В России пересчитали «Танки» — внедорожники Tank, официальные продажи которых начались в октябре 2022 года. За все время в России было продано 45 772 автомобиля. Большую часть купили москвичи — 11 342 машины, жители Санкт-Петербурга купили 3274 авто марки Tank.

Самая доступная модель — она же самая популярная: продажи Tank 300 достигли отметки в 25 106 единиц. На втором месте Tank 500 — продано 19 399 единиц. Новинка прошлого года, Tank 700, разошелся в количестве 861 единицы, ну а продажи самой новой модели — Tank 400 — составили 406 единиц.

«Импортировано за все время было 54 тысячи новых автомобилей Tank. Текущий сток у дилеров и дистрибьюторов можно оценить в 9 тысяч. Цифра не критичная, так что больших скидок не будет», — пояснил глава «Автостата» Сергей Целиков.  

3 апреля на антарктической станции Чжуншань начал работу новый радиотелескоп с апертурой 3,2 метра — «Антарктический глаз Трёх Ущелий». Устройство, созданное совместно Китайским университетом Трёх Ущелий (CTGU) и Шанхайским педагогическим университетом (SHNU), стало очередным шагом в развитии астрономических исследований Китая в экстремальных условиях Антарктиды.

Телескоп, ведущий наблюдения в радиодиапазоне и миллиметровых волнах, уже приступил к наблюдениям за спектральными линиями нейтрального водорода и молекул аммиака в Млечном Пути. Собранные данные помогут учёным анализировать динамику межзвёздного газа и процессы звёздообразования. Как сообщили в CTGU, проект преодолел ключевые технические ограничения, связанные с антарктической средой, что открывает путь для создания более мощных субмиллиметровых телескопов в будущем.

«Антарктида — самый холодный континент с экстремальными температурами и ураганными ветрами, что создаёт уникальные вызовы для установки оборудования», — пояснил Цзэн Сянъюнь, доцент CTGU. С 2023 года специалисты двух университетов совместно решали проблемы адаптации техники к суровым условиям, включая морозы ниже −60°C и устойчивость к ветровым нагрузкам. Инженерам удалось разработать системы терморегуляции и конструкции, способные сохранять работоспособность электроники в таких условиях.

Новый телескоп дополняет инфракрасные телескопы AST3, ранее развёрнутые Китаем, и усиливает глобальные исследования космоса из региона с минимальным световым загрязнением и стабильной атмосферой. После выхода телескопа на стабильный режим работы на станцию Чжуншань планируют направить исследователей для непосредственного участия в экспедициях.

Проект укрепляет позиции Китая в антарктической астрономии, где страна активно развивает инфраструктуру с начала 2000-х годов. Развёртывание «Антарктического глаза Трёх Ущелий» следует за установкой автоматических обсерваторий и метеостанций, что способствует созданию международного научного кластера в регионе. Учёные ожидают, что данные телескопа внесут вклад не только в астрофизику, но и в изучение климата через анализ свойств антарктической атмосферы, подчеркнув взаимосвязь космических и земных исследований.

Новые автомобили Mazda 6 по-прежнему есть у российских дилеров, которые предлагают их с гарантией 2 года или 100 000 км.

В частности, такие машины предлагают дилеры в Нижнем Новгороде, где сегодня цена стартует от 3 550 000 рублей со всеми возможными скидками. Машины предлагаются под заказ, но доставка, по словам дилера, занимает от 3 до 10 дней. Если же ждать не хочется, то такие машины есть и в наличии, причем цена ненамного выше — она составляет 3 700 000 рублей.

Под капотом Mazda 6 установлен 2,5-литровый бензиновый двигатель мощностью 192 л.с., работающий в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальный крутящий момент достигает 252 Нм при 3250 об/мин, а максимальная мощность – при 6100 об/мин. Автомобиль набирает 100 км/ч за 7,1 с, максимальная скорость – 226 км/ч, экологический класс – Euro 6.

Длина составляет 4870 мм, ширина – 1840 мм, высота – 1450 мм, колесная база – 2830 мм. Дорожный просвет – 165 мм, объем багажника – 429 литров. Передняя подвеска тут типа  МакФерсон, задняя – многорычажная. Тормоза – дисковые спереди и сзади.

Машина получила двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо, люк, медиасистему с большим экраном.

Nvidia создавала урезанную GeForce RTX 5090D специально для Китая, и этот ускоритель сейчас занимает первые места в рейтинге HWBot. В частности, GeForce RTX 5090D лидирует в бенчмарках 3DMark Port Royal, Vantage Extreme, Time Spy Extreme и Fire Strike Extreme.

