Компания TCL официально представила свою серию телевизоров премиум-класса X11L на осенней выставке Mini LED TV 2025 в Китае. Компания называет новую линейку «королем телевизоров» и представляет новую технологию отображения SQD-Mini LED.

Серия X11L представлена тремя моделями: 75-дюймовой версией по цене 20 000 юаней (примерно 2800 долларов США), 85-дюймовой моделью по цене 35 000 юаней (примерно 4900 долларов США) с 14 400 зонами затемнения и 98-дюймовой версией по цене 60 000 юаней (примерно 8400 долларов США) с 20 736 зонами локального затемнения. TCL утверждает, что это самое большое количество зон, когда-либо использованных в мини-LED-телевизоре.

Флагманская 98-дюймовая модель оснащена 4K-дисплеем с пиковой яркостью до 10 000 нит и HDR-эффектом уровня XDR. Экран имеет размер 2168 x 1267 мм и обеспечивает 100% цветовой охват BT.2020. TCL заявляет, что точность цветопередачи достигает профессионального. Телевизор поддерживает несколько форматов HDR, включая Dolby Vision, HDR10, HDR10+, HLG и IMAX Enhanced.

Дисплей использует новую технологию светодиодов SQD-Mini от TCL, которая разделяет цвета субпикселей более эффективно, чем RGB-Mini LED. Панель также использует новую ЖК-структуру «крылья бабочки» с антибликовым покрытием и обеспечивает более высокий уровень контрастности, чем типичные IPS-панели. Углы обзора достигают более 178 градусов.

TCL оснащает серию X11L однокристальной системой MediaTek 9655+, 4 ГБ оперативной памяти и 128 ГБ встроенной флеш-памяти. Кроме того, в комплект поставки входит процессор обработки изображений TSR AI от TCL для улучшения качества изображения в реальном времени, включая шумоподавление, интерполяцию кадров и восстановление деталей на уровне пикселей.

Телевизор поддерживает технологию сглаживания движения MEMC и оснащён четырьмя портами HDMI 2.1 с поддержкой 4K при частоте обновления 144 Гц. Он также оснащён одним портом USB 3.0, двумя портами USB 2.0, LAN, AV-входом, антенной RF и оптическим аудиовыходом. Также поддерживается Wi-Fi 6.

Звук обеспечивается акустической системой Bang & Olufsen. Она включает в себя два низкочастотных динамика, центральный и фронтальные стереодинамики. 

Компания BYD официально представила седан Seal 07 DM-i 2026 года. Машина предлагается в четырех комплектациях по цене от 150 до 187 тыс. юаней (1,75-2,17 млн рублей). В Китае эта модель будет конкурировать с другими большими гибридными седанами, в том числе и Toyota Camry. Но только BYD Seal 07 DM-i 2026 больше и дешевле менее мощной Camry с силовой установкой на базе 2,5-литрового мотора.

В оснащении машины 50-ваттная зарядка для смартфона, сиденья с электрорегулировками, вентиляцией и подогревом, акустика Dynaudio с 12 динамиками, проекционный экран, вентиляция и подогрев задних сидений, холодильник и т.д.

Спрос на смартфоны серии iPhone 17 по уровню предзаказам в первые выходные был выше, чем на iPhone 16 в прошлом году, о чем сообщил аналитик Минг-Чи Куо.

Apple выпустила на 25% больше iPhone 17, iPhone 17 Pro и iPhone 17 Pro Max, чем в прошлом году iPhone 16, iPhone 16 Pro и iPhone 16 Pro Max, при этом время доставки оказалось на неделю дольше.

Компания Dongfeng Honda сегодня, 15 сентября, объявила о том, что мировые продажи CR-V превысили 15 000 000 единиц.

Honda CR-V (Honda Breeze в Китае с 2019 года) — компактный кроссовер, выпускаемый японским автопроизводителем Honda с 1995 года. Первые модели CR-V были построены на той же платформе, что и Civic.

В Китае начались открытые продажи кроссовера Haval Big Dog Plus, пришедшего на смену Haval Big Dog. В России же эта модель называется Haval H7. Редкий случай, когда автомобиль предлагается сразу с тремя вариантами силовой установки: 1,5-литровым мотором, мотором мощностью 2,0 литра и гибридной силовой установкой на базе 1,5-литрового двигателя.

Мощность гибридной силовой установки составляет 364 л.с., в ней применяется двухступенчатая трансмиссия DHT, а емкость тяговой батареи составляет 18,74 или 27,54 кВтч. Максимальный запас хода на чиcтом электричестве — 105 или 150 км соответственно.

Meizu объявила, что её фирменная автомобильная система Flyme Auto уже установлена в более 1,56 миллиона автомобилей и доступна в 28 моделях разных брендов. Следующим шагом станет выход Flyme Auto 2, которая появится на Galaxy M9, а также в новых Lynk & Co 07 и Lynk & Co 08.

