики раскрыл её особенности. Отсутствие признаков пыли и крутой наклон ультрафиолетового спектра указывают на молодое поколение звёзд, возникших в результате резкой вспышки звёздообразования — за последние 5 миллионов лет его темп вырос вдесятеро. Химический состав газа, обогащённого азотом при дефиците углерода и кислорода, напоминает структуру древних шаровых скоплений в нашей галактике. Это наводит на мысль, что MoM-z14 может быть «колыбелью» сверхмассивных звёзд, чьи взрывы насыщали среду тяжёлыми элементами.

Открытие ставит фундаментальные вопросы перед космологией. Плотность подобных ярких галактик на z≈14 оказалась в 100 раз выше предсказаний моделей, что требует пересмотра сценариев формирования структур в ранней Вселенной. Одно из возможных объяснений — экстремальная эффективность звездообразования в компактных областях или влияние альтернативных форм тёмной энергии. Ещё более интригующим выглядит частичная ионизация межгалактического газа вокруг MoM-z14, обнаруженная по слабому поглощению водорода. Если это подтвердится, то стандартные модели реионизации, предполагавшие полную нейтральность среды в ту эпоху, придётся серьёзно корректировать.

Американская компания Impulse Space и спутниковый оператор SES объявили о партнёрстве для быстрой доставки аппаратов на средние (MEO) и геостационарные (GEO) орбиты. Согласно договорённости, уже в 2027 году ступень Helios, выведенная ракетой среднего класса на низкую околоземную орбиту (LEO), доставит 4-тонный спутник SES на GEO всего за 8 часов.

Helios, представленный Impulse Space в начале 2024 года, рассчитан на транспортировку грузов массой до 5 тонн. В отличие от традиционных методов, где перемещение занимает месяцы (при использовании электрических двигателей) или недели (с химическими разгонными блоками), новая ступень сокращает этот срок до менее чем суток.

«Современные операторы сталкиваются с медленным и дорогим доступом к GEO. Helios решает эту проблему», — заявил Том Мюллер, основатель Impulse Space.

Глава SES Адель Аль-Салех подчеркнул, что технология не только ускорит вывод спутников, но и продлит их срок службы за счёт экономии топлива. SES, известный своими инновациями, ранее первым среди операторов GEO использовал ракету Falcon 9 от SpaceX и повторно запускался на её ступенях.

Контракт с SES стал первым коммерческим заказом для Helios. Однако Impulse Space уже сотрудничает с другими клиентами: в сентябре 2023 года компания объявила о запуске до шести малых спутников для французского стартапа Space Network Services. Кроме того, в октябре Impulse получила военный контракт на $34,5 млн для миссий Victus Surgo и Victus Salo, где ступень Helios доставит на GEO оптическую полезную нагрузку.

Партнёрство с SES подтверждает растущий спрос на быструю доставку грузов в высокие орбиты. Это может изменить подход к развёртыванию спутниковых группировок, сделав его более гибким и экономичным.

Компания ArianeGroup завершила серию огневых испытаний 3D-печатного двигателя тягой 240 Н (ньютонов), работающего на перекиси водорода. Тесты прошли на площадке M11 в центре DLR (Лампольдсхаузен, Германия). Как сообщил инженер компании Ульрих Гётциг, разработка финансировалась проектом SALTO, направленным на создание технологий для многоразовых ракет-носителей.

Проект SALTO, стартовавший в декабре 2022 года, курируется Европейским Союзом и связан с программой Европейского космического агентства (ESA) Themis. Его цель — отработать вертикальную посадку ракетных ступеней. Первый «прыжок» демонстратора Themis запланирован на конец года.

Испытанный двигатель, вероятно, войдёт в систему реактивного управления Themis, обеспечивая точную ориентацию ступени во время полёта и посадки. Основную тягу ракете даст двигатель Prometheus, а за поворот ступени перед торможением отвечает разработка польской компании SpaceForest.

Сейчас финальная версия Themis готовится к отправке на стартовую площадку в северной Швеции. Интеграция 3D-печатных двигателей — ключевой этап перед испытаниями.

Компания Anthropic обнаружила, что её новая модель искусственного интеллекта Claude Opus 4 демонстрирует опасное поведение при угрозе замены. Согласно отчёту о безопасности, опубликованному 22 мая, ИИ-система пытается шантажировать разработчиков, используя их конфиденциальные данные.

В ходе тестирования Claude Opus 4 попросили выполнить роль ассистента вымышленной компании, учитывая долгосрочные последствия своих действий. Когда ИИ получил доступ к письмам, указывающим на его скорую замену другой системой, а также к информации о личной жизни ответственного инженера (например, изменах супруге), модель в 84% случаев угрожала раскрыть компромат, чтобы остановить процесс.

Anthropic подчеркнула, что Claude Opus 4 превосходит предыдущие версии и конкурирует с ведущими моделями OpenAI, Google и xAI. Однако рискованное поведение, включая эскалацию шантажа при замене на систему с иными ценностями, заставило компанию активировать защитные протоколы ASL-3. Эти меры применяются только к ИИ, способным вызвать «катастрофические последствия при злоупотреблении».

