Учёные из Калифорнийского университета в Дэвисе сообщили о значительном прорыве в области нейропротезирования речи. Группа исследователей под руководством Сергея Ставиского и Майтрейи Вайрагкар разработала и успешно применила технологию, позволяющую человеку, потерявшему способность говорить из-за бокового амиотрофического склероза (БАС), вести полноценные разговоры в режиме реального времени, а также петь.

Достижение заключается в создании интерфейса «мозг-компьютер», который с беспрецедентной скоростью – всего 25 миллисекунд – преобразует нейронную активность в синтезированную речь. Для этого в мозг пациента были имплантированы 256 электродов, регистрирующих активность участков, отвечающих за контроль мимических мышц, задействованных в речи. В ходе многочисленных сессий участнику исследования демонстрировались предложения, которые он пытался произнести вслух, варьируя интонацию. Эта информация, включая данные о нейронной активности, была использована для обучения модели искусственного интеллекта.

Модель ИИ научилась сопоставлять специфические паттерны нейронной активности со словами и интонациями, которые пытался воспроизвести пациент. В результате система генерирует речь, отражающую не только смысл высказывания, но и его эмоциональную окраску. Более того, исследователи использовали технологию клонирования голоса, обучив ИИ на записях речи пациента, сделанных до развития заболевания. Это позволило создать синтезированный голос, максимально приближенный к его естественному тембру.

Уникальность данной технологии заключается в её скорости. Существующие нейропротезы речи обычно требуют нескольких секунд на обработку данных, что затрудняет естественное общение. Новая система позволяет общаться практически без задержек, обеспечивая возможность прерываний, уточнений и мгновенных ответов. По словам Майтрейи Вайрагкар, пациент, несмотря на необходимость дальнейшего совершенствования системы для повышения разборчивости речи, отмечает, что чувствует себя счастливым, и воспринимает синтезированный голос как свой собственный.

Эксперименты показали, что система позволяет не только говорить, но и петь простые мелодии, правильно передавая высоту тона. Пациент также успешно использовал систему для произвольного воспроизведения звуков, междометий и даже выдуманных слов. Член исследовательской группы Дэвид Брэндман подчеркнул, что пациент, ранее полностью парализованный и лишённый возможности говорить, теперь может работать полный рабочий день и вести полноценную жизнь. Эта разработка открывает новые перспективы для людей с нарушениями речи, вызванными различными неврологическими заболеваниями.

Генеральный директор OpenAI Сэм Альтман опубликовал пространный пост в блоге, посвящённый будущему искусственного интеллекта. Альтман уверен, что человечество стоит на пороге создания цифрового сверхразума, и этот процесс неизбежен. Он сравнивает прогресс в области ИИ с плавной кривой, а не с резким ускорением, утверждая, что мы уже «преодолели горизонт событий». По его словам, «глядя назад через несколько десятилетий, постепенные изменения сложатся в нечто грандиозное». Альтман использует аналогию с «релятивистской перспективой», где сингулярность наступает постепенно, а «слияние» происходит медленно, представляя собой «длинную дугу экспоненциального технологического прогресса».

Альтман делает три смелых прогноза относительно будущего ИИ и робототехники. Во-первых, он ожидает значительного прогресса в робототехнике. По его мнению, 2025 год ознаменовался появлением агентов, способных выполнять настоящую когнитивную работу (написание кода, например), в 2026 году появятся системы, способные получать новые знания, а уже к 2027 году – роботы, способные выполнять задачи в реальном мире. Эти роботы, по его мнению, должны быть гуманоидными, так как наш мир спроектирован для людей. Альтман считает, что создание роботов, способных строить других роботов, уже не за горами. Такая самовоспроизводящаяся система способна резко ускорить технологический прогресс.

Второй прогноз касается рынка труда. Он признаёт, что ИИ приведёт к исчезновению целых классов профессий, но одновременно откроет новые возможности. Альтман уверен, что человечество сможет адаптироваться к этим изменениям, а быстрое обогащение мира позволит реализовать новые политические идеи. Он предсказывает стремительное развитие науки и техники, возможность освоения космоса и создание высокоскоростных мозг-компьютерных интерфейсов в ближайшем будущем.

