Учёные Международного центра исследований глаза (ICTER) совершили прорыв в области двухфотонного зрения, открыв новые перспективы для офтальмологической диагностики и технологий виртуальной и дополненной реальности (VR / AR). Двухфотонное зрение — это явление, при котором человеческий глаз может воспринимать сверхкороткие импульсы инфракрасных лазеров, поглощая два фотона одновременно. Этот процесс позволяет регистрировать инфракрасный свет как различные цвета, хотя он находится за пределами видимого диапазона спектра.

Команда ICTER разработала метод определения яркости двухфотонных зрительных стимулов. Ранее это было возможно только для видимого света, но теперь ученые смогли выразить яркость двухфотонных стимулов в фотометрических единицах (кд/м^2) для инфракрасного диапазона.

«Наше исследование подчеркивает нелинейную природу двухфотонного зрения, что согласуется с предыдущими исследованиями. Мы задокументировали двукратную повторяемость измерений, сделанных на фоне с яркостью 10 кд/м^2, что имеет решающее значение для разработки будущих технологий», — добавляет профессор Мацей Войтковски.

Работа представляет собой значительный шаг вперёд в понимании двухфотонного зрения и его потенциальных применений в медицине и технологиях.

Исследователи из Сколтеха, Варшавского университета и Исландского университета совершили значительный прорыв в области управления спинами в «жидком свете» — поляритонных конденсатах. Они продемонстрировали, что с помощью оптических средств можно возбуждать и перемешивать экситон-поляритонный конденсат, который излучает линейно поляризованный свет с осью поляризации, следующей за направлением перемешивания.

Манипуляция спинами является ключевым элементом для широкого спектра приложений, от магнитно-резонансной томографии до управления когерентным состоянием в квантовых вычислениях. В данной работе исследователи показали, что скорость модуляции во времени может достигать диапазона ГГц, благодаря сверхбыстрой динамике поляритонной системы.

«Мы обнаружили, что прецессия спина поляритона происходит только при определённом резонансном состоянии внешнего перемешивания и внутренних параметров системы», — прокомментировал соавтор исследования Степан Барышев, научный сотрудник Лаборатории гибридной фотоники Сколтеха.

Этот эффект аналогичен обычному ядерному магнитному резонансу (ЯМР) в «жидком свете», но был получен с использованием только оптических полей вместо магнитных. Используя новую технику для ГГц-перемешивания поляритонного конденсата, разработанную в Лаборатории гибридной фотоники Сколтеха, исследователи достигли ГГц-управляемой прецессии спина с замечательной фазовой стабильностью. Аналогично обычному ЯМР, эта прецессия спина появляется только тогда, когда частота перемешивания находится в резонансе с самоиндуцированной частотой прецессии Лармора.

«При резонансе прецессия спина поляритона характеризуется исключительным временем дефазировки спина 174 нс, что в 20 раз больше ранее зарегистрированного значения», — объяснил Степан.

Более того, впервые в поляритонных конденсатах исследователям удалось восстановить время спиновой когерентности T2, равное 320 пс, из формы наблюдаемого спинового резонанса. T2 является важной временной шкалой для возможных применений поляритонов, характеризуя возможную скорость манипуляции спином поляритона и позволяя сравнивать их с другими физическими системами.

Этот резонансный механизм открывает новые возможности для инновационных спинтронных устройств, способных манипулировать когерентными, высоконелинейными и скрученными векторными источниками света. Более того, его можно использовать в качестве когерентного источника света с вращающейся линейной поляризацией на частоте ГГц.

Достигнутый быстрый контроль спина открывает возможности для передовых методов зондирования и непрерывного квантового вычисления на основе поляритонных конденсатов. Результаты могут обеспечить когерентный контроль состояния спина конденсата способом, аналогичным традиционным методам ЯМР, потенциально расширяя эти возможности даже до комнатной температуры, используя материалы с более стабильными экситонными резонансами.

