На территории завода АГР в Калуге, который ранее принадлежал Volkswagen, замечено скопление новых автомобилей, о чем пишет главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.

Большинство автомобилей принадлежат китайскому бренду Chery. Однако среди них могут быть и машины нового бренда Tenet, которые отличаются лишь эмблемами.

Здесь несколько тысяч машин. Сколько из них будет в ближайшее время отправлено в торговую сеть и как быстро их продадут – неизвестно. Тем интереснее будет посмотреть результаты продаж новых автомобилей за первый и второй кварталы.

Максим Кадаков

Пекинская коммерческая космическая компания iSpace (Beijing Interstellar Glory Space Technology) объявила о закрытии раунда финансирования серии D на сумму «несколько сотен миллионов юаней» (100 млн юаней = $13,8 млн). Средства направят на разработку многоразовой метаново-кислородной ракеты Hyperbola-3, строительство испытательного стенда для двигателей серии Focus и производственной линии в Мяньяне (провинция Сычуань).

К 2026 году в регионе планируют ввести в эксплуатацию завод площадью 35 000 м2, способный выпускать до 100 двигателей в год. Эти мощности также станут инфраструктурной базой для других космических предприятий Сычуани и Китая, укрепляя позиции провинции как центра коммерческой космонавтики.

В iSpace заявили, что три экземпляра Hyperbola-3 уже находятся в производстве. Первый орбитальный запуск с попыткой возврата первой ступени на морскую платформу запланирован на декабрь 2025 года. В случае успеха повторный тестовый полёт с использованием восстановленной ступени состоится в июне 2026-го.

Ранее компания раскрыла технические параметры двухступенчатой Hyperbola-3: длина — 69 метров, грузоподъёмность — 8,5 тонн на низкую околоземную орбиту (НОО) в многоразовой конфигурации и 13,4 тонны — в одноразовой.

Новый раунд финансирования следует за сериями C и C+, объявленными в сентябре 2024 года. Тогда средства также пошли на разработку Hyperbola-3 и строительство сборочного комплекса в Шифане (Сычуань).

Тренд поддержки коммерческого космоса региональными властями набирает обороты. Ранее в марте компания Deep Blue Aerospace привлекла $69 млн при ведущей роли государственного инвестора. Правительства провинций активно привлекают космические стартапы, следуя стратегии Пекина, объявившего сектор ключевым для инновационного роста.

Развёртывание китайских мегасозвездий на НОО потребует резкого увеличения пусковых возможностей, открывая коммерческим операторам рынок для контрактов. Разработка многоразовых носителей, как отметил Жун И, конструктор China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC), стала стратегическим приоритетом: «После внедрения технологий повторного использования частота запусков возрастёт, а стоимость снизится. Это приблизит нас к эре масштабного и доступного освоения космоса».

iSpace предстоит конкурировать с рядом компаний, готовящих дебюты своих многоразовых ракет: Zhuque-3 (Landspace), Tianlong-3 (Space Pioneer), Pallas-1 (Galactic Energy) и Gravity-2 (Orienspace). CASC также тестирует многоразовую первую ступень для Long March 12A, успешно проведя испытания с приводнением в январе.

Итальянская компания Argotec, специализирующаяся на разработке малых спутников, представила новую модульную платформу Hawk Plus, предназначенную для адаптации под разнообразные полезные нагрузки. Анонс состоялся 11 марта в рамках конференции Satellite 2025 в Вашингтоне. Конструкция спутника основана на заменяемых панелях с архитектурой «plug-and-play», что позволяет гибко настраивать аппарат под задачи конкретной миссии.

Модульные блоки, отвечающие за энергосистему, связь и другие подсистемы, могут быть переконфигурированы без перепроектирования всей платформы. Эта концепция основана на опыте компании в создании спутников для итальянской орбитальной группировки IRIDE, предназначенной для мониторинга Земли.

Ключевое преимущество Hawk Plus — разделение платформы и полезной нагрузки. Интеграция оборудования может проводиться на поздних этапах, в том числе на сторонних объектах. Это особенно важно для клиентов, работающих с секретными нагрузками. Такой подход, по мнению компании, устраняет необходимость разработки отдельных платформ под каждый тип миссий.

Как отметил Корбетт Хенингер, управляющий директор Argotec в США: «Заказчики хотят готовые решения без единовременных инженерных затрат (NRE), но стандартные платформы редко идеально совместимы с их уникальными требованиями. Модульность Hawk Plus решает эту проблему».

Производство компонентов будет налажено на новом заводе SpacePark в Турине, открытом в октябре прошлого года. Дополнительные мощности планируется развернуть во Флориде (США), что позволит реализовать «гибридную» схему: сборка базовых модулей в Италии с последующей финальной интеграцией и установкой оборудования в США. По словам Хенингеpa, это ускорит взаимодействие с американскими заказчиками, включая государственные структуры.

Платформа Hawk Plus рассчитана на рынок малых спутников, где спрос на кастомизацию растёт параллельно с требованиями к снижению сроков и стоимости производства. Argotec, уже имеющая контракты с Европейским космическим агентством и итальянским правительством, планирует предложить новое решение как для научных, так и для коммерческих миссий — от дистанционного зондирования до телекоммуникаций.

Не исключено, что на рассвете примерно через две недели Blue Ghost еще проснется, но вероятность этого мала. Миссия признана успешной, проведено множество экспериментов и наблюдений.

«После передачи более 119 ГБ данных, включая 51 ГБ научных и технологических данных для NASA, мы с гордостью можем сказать, что Firefly выполнила все наши задачи миссии», — Firefly Aerospace на своей страничке в соцсети X.