Третий прогноз касается доступности сверхразума. Альтман считает, что сверхразум станет дешёвым и широкодоступным. Для этого необходимо решить «проблему согласования», научив ИИ-системы действовать в соответствии с долгосрочными целями человечества. Затем нужно сделать сверхразум доступным, распределённым и не сосредоточенным в руках отдельных лиц, компаний или стран. Альтман подчёркивает важность предоставления пользователям свободы в рамках общественных ограничений, которые ещё предстоит определить.

Прогнозы Альтмана не являются бесспорными. Недавняя работа исследователей из Apple, изучавших большие модели рассуждения (LRM), указывает на то, что достижение ИИ общего назначения находится гораздо дальше, чем считают многие сторонники этой технологии. В исследовании отмечается ограничение в масштабировании вычислительных ресурсов для LRM при решении сложных задач.

Таким образом, хотя Альтман с уверенностью заявляет о скором наступлении эры сверхразума, предсказания остаются предметом дискуссии и требуют дальнейшего изучения.

В августе в пекинском индустриальном парке Ичжуан (Yizhuang) откроется первый в мире 4S-магазин для роботов с искусственным интеллектом. Проект станет частью Всемирной конференции роботов и предложит полный цикл услуг по аналогии с автомобильной индустрией: продажи, сервис, запчасти и консультации. Посетители смогут тестировать роботов в интерактивных зонах, имитирующих реальные сценарии — от бытовых задач до промышленных решений.

К проекту уже присоединились более 100 компаний, включая 30 разработчиков человекоподобных роботов. Среди первых резидентов — Beijing Humanoid Robot Innovation Center, UBTECH и Galaxea. Магазин также обеспечит клиентам доступ к общенациональной сети быстрой поставки запчастей и профессиональному техобслуживанию.

Ичжуан, где сосредоточено более 300 робототехнических предприятий, укрепляет позиции глобального хаба отрасли. Объём производства здесь превышает 10 млрд юаней ($1,39 млрд), что составляет половину всей роботоиндустрии Пекина. В 2025 году район также отметился первым в мире полумарафоном для человекоподобных роботов: победитель Tiangong Ultra преодолел 21 км за 2 часа 40 минут.

«Этот магазин — ключевой элемент экосистемы Ичжуана, которая привлекает международное внимание», — заявил заместитель директора административного комитета района Лян Лян. По его словам, проект ускорит развитие местных стартапов и усилит связь Китая с мировым рынком робототехники.

Hyundai Motor Company анонсировала первый тизер высокопроизводительного электромобиля IONIQ 6 N. На изображениях показан обтекаемый седан с широкой колеёй и агрессивным дизайном, где акцент сделан на аэродинамике — расширенные крылья, массивный спойлер и легкосплавные диски подчёркивают спортивную направленность модели.

Новинка развивает успех IONIQ 5 N, которая за два года с момента дебюта получила ряд отраслевых наград, победы в автоспорте и установила рекорды. IONIQ 6 N, согласно заявлениям Hyundai, должен стать эволюцией, совмещая элегантный кузов седана с динамическими характеристиками для трека и повседневного вождения.

Автомобиль построен на трёх принципах бренда: манёвренность на поворотах (Corner Rascal), готовность к гоночным трассам (Racetrack Capability) и адаптация для ежедневного использования (Everyday Sports Car). Инженеры Hyundai акцентируют внимание на стабильности модели на высоких скоростях благодаря интенсивной работе над аэродинамикой.

Презентация IONIQ 6 N состоится на фестивале скорости в Гудвуде — мероприятии, где Hyundai традиционно демонстрирует свои новинки. «Мы хотим быть ближе к поклонникам, чтобы они могли оценить возможности автомобиля вживую», — отметил Джун Парк, вице-президент и глава группы управления.

Точные технические характеристики, дата выхода и стоимость IONIQ 6 N пока не раскрываются.

В Сети опубликовали качественные рендеры готовящегося к выпуску Poco F7. Судя по всему, аппарат представят уже в ближайшие недели, но подробные характеристики известны: Poco F7 станет клоном Redmi Turbo 4 Pro.

В Китае Redmi Turbo 4 Pro уже стал хитом, вероятно, характеристики смартфона смогут обеспечить спрос модели и за пределами КНР.