Экспериментальная работа полностью проводилась в Центре фотоники Сколтеха. Помимо первого автора статьи, выпускника Сколтеха Ивана Гнусова, в состав исследовательской группы вошли научный сотрудник Степан Барышев, доцент Сергей Аляткин, младший научный сотрудник Кирилл Ситник и профессор Павлос Лагудакис. Сильную теоретическую поддержку оказал доктор Хельги Сигурдссон (Варшавский университет и Университет Исландии).

Toyota представила эксклюзивный пикап Tundra, из кузова которого можно выдвинуть пять больших телевизоров, чтобы посмотреть кино или футбол на свежем воздухе большой компанией.

У новой Tundra новый V6 с двумя турбинами выдает 389 л.с. и 649 Нм. Мощность передается на все четыре колеса через десятиступенчатую автоматическую коробку передач.

Минивэн BYD Denza D9 начали продавать в России весной прошлого года, тогда автомобиль можно было купить за 6 млн рублей. Но сейчас цены другие: как сообщает Autonews, дилеры продают автомобиль сейчас за 9-10 млн рублей в зависимости от комплектации.

В числе опций сразу семь экранов (диагональ дисплея медиасистемы составляет 15,6 дюйма), адаптивный круиз-контроль, четырехзонный климат-контроль, панорамная крыша, беспроводная зарядка мощностью 50 Вт для смартфона. В плане оснащения BYD Denza D9 явно не уступает Alphard.

Тольяттинская ГК АТС разработала специальный учебно-экзаменационный автомобиль на базе Lada Vesta, о чем пишет «Автопоток».

Новая машина оснащена комплектом ручного управления и предназначена для обучения людей с ограниченными возможностями.

Данная Lada Vesta получила битопливный двигатель, который работает на бензине и метане.

Посетитель автосалона АвтоВАЗа показал, как выглядит самая дешёвая модификация Lada Vesta за 1,5 млн рублей.

Впервые за более чем 50 лет человечество готовится вернуться на Луну. Миссия NASA Artemis II, запуск которой запланирован не ранее сентября 2025 года, станет исторической вехой в освоении космоса. Четыре астронавта отправятся в 10-дневное путешествие, прокладывая путь для миссии Artemis III, целью которой будет высадка астронавтов на поверхность Луны и обеспечение будущего длительного присутствия человека на нашем естественном спутнике.

Artemis II также станет первой пилотируемой миссией на Луну, которая продемонстрирует технологии лазерной связи (lasercom). Эти технологии, разрабатываемые исследователями из MIT Lincoln Laboratory более двух десятилетий, готовы произвести революцию в способах коммуникации космических аппаратов. По мере того, как космические аппараты продвигаются дальше в космос, а передовые научные приборы собирают данные сверхвысокой чёткости, потребность в более эффективных способах передачи данных на Землю становится всё более острой.

Системы лазерной связи кодируют данные в инфракрасный лазерный свет вместо радиоволн, что позволяет отправлять больше информации за раз и быть более компактными, работая при этом с меньшим энергопотреблением. Для Artemis II система оптической связи Orion Artemis II (O2O) будет отправлять на Землю видео и изображения лунной поверхности высокого разрешения, а также осуществлять голосовые вызовы, передавать файлы данных, планы полёта и другие сообщения. O2O будет передавать информацию со скоростью до 260 Мбит/с на наземные оптические станции NASA.

Сердцем O2O является разработанный в Lincoln Laboratory модульный, гибкий, масштабируемый оптический терминал MAScOT. MAScOT оснащён 4-дюймовым телескопом, установленным на двухосевой поворотной опоре , и фиксированной задней оптикой. Подвес точно направляет телескоп и отслеживает лазерный луч, через который излучаются и принимаются сигналы связи.

MAScOT дебютировал в космосе в рамках лабораторного проекта LCRD (Integrated Laser Communications Relay Demonstration) LEO ILLUMA-T (User Modem and Amplifier Terminal), который был запущен на МКС в ноябре 2023 года. После нескольких недель предварительных испытаний ILLUMA-T передала свой первый луч на спутник NASA LCRD на геосинхронной (GEO) орбите.