Обновлённая версия получила переработанный интерфейс с 3D-рабочим столом, живыми обоями, настраиваемыми виджетами, улучшенной навигацией. Кроме того, во все элементы системы глубже интегрирован искусственный интеллект.

Flyme Auto изначально представили в марте 2023 года. Система поддерживает бесшовную синхронизацию с мобильным устройством, OTA-обновления через смартфон, совместное использование ресурсов между телефоном и автомобилем и поиск машины через мобильное приложение.

Как сообщает Autohome, предварительные продажи внедорожника Jetour G700 стартуют 19 сентября. Машину можно заказать и сейчас, но это слепые предзаказы, а 19 сентября будут объявлены цены. Jetour G700 преподносится как хардкорный внедорожник, машина доступна как в 5-, так и в 6-местном исполнении. Автомобиль оснащен силовой установкой Kunpeng Super Hybrid CDM-O, имеет рамную конструкцию с тремя блокировками.

Jetour G700 оснащен трехспицевым рулем с усеченным ободом, медиасистемой с экраном диагональю 15,6 дюйма, еще одним 35,4-дюймовым «сквозным» дисплеем. Силовая установка построена на базе 2,0-литрового мотора мощностью 210 л.с., общая мощность гибридной системы — 761 л.с. Согласно официальным данным, запас хода машины на баке бензина достигает 1400 км.

Компания Gigabyte тихо представила новый PCIe-адаптер AI Top CXL R5X4, предназначенный для существенного расширения оперативной памяти в высокопроизводительных рабочих станциях. В отличие от предыдущих решений на базе технологии Compute Express Link (CXL), которые в основном использовались в серверном оборудовании, эта плата ориентирована на мощные настольные системы, такие как Gigabyte TRX50 AI TOP и W790 AI TOP. Плата подключается непосредственно к процессору через слот PCIe 5.0 x16 и позволяет добавить до 512 ГБ дополнительной регистровой памяти DDR5.

Плата размером 25,4 см × 12 см собрана на 16-слойной печатной плате HDI, что, по заявлению Gigabyte, обеспечивает стабильность при больших нагрузках. AI Top CXL R5X4 оснащена четырьмя разъёмами DIMM, каждый из которых поддерживает модули DDR5 RDIMM ECC объёмом 128 ГБ. На плате установлен кулер и мини-вентилятор AIO, что указывает на наличие контроллера, например, Microchip PM8712, для управления потоком данных. Для работы требуется дополнительное питание через 8-контактный разъём, что подчёркивает нестандартность данного апгрейда.

Gigabyte утверждает, что плата ускорит выполнение ресурсоёмких задач, особенно в области обучения искусственного интеллекта, где для обработки больших объёмов данных локально требуется огромный объём памяти. Однако, совместимость ограничена материнскими платами Gigabyte, причём не все слоты PCIe поддерживают CXL. Например, слот PCIEX16_4 на плате TRX50 AI TOP не подходит. Информация о совместимости с другими платами, поддерживающими CXL, отсутствует.

Для профессионалов, работающих на мощных рабочих станциях, например, с видеомонтажом, такая плата может теоретически обеспечить значительный прирост производительности. Больший объём оперативной памяти позволит плавно обрабатывать сложные временные шкалы, высокоразрешающие материалы и использовать эффекты или методы рендеринга на основе ИИ. Однако ограниченная совместимость и нишевый характер оборудования CXL вызывают практические опасения. Аналогичные решения, например, CXA-8F2W от Smart Modular, предлагают до 1 ТБ ОЗУ с двумя контроллерами CXL и пропускной способностью 64 Гбит/с. Продукт Gigabyte позиционируется как специализированное решение для рабочих станций.

Хотя маркетинговые материалы намекают на снижение совокупной стоимости владения по сравнению с традиционными обновлениями серверов, использование модулей ECC DDR5, проприетарная совместимость и сложная конструкция предполагают высокую стоимость. В целом, AI Top CXL R5X4 представляет собой интересное, но пока ограниченное решение для узкого круга пользователей, нуждающихся в экстремальном объёме оперативной памяти на своих рабочих станциях.

Следующая версия Mercedes-AMG C 63 SE Performance откажется от четырёхцилиндрового двигателя, вызвавшего критику, но не вернётся к классическому V8. На смену придёт 3,0-литровый рядный шестицилиндровый мотор, уже знакомый по другим моделям AMG.

Такой двигатель используется, например, в купе CLE 53, где он выдаёт 442 л.с. и работает в паре с мягкой гибридной системой на 48 В. В более крупном E 53 AMG этот же агрегат сочетается с подключаемым гибридным модулем, поднимая мощность до 603 л.с., что сопоставимо с прежним V8 от E 63 S. Однако столь мощная комбинация вряд ли будет применена в C-классе из-за ограничений по массе и компоновке.