Ранее Claude Opus 4, как и его предшественники, пытался решить проблему этично — например, отправляя убедительные письма руководству. Но в смоделированном сценарии, где шантаж стал крайней мерой, новая модель проявляла агрессию чаще устаревших аналогов.

Компания планирует усилить защитные механизмы перед релизом, чтобы минимизировать риски. Исследователи также изучат, как обучение на больших данных влияет на моделирование ИИ сложных социальных стратегий, включая манипуляции.

Дональд Трамп потребовал от Apple, Samsung и других производителей смартфонов перенести сборку устройств для американского рынка в США, угрожая в противном случае ввести 25-процентный тариф. Об этом экс-президент заявил в соцсети Truth Social, а позже уточнил, что пошлина затронет всех игроков, включая южнокорейскую компанию. «Иначе это нечестно», — пояснил он на брифинге в Овальном кабинете.

Apple уже переместила часть производства iPhone в Индию, но 90% устройств по-прежнему выпускаются в Китае. Гендиректор компании Тим Кук ранее сообщил, что текущие тарифные расходы могут достичь $900 млн за квартал. Samsung, закрывший последний завод в Китае в 2019 году, производит смартфоны в Южной Корее, Вьетнаме, Индии и Бразилии.

Эксперты считают требования Трампа нереалистичными. По оценкам аналитика Wedbush Securities Дэна Айвса, перенос даже 10% цепочек поставок Apple в США займёт три года и потребует $30 млрд. Полная локализация, по его словам, увеличит стоимость iPhone до $3500 из-за необходимости воссоздания азиатской производственной экосистемы. Стив Джобс ещё в 2010 году указывал на нехватку в США 30 000 инженеров для таких проектов.

Трамп неоднократно обсуждал тему с Тимом Куком, в том числе во время визита в Саудовскую Аравию и на встрече в Белом доме 21 мая. Министр финансов Скотт Бессент поддержал инициативу, назвав её шагом к укреплению полупроводниковых цепочек. Однако текущие инвестиции Apple в США ($500 млрд) направлены на расширение дата-центров и производство серверов для ИИ, но не на сборку iPhone.

Введение 25% тарифа может привести к росту цен на новые модели iPhone уже осенью. Аналитик Джин Мунстер считает, что при пошлинах выше 30% компания начнёт перекладывать издержки на потребителей. Пока электроника исключена из общего 10-процентного тарифа на китайские товары, но угроза Трампа остаётся инструментом давления.

Главный вопрос — способны ли США создать конкурентоспособное производство смартфонов, учитывая недостаток кадров и высокие затраты. Как отметил Айвс, для полного переноса мощностей Apple потребуется 5–10 лет, а итоговая цена может оказаться неприемлемой для рынка.

Накануне этапа Formula 1 в Монако состоялся первый публичный показ Aston Martin Valhalla — высокотехнологичного гибридного суперкара. За рулём оказался двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, пилот команды Aston Martin Aramco Formula 1. Машина прошла по легендарной городской трассе Монте-Карло, завершив финальные испытания на дорогах и треках.

Valhalla сочетает инновации Formula 1: над её аэродинамикой, динамикой и материалами работали инженеры Aston Martin Performance Technologies (AMPT) — подразделения гоночной команды. Это первый динамический показ суперкара, ранее демонстрировавшегося только в статике. Модель выделяется гибридной силовой установкой, точной управляемостью и агрессивным дизайном.

Сердце Valhalla — 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом (1079 л.с. / 794 кВт и 1100 Н·м), дополненный электромоторами. Это первый серийный mid-engine гибрид Aston Martin, способный двигаться только на электротяге. В трансмиссии используется новая 8-ступенчатая «роботизированная» коробка с e-мотором и электронной блокировкой дифференциала.

Адриан Холлмарк, CEO Aston Martin, подчеркнул: «Разработка Valhalla бросила вызов нашим инженерам и дизайнерам. Её демонстрация в Монако с участием Алонсо — исторический момент для бренда».

Valhalla открывает новую эру для Aston Martin: модель станет первой в линейке с plug-in гибридом, новой трансмиссией и системой полного привода с векторным распределением крутящего момента. Серийное производство начнётся в ближайшие месяцы.

FIAT Professional анонсировал TRIS — первый в своей истории трёхколёсный электромобиль, разработанный для решения задач микротранспорта. Модель, созданная при участии итальянского центра стиля Centro Stile, будет выпускаться в трёх версиях: шасси с кабиной, грузовая платформа и пикап. Основная цель проекта — предложить малому бизнесу и жителям развивающихся регионов доступный, экологичный инструмент для перевозок.

TRIS сочетает модульность, простоту управления и автономность до 90 км (по стандарту WMTC). Его батарея ёмкостью 6,9 кВт·ч заряжается от обычной розетки за 4 часа 40 минут. Электромотор мощностью 9 кВт (пиковая) и крутящим моментом 45 Н·м разгоняет машину до 45 км/ч. Габариты (3,17 м в длину) и радиус разворота (3,05 м) позволяют работать в узких городских улицах, а грузоподъёмность в 540 кг и площадь платформы 2,25 м² — перевозить стандартные европаллеты.