Эта первая демонстрация двухсторонней, сквозной лазерной релейной системы связи, в которой ILLUMA-T был первым пользователем LCRD на низкой околоземной орбите, является важной вехой для NASA и других космических организаций. Она служит предшественником оптических релейных систем на Луне и Марсе.

говорит Брайан Робинсон, руководитель группы оптических и квантовых коммуникаций лаборатории

В течение следующих шести месяцев команда лаборатории проводила эксперименты по тестированию и характеристике основных функций системы, производительности и полезности для экипажей и пользовательских приложений. Были достигнуты даже более высокие скорости передачи данных, чем предполагалось: 1,2 гигабита в секунду вниз и 155 Мбит/с вверх.

Наш успех с ILLUMA-T закладывает основу для потоковой передачи HD-видео на Луну и с Луны. Можно представить, как астронавты «Артемиды» используют видеоконференции для связи с врачами, координации деятельности миссии и прямой трансляции своих лунных путешествий.

говорит Джейд Ванг, помощник руководителя группы оптических и квантовых коммуникаций

Миссия Artemis II O2O будет использовать ту же общую конструкцию MAScOT, которая была проверена на ILLUMA-T. Лаборатория Линкольна доставила полезную нагрузку в Космический центр Кеннеди NASA для установки и тестирования на космическом корабле Orion ещё в июле 2023 года.

Мы не только передаём технологии, но и работаем с нашим партнёром по передаче, чтобы обеспечить успех. Чтобы подготовиться к O2O, мы используем уроки, полученные в ходе операций ILLUMA-T. Недавно мы провели репетиции для улучшения координации между различными задействованными командами.

объясняет ведущий системный инженер Фарзана Хатри, старший сотрудник Группы оптических и квантовых коммуникаций

В августе 2024 года лаборатория завершила важный этап для оптического терминала O2O: испытание готовности к миссии. Испытание включало три этапа, в ходе которых были проверены функции команд терминала и телеметрии, различные пользовательские приложения и имитированы действия по вводу в эксплуатацию полезной нагрузки.

Для O2O мы хотим показать, что эта оптическая связь работает и полезна для астронавтов и миссии. Благодаря оптической связи, работающей на самой высокой скорости, мы сможем передавать данные на Землю в течение нескольких часов для немедленного анализа. Более того, астронавты смогут оставаться на связи с Землёй во время своего путешествия, вдохновляя общественность и следующее поколение исследователей дальнего космоса, подобно астронавтам «Аполлона-11», которые впервые высадились на Луне 55 лет назад.

говорит Хатри

Акции производителя автомобилей премиум-класса BMW и его немецких конкурентов Volkswagen, Mercedes-Benz  и Porsche снизились на 3–5%, поскольку трейдеры уже учитывают победу Дональда Трампа на президентских выборах в США. Трамп ранее пригрозил введением больших пошлин на импорт иностранных машин.

Кроме того, BMW сообщила о падении прибыли в третьем квартале на 61%, что оказалось хуже ожиданий аналитиков. Это произошло из-за падения продаж в Китае и проблем с тормозами, в результате чего ее акции достигли самого низкого уровня за последние 2,5 года. Прибыль составила 1,7 млрд евро, что ниже показателя в 4,352 млрд евро за аналогичный квартал прошлого года и ниже прогноза аналитиков в 1,8 млрд евро. Выручка автопроизводителя упала на 15,7% до 32,4 млрд евро по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что ниже ожиданий аналитиков в 34,3 млрд евро.

Юрген Молнар, инвестиционный стратег брокерской компании RoboMarkets, заявил, что, хотя BMW в основном винит в падении своей квартальной прибыли слабый китайский бизнес, «карательные пошлины, которыми угрожает Трамп, вероятно, станут еще одним негативным фактором для и без того длинного списка автопроизводителей».