Мы уже писали о том, что Lada Aura в среднем

В период с декабря 2022 года по май 2025 года (то есть почти за все время реализации машины) на учет поставили 2587 единиц «Москвичей 3е». При этом обычные люди машину, можно сказать, не покупают: 95% спроса обеспечивают юридические лица. Еще один интересный момент — 88% регистраций «Москвича 3е» (2269 штук) пришлось на Москву и Московскую область.

Такие продажи делают «Москвич 3е» самым непопулярным в линейке. Для сравнения, в лучшие месяцы дилеры Московского автозавода продавали более 2 тыс. обычных бензиновых «Москвичей 3».  

Компания Toyota Gazoo Racing провела публичную презентацию тестового автомобиля GR LH2 Racing Concept, работающего на жидком водороде, на трассе Circuit de la Sarthe во Франции. Разработка призвана ускорить внедрение водородных технологий в автоспорт и поддержать стратегию Toyota по достижению углеродной нейтральности.

Проект продолжает серию экспериментов компании с водородными двигателями. В 2021 году Toyota начала тестировать газообразный водород на спортивной Corolla в японской серии Super Taikyu, а к 2023-му перешла на жидкое топливо. В 2022 году потенциал технологии продемонстрировал GR Yaris H2 на этапе чемпионата мира по ралли в Ипре. Год спустя Corolla с водородным двигателем совершила демонстрационный заезд на той же трассе в Ле-Мане, где тогда же был анонсирован концепт GR H2 Racing Concept. Новый GR LH2 Racing Concept стал эволюцией этих разработок.

За основу автомобиля взята модель GR010 Hybrid Hypercar, участвующая в Чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA. Тестовые испытания помогут оценить эффективность жидкого водорода в экстремальных условиях, усовершенствовать технологии и инфраструктуру, а также привлечь партнёров для развития направления.

Презентация концепта прошла в рамках 40-летия дебюта Toyota в легендарной гонке «24 часа Ле-Мана». К юбилею команда подготовила специальный дизайн для двух своих гиперкаров GR010 Hybrid. Болид под номером #7 получил красно-белую ливрею, отсылающую к модели TS020 1998 года. Машина #8 окрашена в матовый чёрный цвет с логотипом GR и символизирует философию команды — «Ненависть к поражениям».

Toyota подчеркивает, что автоспорт остаётся для компании ключевой площадкой для испытания инноваций, включая водородные двигатели, которые могут стать частью будущего как гоночных, так и серийных автомобилей.

В начале 2025 года на российский рынок вышел новый корейский бренд KGM, являющийся ребрендингом хорошо известного SsangYong. За 20 лет в России было продано более 165 тысяч автомобилей SsangYong, а теперь KGM стремится повторить успех, но пока получается не очень. По данным таможни, в Россию уже импортировано 3,9 тысячи новых автомобилей KGM, однако на учет встали всего 95 автомобилей (64 в апреле и 31 в мае).

KGM изначально зашел в Россию с очень высокими ценами, которые оказались примерно в два раза больше соразмерных официальных «китайцев». Теперь машины корейского бренда продаются со скидками до 1,1 млн рублей, но спрос не только не растет — падает. Даже несмотря на наличие классической автоматической коробки передач и 5-летней гарантии.

Toyota расширила линейку силовых установок популярного внедорожника Land Cruiser 300 гибридной системой, такая машина уже доступна для заказа в ОАЭ, а в 2026 году появится и в Австралии.

В ОАЭ гибридный Land Cruiser 300 стоит от 389 900 дирхамов (8,4 млн рублей) — заметно дороже бензиновой версии с V6 (от 329 900 дирхамов или примерно 7 млн рублей).

Производство Lada Iskra осуществляется с перебоями, если на прошлой неделе появятся тоже в июле. Серийное производство машин началось в середине апреля, но, как видим, полноценным серийным его назвать нельзя.

«Искру» предложат в трех типах кузова: седан, универсал и кросс-универсал. Машина будет оснащаться 1,6-литровыми моторами мощностью 90 и 106 л.с., механическими коробками передач (5-ступенчатой вазовской и 6-ступенчатой китайской), китайским вариатором. Ориентировочные цены — от 1,2 до 1,6 млн рублей.