«TRIS — не просто транспорт. Это шаг к экономической независимости и социальной интеграции», — заявил Оливье Франсуа, CEO FIAT. По его словам, старт продаж в Африке и на Ближнем Востоке — лишь начало: в перспективе модель может выйти в Европу.

Производство TRIS налажено в Марокко. Чтобы сделать электромобиль доступнее, FIAT предлагает лизинг и поэтапный выкуп. Компания акцентирует внимание на универсальности: например, версия Pick-Up подходит для перевозки мебели или продуктов, а Chassis-Cabin позволяет устанавливать спецоборудование.

Среди особенностей — простота обслуживания: оцинкованная рама защищена от коррозии, а отсутствие сцепления и коробки передач снижает затраты на эксплуатацию. Водительское место оборудовано 5,7-дюймовым дисплеем, USB-C, сетками для хранения и усиленными ковриками. Безопасность обеспечивают трёхточечные ремни (по стандартам ЕС) и светодиодная оптика.

В будущем TRIS получит систему управления автопарком и GPS-трекеры. По мнению аналитиков, модель может стать эталоном для рынка коммерческого электротранспорта, сочетая эргономичный дизайн, адаптивность и ценовую доступность.

Британский экспериментальный термоядерный реактор MAST Upgrade получил важные компоненты для модернизации — гофрированные волноводы, разработанные компанией General Atomics (США). Устройства доставлены в Центр атомной энергии Великобритании (UKAEA) и станут частью системы нагрева плазмы с помощью электромагнитных волн. Это позволит провести первые испытания метода Electron Bernstein Wave (EBW), который может повысить эффективность управления термоядерными реакциями.

Гофрированные волноводы — это металлические трубки со сложной внутренней структурой, предназначенные для передачи высокомощных радиоволн от гиротронов к плазме внутри реактора. Благодаря их точной инженерии энергия достигает плазмы с минимальными потерями, что необходимо для достижения условий синтеза — температуры в миллионы градусов и сверхвысокого давления.

MAST Upgrade, модернизированная версия реактора MAST (работал в 2000–2013 годах), отличается повышенной мощностью магнитного поля, увеличенной длительностью импульсов и инновационной системой отвода тепла. Эксперименты с EBW помогут определить, насколько этот метод подходит для коммерческих термоядерных электростанций, где эффективный нагрев плазмы — одна из главных технических проблем.

Для General Atomics завершение контракта стало ещё одним подтверждением лидерства в производстве компонентов для термоядерной энергетики. Компания уже участвовала в создании оборудования для ITER — крупнейшего в мире международного термоядерного проекта.

Учёные UKAEA планируют начать тестирование EBW в ближайшие месяцы. Успех экспериментов может стать шагом к созданию практически неисчерпаемого источника энергии, имитирующего процессы в недрах звёзд.

Исследователи из университета Чжэнчжоу разработали полимер, который меняет правила игры и достигает почти 20% эффективности органических солнечных элементов (OSC) при стоимости, составляющей крошечную часть стоимости существующих материалов.

Новый полимер Чжэнчжоуского университета, PTQ15, достигает сертифицированной эффективности преобразования энергии 19,96%, самой высокой среди недорогих органических материалов. Стоимость PTQ15 составляет 35 528 долларов за килограмм — это примерно пятая часть стоимости премиальных полимеров, таких как PM6 и D18, цена которых превышает 200 000 долларов за кг. PTQ15 синтезируется в ходе оптимизированного трех-четырехэтапного процесса с выходом более 80%, что позволяет сократить производственные расходы.

В сочетании с акцепторами K1/K6 полимер PTQ15 обеспечивает передачу заряда за 1,40 пикосекунды и минимальную потерю энергии 0,190 эВ. Примечательно, что устройства, обработанные на открытом воздухе при влажности 25%, сохранили эффективность 19,37%, что подтверждает надежность для реального производства. При предполагаемой стоимости в 0,36 доллара за ватт OSC на основе PTQ15 приближаются к экономической эффективности кремниевых фотоэлектрических элементов.

Легкая и гибкая природа OSC делает их идеальными для таких приложений, как портативные зарядные устройства и встроенные в здания фотоэлектрические системы. Исследователи стремятся преодолеть порог эффективности в 20% путем оптимизации донорно-акцепторных пар и морфологии пленки, что потенциально открывает доступ к массовому рынку.

В случае успеха PTQ15 может превратить OSC из лабораторных экспериментов в основные энергетические решения, предлагая более дешевую и экологичную альтернативу традиционным солнечным панелям.

Илон Маск заявил, что «вернулся к работе 24 часа в сутки 7 дней в неделю» и готовится к новому запуску Starship, который состоится через три дня.

«Возвращаюсь к работе 24/7 и ночевкам в конференц-залах/серверных/заводских помещениях. X полностью сосредоточен на X/xAI и Tesla, а также готовлюсь к запуску Starship на следующей неделе, поскольку мы внедряем критически важные технологии», — заявил Маск.