Генеральный директор BMW Оливер Ципсе попытался развеять подобные опасения, заявив, что рынок США останется ключевым независимо от того, какая администрация будет у власти, и что потенциальные пошлины США могут просто заставить BMW продавать больше автомобилей на местном рынке.

BMW управляет крупнейшим заводом группы в Спартанбурге, Южная Каролина, и, по словам Ципсе, общенациональная структура компании также включает 30 предприятий в 12 штатах США.

В октябре немецкий автопроизводитель сообщил, что его продажи в Китае в третьем квартале упали на треть. В сентябре BMW заявила, что проблема с тормозами затронула более 1,5 млн автомобилей, а задержки поставок ожидаются примерно для 320 000 автомобилей. Сегодня компания заявила, что передаст задержанные автомобили клиентам в четвертом квартале.

Акции производителя автомобилей премиум-класса BMW и его немецких конкурентов Volkswagen, Mercedes-Benz  и Porsche снизились на 3–5%, поскольку трейдеры уже учитывают победу Дональда Трампа на президентских выборах в США. Трамп ранее пригрозил введением больших пошлин на импорт иностранных машин.

Кроме того, BMW сообщила о падении прибыли в третьем квартале на 61%, что оказалось хуже ожиданий аналитиков. Это произошло из-за падения продаж в Китае и проблем с тормозами, в результате чего ее акции достигли самого низкого уровня за последние 2,5 года. Прибыль составила 1,7 млрд евро, что ниже показателя в 4,352 млрд евро за аналогичный квартал прошлого года и ниже прогноза аналитиков в 1,8 млрд евро. Выручка автопроизводителя упала на 15,7% до 32,4 млрд евро по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что ниже ожиданий аналитиков в 34,3 млрд евро.

Юрген Молнар, инвестиционный стратег брокерской компании RoboMarkets, заявил, что, хотя BMW в основном винит в падении своей квартальной прибыли слабый китайский бизнес, «карательные пошлины, которыми угрожает Трамп, вероятно, станут еще одним негативным фактором для и без того длинного списка автопроизводителей».

Генеральный директор BMW Оливер Ципсе попытался развеять подобные опасения, заявив, что рынок США останется ключевым независимо от того, какая администрация будет у власти, и что потенциальные пошлины США могут просто заставить BMW продавать больше автомобилей на местном рынке.

BMW управляет крупнейшим заводом группы в Спартанбурге, Южная Каролина, и, по словам Зипсе, общенациональная структура компании также включает 30 предприятий в 12 штатах США.

В октябре немецкий автопроизводитель сообщил, что его продажи в Китае в третьем квартале упали на треть. В сентябре BMW заявили, что проблема с тормозами затронула более 1,5 млн автомобилей, а задержки поставок ожидаются примерно для 320 000 автомобилей. Сегодня компания заявила, что передаст задержанные автомобили клиентам в четвертом квартале.

Cистема электронного контроля устойчивости (ESC или ESP) вернулась в Lada Vesta NG в октябре текущего года, а до этого машина выпускалась без ESP (даже с учетом наличия импортозамещенной ABS). Сам АвтоВАЗ говорил, что доработать машины, выпущенные до октября 2024 года, невозможно, но умельцы из Москвы сделали то, что не может сам производитель: за 2-3 дня они готовы активировать ESP на автомобилях, на которые АвтоВАЗ махнул рукой. Стоимость услуги, как пишет «Лада. онлайн», составляет 50 тыс. рублей.

Для успешной работы ESP нужно будет заменить штатный блок ABS, установить блок ESC, а также необходимые датчики, проводку и кнопку на панели. Отмечается, что все детали оригинальные. После этого заработают не только ABS и ECS, но и другие системы — HBA, EBD, AHW, TCS, CSC, VDC и HSA. Нюанс заключается в том, что на данный момент доработать можно только Lada Vesta NG с 1,6-литровым мотором и МКП, решения для мотора 1,8 EVO в связке с МКП пока нет.