Интересных моментов два. Во-первых, Galax RTX 5090D HOF OC Lab, скорее всего, будет эксклюзивом для Китая. Во-вторых, видеокарта еще не выпущена (и она пока даже не представлена на официальном сайте производителя). Так что не исключено, что другие варианты GeForce RTX 5090 (международные, а не созданные специально для Китая) не смогут повторить результаты производительности уникального ускорителя от Galax — хотя бы потому, что на рынке нет других версий RTX 5090 с двумя разъемами питания.

Идея превратить Марс в пригодную для жизни планету десятилетиями волновала учёных и энтузиастов космоса. Однако новое исследование Лешека Чеховского из Польской академии наук, представленное на 56-й Лунной и планетарной научной конференции, ставит под сомнение реалистичность таких планов. Учёный пришёл к выводу: даже частичное воссоздание земных условий на Красной планете потребует колоссальных ресурсов и технологий, которые человечеству пока недоступны.

Основная проблема — крайне низкое атмосферное давление Марса, составляющее менее 1% от земного. При таких условиях вода в организме человека закипит мгновенно, что делает обязательным ношение скафандров даже в «благоприятных» зонах. Чеховский отмечает, что в низменности Эллада, где давление достигает 1/100 от земного, ситуация чуть лучше, но всё равно критична: для безопасного пребывания без скафандра требуется давление хотя бы в 1/10 от земного, при котором вода закипает при 50 °C.

Чтобы поднять давление до минимально приемлемого уровня, необходимо доставить на Марс огромное количество летучих веществ — воды, азота и углекислого газа. По расчётам учёного, даже для достижения 10% земного давления потребуется около 1018 тонн материала. Более амбициозные сценарии, такие как полное восстановление атмосферы, увеличивают эту цифру на порядок.

Главный вопрос — источник этих материалов. Астероиды главного пояса, расположенные между Марсом и Юпитером, содержат мало воды и азота. Облако Оорта, зона на окраине Солнечной системы, богата льдом, но доставка оттуда одного объекта займёт около 15 000 лет. Оптимальным вариантом, по мнению Чеховского, могут стать объекты пояса Койпера. Эти ледяные тела, находящиеся за орбитой Нептуна, содержат достаточное количество воды и способны достичь Марса за десятилетия, а не тысячелетия.

Однако и здесь возникает проблема: при сближении с Солнцем объекты, состоящие из льда и рыхлых пород, могут разрушиться, особенно при использовании гравитационных манёвров. Чтобы избежать потери материала, Чеховский предлагает оснастить их двигателями, которые обеспечат стабильную траекторию. В своей работе он упоминает гипотетическую систему на базе термоядерного реактора, питающего ионные двигатели, но детали такой технологии остаются непроработанными.

Альтернативные методы, такие как биоинженерия организмов для производства атмосферных газов, тоже требуют гигантских энергозатрат. Кроме того, даже успешная доставка льда не гарантирует стабильности новой атмосферы: без магнитного поля Марс продолжит терять газ из-за солнечного ветра.

Чеховский подчёркивает: теоретически терраформирование возможно, но на практике оно ставит перед человечеством беспрецедентные инженерные и логистические вызовы. Пока что единственный реалистичный сценарий — направление крупных ледяных тел из пояса Койпера к Марсу с последующим их столкновением с планетой. Это не только доставит необходимые вещества, но и высвободит энергию для прогрева поверхности.

Несмотря на футуристичность такой идеи, она остаётся в рамках известных физических законов. Вопрос лишь в том, когда технологии позволят реализовать подобные проекты. Пока же терраформирование Марса остаётся мечтой, сочетающей научную строгость с дерзостью космических амбиций.

Команда исследователей из Университета Токио разработала систему на основе искусственного интеллекта, способную за полдня определить размер, местоположение и форму около 200 000 камней на поверхности астероидов Рюгу и Бенну. Результаты работы раскрывают не только особенности строения этих объектов, но и перспективы применения технологии в строительстве и предотвращении природных катастроф на Земле.

В основу исследования легли снимки, полученные японским зондом «Хаябуса-2» (астероид Рюгу) и американским аппаратом OSIRIS-REx (астероид Бенну). Учёные обучили нейросеть на данных о 70 000 земных камней и астероидов, создав инструмент для автоматического анализа. После обработки 10 000 высококачественных изображений система идентифицировала 20 000 объектов диаметром от 1 метра на Рюгу и 180 000 — на Бенну.

Учёных особенно заинтересовало, как распределяются камни разных размеров. На Земле, например, в селевых потоках крупные обломки со временем оказываются в конце зоны распространения. Однако ИИ показал, что на астероидах всё иначе: на Рюгу породы двигались от экватора к полюсам, а на Бенну — строго наоборот. Причина — в разной скорости вращения. Рюгу делает полный оборот за 7,6 часа, создавая центробежную силу, которая «выталкивает» материал к полюсам. Бенну же, вращаясь быстрее (4,3 часа за оборот), направляет камни к экватору, будто гигантская центрифуга.