Пока непонятно, спели ли Blue Ghost напоследок сфотографировать лунную светящуюся пылевую атмосферу: официальная страница миссии содержит запись что «мы надеемся запечатлеть закатное сияние пыли».

Blue Ghost — лунный посадочный модуль частной компании Firefly Aerospace, созданный в рамках программы NASA CLPS для доставки научных инструментов на Луну. Его цель — исследование реголита, солнечного ветра, магнитного поля Земли вблизи спутника и подготовка к будущим пилотируемым миссиям. Аппарат оснащён 10 экспериментальными приборами и устройствами NASA, включая буровые установки, камеры для изучения выбросов пыли и датчики для анализа лунной мантии.  

2 марта 2025 года Blue Ghost совершил успешную посадку в Море Кризисов на видимой стороне Луны, став первым за почти 50 лет американским аппаратом на её поверхности после миссий «Аполлон».

Компания MetaSat и Университет Глазго представили проект META-LUNA, цель которого — создание орбитальных солнечных электростанций (СЭС) из материалов, добытых на Луне. Эта концепция может стать прорывом в решении главной проблемы космической энергетики: колоссальных затрат на производство и доставку конструкций с Земли.

В центре проекта — спутник MORPHEUS с «сэндвич-архитектурой»: солнечные панели на одной стороне, преобразующая электроника в центре и микроволновые передатчики на обратной стороне. Однако анализ жизненного цикла (LCA) показал, что даже такая оптимизированная конструкция требует колоссальных ресурсов. Например, для производства и запуска одного спутника с Земли потребуется столько энергии, что его окупаемость займёт годы — даже без учёта стоимости вывода 1500 тонн конструкции на геостационарную орбиту.

Ответом на эту проблему стал лунный реголит — слой измельчённой породы толщиной до 3 метров, содержащий кремний, алюминий и агглютинаты (стекловидные частицы, образованные метеоритными ударами).

Согласно расчётам, автономная фабрика на Луне сможет производить 95% компонентов MORPHEUS прямо на месте, используя 3D-печать и роботизированные системы. Более того, она будет генерировать топливо для запуска готовых модулей с лунной поверхности на орбиту — например, разлагая реголит на кислород и металлы с помощью солнечной энергии.

«Фабрика META-LUNA работает по принципу машины фон Неймана: она не только производит спутники, но и воссоздаёт собственные компоненты, масштабируя производство», — поясняют авторы исследования, представленного на Международном астронавтическом конгрессе. Ключевые технологии — роботы для добычи реголита, вакуумные 3D-принтеры и ИИ-системы, управляющие сборкой без участия человека.

Однако проект сталкивается с техническими барьерами. Так, микроконтроллеры для управления спутниками придётся доставлять с Земли — их массу оценивают в 2-5 кг на фабрику, что относительно мало, но требует регулярных миссий. Ещё сложнее утилизация: отработавшие спутники планируется возвращать на лунную орбиту буксирами, разбирать на орбитальной станции, а материалы — отправлять обратно для переплавки. Но пока что остаётся открытым вопрос как избежать облаков абразивной пыли при посадке.

Экологический анализ META-LUNA радикально отличается от земного сценария. На Луне нет биосферы, а энергия для запуска грузов в космос в 50 раз ниже благодаря слабой гравитации. Это делает проект потенциально углеродно-нейтральным уже через 1-2 года эксплуатации.

Однако до реализации — десятилетия работы. Современные лунные 3D-принтеры тестируют лишь базовые конструкции из реголитового бетона, а автономные роботы неспособны работать в условиях экстремальных температур и вакуума дольше нескольких недель. Учёные прогнозируют, что первые прототипы орбитальных СЭС могут появиться к 2040 году, при условии глобальной кооперации и инвестиций в робототехнику.

В России представлен внедорожник Haval H7, который будет предлагаться в трех комплектациях со 192-сильным бензиновым турбомотором и 7-ступенчатым роботом, а также подключаемым полным приводом с межосевой электронно-управляемой муфтой.

Цены Haval H7 без учета спецпрограмм:

• Elite - 3 499 000 рублей,
• Premium - 3 649 000 рублей,
• Tech-Plus - 3 799 000 рублей.

На прошлой неделе Haval приступила к серийному производству кроссовера H7 на своем заводе в Тульской области.

В России можно купить Toyota Alphard 2025 модельного года с гибридной силовой установкой. Автомобиль уже доступен у дилеров в Самаре по цене 13,3 млн рублей.

Гибридная система включает 2,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 190 л.с., дополненный электромоторами и системой полного привода. Запас хода на электротяге достигает 73 км. Суммарный запас хода достигает 1200 км, а средний расход топлива в смешанном цикле составляет около 5,5 л на 100 км.

Машина предлагает контроль полосы движения, предотвращение столкновений, камеры на 360 градусов и адаптивный круиз-контроль. Есть цифровая приборная панель, мультимедийный комплекс с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, а также электрорегулировки сидений и руля.

Из иллюминаторов Международной космической станции (МКС) открываются действительно очень красивые виды на Землю.

На космодроме Байконур полным ходом идет подготовка к запуску пилотируемого корабля «Союз МС-27». Специалисты Роскосмоса провели важный этап тестирования: солнечные панели корабля были развернуты и подвергнуты воздействию мощных светильников. Это позволило проверить, насколько эффективно они преобразуют световую энергию в электричество.

Запуск корабля запланирован на 8 апреля 2025 года.

На космодроме Байконур полным ходом идет подготовка к запуску пилотируемого корабля «Союз МС-27». Специалисты Роскосмоса провели важный этап тестирования: солнечные панели корабля были развернуты и подвергнуты воздействию мощных светильников. Это позволило проверить, насколько эффективно они преобразуют световую энергию в электричество.

Запуск корабля запланирован на 8 апреля 2025 года.