Южнокорейские исследователи из Института науки и технологий Тэгу Кёнбук представили прототип батареи, способной генерировать электричество десятилетиями без подзарядки. В основе технологии — радиоактивный углерод-14, который выделяет безопасные для человека бета-частицы. Их энергия преобразуется в электричество с помощью полупроводника из диоксида титана — материала, используемого в солнечных панелях.

Литий-ионные аккумуляторы, несмотря на повсеместное применение, имеют очевидные недостатки: ограниченный срок службы, вредные для экологии производство и утилизация, а также «потолок» эффективности. «Производительность таких батарей практически достигла максимума», — подчёркивает профессор Ин Су Ил, руководитель проекта. Его команда решила использовать углерод-14 — побочный продукт атомных электростанций, который дёшев, доступен и обладает периодом полураспада 5730 лет.

Принцип работы напоминает солнечные элементы, но вместо света здесь задействованы бета-частицы. Учёные обработали полупроводник красителем на основе рутения, усилив его лимонной кислотой. При столкновении частиц с этим слоем возникает цепная реакция — «электронный лавинный эффект», генерирующий ток. Ключевой прорыв — размещение радиоуглерода на обоих электродах, что сократило потери энергии и повысило КПД с 0,48% до 2,86%.

Такие батареи могут питать устройства, где частая замена источника энергии неудобна или опасна: кардиостимуляторы, датчики в труднодоступных зонах (например, на океанском дне) или космические зонды. Технология безопасна — бета-излучение блокируется алюминиевой фольгой.

Однако текущая мощность прототипа пока что слишком мала для смартфонов или электромобилей. Следующая задача — оптимизировать форму излучателя и найти материалы, эффективнее поглощающие частицы. «Мы приближаемся к эре компактных ядерных источников размером с палец», — говорит профессор Ин.

Если разработчикам удастся увеличить КПД, то технология может стать частью климатической стратегии, сократив зависимость от лития и гигантских АЭС. Вместо них — миниатюрные «атомные» элементы в устройствах, которые окружают нас каждый день.

Инженеры из Делфтского технического университета и Федеральной политехнической школы Лозанны разработали четвероногого робота, способного передвигаться подобно собаке, почти не тратя энергию на активное управление. Это решение может привести к созданию принципиально новых механизмов — выносливых, адаптивных и экономичных, как живые организмы.

Ключевая идея заложена в самой природе. Учёные обратили внимание, что мышцы и сухожилия животных работают как система «умных пружин», преобразуя энергию толчков и ударов в движение. Примером стал необычный эксперимент: мёртвая рыба, помещённая в поток воды, начинала изгибаться и перемещаться против течения за счёт формы и эластичности тела, без активных мышечных усилий. Точно так же новый робот PAWS обходится минимумом моторов — они включаются лишь для сложных задач, например, прыжка или подъёма по ступеням. Основную работу выполняет механика: специально рассчитанные пружины и тросы, имитирующие сухожилия, автоматически перераспределяют энергию шага.

Для проектирования робота исследователи проанализировали движения собак с помощью алгоритмов машинного обучения. Это позволило выявить четыре базовых паттерна («синергии»), которые мозг животного использует для координации конечностей. В PAWS они реализованы через систему тросов, связывающих лапы — как если бы передние и задние конечности управлялись единой механической «нервной системой». Например, при толчке с одной лапы остальные автоматически подстраиваются, сохраняя равновесие.

Результат впечатляет: робот с 12 подвижными соединениями управляется всего четырьмя моторами. На беговой дорожке он демонстрирует естественный галоп, адаптируя амплитуду шага к скорости полотна. При этом робот устойчив к внешним воздействиям — после удара по корпусу он быстро восстанавливает ритм движения. Пассивная механика даже позволяет преодолевать препятствия высотой до 2 см без участия процессора.

Хотя сегодня PAWS всё ещё требует доработки, технология открывает путь к созданию роботов, которые смогут часами патрулировать территории, участвовать в спасательных операциях или работать в условиях, где частая подзарядка невозможна. «Наша цель — объединить эффективность биологических систем с функциональностью современных машин, — поясняет Козимо Делла Сантина, руководитель проекта. — Например, представить дрона-доставщика, который большую часть пути планирует за счёт механики, экономя заряд батареи».

Уже сейчас PAWS умеет не только бегать, но и садиться, наклоняться, совмещать пассивные и активные режимы. Следующим шагом станет интеграция таких систем в более крупные устройства — от автономных роботов-курьеров до промышленных платформ.

Директор «Автостата» Сергей Целиков сообщил о том, что количество собранных в России кроссоверов и внедорожников Exeed подбирается к отметке в 15 тыс. единиц.

В Россию продолжают поставлять кроссоверы Chevrolet Seeker, а минимальная цена машины

Chevrolet Seeker оснащается 1,5-литровым турбированным мотором мощностью 179 л.с. в сочетании с вариатором, привод у машины исключительно передний.

Kia опубликовала изображения и характеристики кроссовера Sportage 2025 года для рынка КНР. Продажи стартуют 1 апреля, тогда же объявят цены. Сейчас популярный кроссовер продается в Китае за 179,8-237,8 тыс. юаней — 2,09-2,77 млн рублей, но Sportage 2025 почти наверняка будет дешевле — в Китае различные автопроизводители в последнее время сильно время снизили цены на свои машины, как раз до конца апреля.

Габариты машины — 4670 x 1865 x 1680 мм при длине колесной базы 2755 мм. В базе будет 1,5-литровый турбомотор мощностью 200 л.с. Также машину предложат с 2,0-литровым турбомотором мощностью 237 л.с. и с гибридной силовой установкой мощностью 210 л.с.