«Автоматизация процесса заняла бы годы при ручном подсчёте, но ИИ справляется за полдня на один астероид», — отмечают авторы. Технологию планируют использовать в японской миссии MMX (Martian Moons Exploration), которая стартует в 2026 году для изучения спутников Марса.

Кроме того, метод открывает возможности для мониторинга оползней на Земле. Регулярная аэросъёмка склонов с дронов и анализ изображений при помощи алгоритма позволят оперативно выявлять опасные смещения пород. «Это может стать прорывом в прогнозировании природных катастроф», — подчеркнули авторы работы.

Дилер из Санкт-Петербурга опубликовал на маркетплейсе Auto.ru объявление о продаже Skoda Kodiaq 2025 казахстанской сборки: на автомобиль, собранный в соседней стране, указывает красный шильдик Allur на крышке багажника (производство машин осуществляется на площадке Allur Auto).  

Автомобиль продается с гарантией 2 года, цена — 6,25 млн рублей. Аналогичная машина в такой же комплектации в Казахстане стоит 23 млн тенге (это примерно 4 млн рублей).

Компания «Рольф Мото» объявила о начале продаж в России мотоциклов двух брендов — Benelli и QJMotor.

Benelli выпускает различные мотоциклы — от спортивных и туристических до нейкедов и городских моделей. QJMotor является частью той же производственной группы, что и Benelli, и она ориентирована на массовый рынок — под этим брендом производятся скутеры и мотоциклы с малообъемными моторами.

«Мы видим устойчивый рост интереса к мотоциклам и стремимся обеспечить нашим клиентам широкий выбор надёжной техники», — рассказал руководитель направления «Рольф Мото» Илья Привезенцев.

В Китае стартовали продажи обновленного кроссовера Changan CS55 Plus. Машина не изменилась внешне, но получила модернизированный 1,5-литровый мотор с повышенным давлением впрыска. Двигатель развивает 192 л.с. (крутящий момент — 310 Нм) и сочетается с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями.

Габариты кроссовера составляют 4539 х 1865 х 1680 мм, колесная база – 2656 мм. В оснащение входит кожаный салон, климат-контроль, круиз-контроль, панорамная крыша с люком, система контроля давления в шинах, медиасистема с большим экраном. Сиденье водителя в топовой версии — с электрорегулировками.

Европейские учёные сделали важное открытие: в атмосфере объекта WISEA J181006.18−101000.5, известного как WISE1810, впервые зафиксировали присутствие метана. Это ближайший к Земле T-карлик, расположенный всего в 29 световых годах от нас. Наблюдения проводились с использованием 10,4-метрового телескопа Gran Telescopio Canarias (GTC) на Канарских островах. Исследование возглавил Джерри Чжан из Университета Ла-Лагуны в Испании.

Коричневые карлики — это необычные космические тела, которые по массе находятся между планетами и звёздами, от 13 до 80 масс Юпитера. T-карлики — их особая группа с температурой от 500 до 1500 K — считаются самыми холодными и тусклыми из таких объектов. Их изучение помогает учёным лучше понять природу крупных экзопланет и границу между звёздами и планетами. Однако T-карлики встречаются редко: на сегодня известно лишь около 400 таких объектов.

WISE1810 — это T-карлик с низким содержанием металлов. Его радиус составляет примерно 0,65 радиуса Юпитера, а масса — в 17 раз больше, чем у этой планеты. Температура поверхности оценивается в пределах 800–1300 K. Ранее исследования в ближнем и среднем инфракрасном диапазоне показали, что атмосфера WISE1810 состоит в основном из водорода и паров воды, но метана — ключевого признака T-карликов — обнаружить не удавалось.

Новое наблюдение изменило картину. Используя прибор Espectrografo Multiobjeto Infra-Rojo (EMIR) на GTC, учёные провели детальную фотометрию в ближнем инфракрасном диапазоне и подтвердили наличие метана. Это укрепляет классификацию WISE1810 как T-карлика, а не L-карлика, как предполагали некоторые работы. При этом следов угарного газа и калия в атмосфере не нашли. Анализ данных показал, что содержание углерода в атмосфере WISE1810 составляет -1,5 dex (единица измерения химического состава), а уровень металличности — -1,7 dex, что указывает на её бедность металлами. Температуру удалось уточнить до примерно 1000 K. Учёные считают, что низкая металличность объясняет отсутствие калия, а холодная температура усиливает этот эффект.

Кроме того, измеренная скорость движения WISE1810 относительно Солнца составила -83 км/с. Это говорит о том, что объект, скорее всего, принадлежит толстому диску Млечного Пути, а не его гало, несмотря на низкое содержание металлов.