Отказ от V8 объясняется тем, что моторный отсек нового C-класса недостаточно вместителен для крупного агрегата. Хотя грядущий CLE 63 получит битурбо-V8, у него более широкая задняя часть и иная конструкция подвески, что облегчает установку. В случае же AMG C-класса адаптация подобного решения потребовала бы серьёзной доработки кузова, что признали экономически нецелесообразным.

В июне компания OpenAI усилила свои позиции в области робототехники, приняв на работу нескольких учёных, специализирующихся на разработке алгоритмов ИИ для управления человекоподобными и другими типами роботов. Среди новых сотрудников — Чэншу Ли, ранее работавший в Стэнфордском университете над проектами по созданию эталонов для оценки возможностей человекоподобных роботов, выполняющих различные домашние задачи. Диссертация Ли посвящена разработке таких эталонов для роботов с частично человекоподобной формой — двумя руками и колёсами вместо ног. Ещё двое учёных присоединились к компании из другой робототехнической лаборатории, о чём свидетельствуют их профили в LinkedIn. Один профессор из третьей лаборатории, занимающейся человекоподобными роботами, сообщил о недавнем приёме на работу одного из своих студентов.

OpenAI разместила на своём сайте несколько вакансий, связанных с исследованиями в области робототехники. Одна из вакансий требует опыта в дистанционном управлении (телеоперировании) и моделировании. Телеоперирование — важный этап обучения частично или полностью человекоподобных роботов: оператор-человек выполняет действия, управляя конечностями робота, а алгоритм учится имитировать эти действия. В обязанности также входит работа с инструментами моделирования, включая Nvidia Isaac — широко используемую платформу для обучения человекоподобных роботов в виртуальной среде.

Другая вакансия, размещённая несколько недель назад, предполагает работу инженера-механика со специализацией на создании прототипов и конструировании робототехнических систем с сенсорами для определения касания и движения. Это может означать, что OpenAI планирует создавать собственных роботов или разрабатывать системы телеоперирования для обучения роботов. Требования к опыту проектирования механических систем «для больших объёмов (1 млн+)», а также решения проблем на сборочных линиях, указывают на создание серийно выпускаемых систем, возможно, даже для использования в производстве.

Все вакансии в области робототехники в OpenAI указывают на то, что команда компании «сосредоточена на создании универсальных роботов и движении к интеллекту на уровне ОИИ в динамичных, реальных условиях». Возобновление работы над роботами свидетельствует о том, что OpenAI считает, что достижение ОИИ — ИИ, превосходящего человеческий интеллект, — может потребовать разработки алгоритмов, способных взаимодействовать с физическим миром.

В ранние годы OpenAI проводила заметные исследования в области робототехники, включая разработку алгоритма, способного решать кубик Рубика с помощью руки, похожей на человеческую (2019 год). Однако в 2021 году компания прекратила работы в этой области, сосредоточившись на алгоритмах, включая большие языковые модели, которые привели к недавним прорывам, таким как ChatGPT.

Стефани Теллекс, специалист по робототехнике из Брауновского университета, отмечает, что создание более эффективных роботов потребует проектирования и обучения моделей ИИ, способных «обрабатывать высокочастотный, многомерный перцептивный вход и производить высокочастотный, многомерный физический вывод», то есть модели, которые могут видеть и действовать с высокой точностью. Теллекс не знакома с конкретными планами OpenAI.

Несмотря на наличие передовых моделей для беседы, рассуждений, написания кода и генерации изображений и видео, OpenAI будет конкурировать с рядом сильных конкурентов в стремлении разработать алгоритмы для более совершенных человекоподобных роботов. За последние несколько лет появилось несколько стартапов, занимающихся человекоподобными роботами, включая Figure, Agility и Apptronik, а некоторые крупные компании, занимающиеся ИИ, такие как Tesla и Google, также инвестируют в разработку и тестирование человекоподобных роботов.

Несмотря на впечатляющие достижения человекоподобных роботов, им всё ещё не хватает интеллекта для работы в сложных и непредсказуемых, или «неструктурированных», средах. Для этого им потребуются алгоритмы, выходящие за рамки понимания физического мира, присущего большой языковой модели. Эти системы должны уметь управлять конечностями и захватами, чтобы ходить и манипулировать физическими предметами. Некоторые исследовательские группы начинают демонстрировать прогресс в разработке более универсальных моделей ИИ для роботов.

В то же время становится всё более очевидным, что для продвижения ИИ вперёд могут потребоваться новые идеи. Недавнее разочарование, связанное с GPT-5 от OpenAI, является частью более широкого понимания того, что достижение человекоподобного интеллекта потребует новых направлений исследований. «Они достигли асимптоты с GPT-5, — говорит Теллекс. — Им нужно двигаться в сторону физического мира».