Инсайдер, известный под ником Digital Chat Station, раскрыл данные о производительности флагманской однокристальной системы Qualcomm второго поколения — то есть Snapdragon 8 Elite Gen 2. По данным информатора, эта SoC будет набирать свыше 3,8 млн баллов в AnTuTu — примерно на 40% больше, чем набирает один из самых мощных смартфонов нынешнего поколения — iQOO 13 на базе SoC Snapdragon 8 Elite.

Согласно предварительным данным, Snapdragon 8 Elite Gen 2 сохранит конфигурацию нынешней однокристальной системы, но будут оптимизации архитектуры, а выжать больше возможностей при сохранении прежнего потребления позволит переход на 3-нанометровый техпроцесс TSMC N3P. Ходят слухи, что тактовая частота суперядер Snapdragon 8 Elite Gen 2 достигнет 5,0 ГГц. Официальная премьера Snapdragon 8 Elite Gen 2 ожидается во второй половине 2025 года.

Ранее Digital Chat Station первым точно сообщил характеристики и даты выхода Redmi K50 и Xiaomi 12.

SpaceX совместно с командой миссии Fram2 объявила о подготовке к историческому запуску, который состоится в понедельник: впервые корабль Crew Dragon пролетит над полюсами Земли. Экипаж из четырех человек, возглавляемый известным криптовалютным магнатом, отправится в уникальное путешествие, чтобы провести медицинские эксперименты и сделать фотографии полярных регионов. Для этого SpaceX провела масштабную работу: обновила программное обеспечение Crew Dragon, скорректировала траекторию возвращения ракеты Falcon 9 и впервые выбрала западное побережье США для приводнения капсулы.

Обычно запуски SpaceX проходят в восточном направлении с наклонением орбиты, близким к экватору, что экономит энергию. Однако для пролета над полюсами Falcon 9 придется двигаться на юг, пролетая над Флоридой, Кубой, Панамой и западнее Перу и Эквадора. Это потребовало изменений в системе безопасности: в случае аварии Crew Dragon должен правильно сориентироваться и запустить двигатели для приводнения.

Также Falcon 9 выполнит тормозной импульс перед посадкой на морскую платформу в международных водах. Приводнение на западном побережье США осложняет высокая морская облачность, которая может помешать вертолетным операциям, хотя на саму капсулу это не повлияет. Для обеспечения связи в таких условиях SpaceX оснастила грузовой отсек Crew Dragon терминалом Starlink, который использует полярную орбиту для высокоскоростного интернета со скоростью до 1 гигабита в секунду.

Международная команда ученых, включающая китайских исследователей и астрофизиков, опубликовала исследование, которое проливает свет на влияние темной материи на планеты. Темная материя, составляющая около 85% всей материи во Вселенной, остается загадкой: она не излучает и не поглощает свет, а ее присутствие заметно только благодаря гравитации. Именно она удерживает галактики, такие как Млечный Путь, от распада, создавая вокруг них невидимые гало, которые словно обволакивают звезды, не давая им разлететься.

Новое исследование показало, что темная материя может не только удерживать галактики, но и влиять на планеты, нагревая их и ускоряя их вращение. Ученые предположили, что частицы темной материи сталкиваются с обычным веществом внутри планет, выделяя тепло, а также создают асимметрию: больше частиц попадает в полушарие, движущееся навстречу их потоку, что «раскручивает» планету. Для Земли, находящейся в спокойной части Млечного Пути, где темной материи немного, эффект оказался небольшим: каждые 100 лет она нагревается на 0,015 градуса, а сутки сокращаются на 12 секунд. За 4,5 миллиарда лет это эквивалентно 17 годам ускорения вращения, хотя изначальная скорость менялась под влиянием других факторов.

Nissan работает над новым поколением минивэна Elgrand: как сообщает японский ресурс Best Car Web, машина выйдет в 2026 году, но премьера может состояться уже этой осенью на выставке Japan Mobility Show.

Кроме того, новый Nissan Elgrand получит улучшенную интеллектуальную систему и новейшую систему ADAS (Advanced Driver Assistance System).

Nissan пребывает сейчас не в лучшем состоянии, но BestCarWeb считает, что новый Elgrand может стать той силой (или хотя бы ее частью), которая сможет вытянуть компанию из кризиса. И история знает ситуации, когда одна успешная модель помогла компании выбраться из кризиса. Достаточно вспомнить Honda Civic первого поколения (1972), Odyssey первого поколения (1995), Mazda Familia пятого поколения (1980), Demio первого поколения (1996) или Subaru Legacy первого поколения (1989).

У российских дилеров появились полноприводные минивэны «Соболь NN»: официальная премьера новинки состоялась в феврале, но до реальных продаж дело дошло только сейчас. Это просторный 7-местный автомобиль, способный составить альтернативу большим 7-местным кроссоверам и внедорожникам, которые обычно дороже.

«Соболь NN» оснащен двумя раздельными креслами на втором ряду, которые можно установить как по ходу, так и против движения. На заднем ряду расположен трехместный диван. Все сиденья второго и третьего рядов раскладываются, образуя спальное место.

Под капотом установлен 2,5-литровый турбодизель мощностью 150 л.с., он работает в связке с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Полный привод подключаемый, с понижающей передачей и блокировкой заднего дифференциала. Дорожный просвет — 220 мм.

В комплектацию входит ABS, кондиционер, медиасистема. Передние кресла оснащены подогревом, есть и обогрев лобового стекла. Также минивэн оснащен автономным отопителем салона, датчиками света и дождя, круиз-контролем и системой бесключевого доступа. Стоимость «Соболя NN» в базовой версии — 4,73 млн рублей.