В Оренбурге на продажу выставлен редкий для нашей страны пикап Chevrolet 3000-Series 1954 года выпуска — культовая модель семейства Advance-Design, лидер продаж в США с 1947 по 1955 годы. Автомобиль с пробегом всего 10 тысяч километров оценён владельцем в 6,8 миллиона рублей.

Фото: Auto.ru

Этот винтажный грузовичок, официально растаможенный и проверенный НАМИ, находится в отличном состоянии и, что немаловажно, с оригинальной рамой. По словам продавца, пикап использовался только в тёплое время года.

Скриншот сайта Auto.ru

Под капотом установлен 4,3-литровый бензиновый мотор мощностью 148 л.с., работающий в связке с механической коробкой передач (привод — задний). Но вместе с автомобилем покупатель получит запасной 5,7-литровый двигатель на 300 л.с., автоматическую коробку, новый кардан (владелец решил не модифицировать пикап, чтобы сохранить его аутентичность).

Россия и Китай совместно с 13 иностранными партнерами работают над созданием Международной лунной станции, которая, как предполагается, будет включать в себя электростанцию на поверхности Луны. 

заявленное сотрудничество с Китаем, глава Института космической политики Иван Моисеев охарактеризовал его как преимущественно политическое. Китай, по его словам, не передает России свои технологии и не инвестирует в российскую лунную программу, ограничиваясь лишь обменом научными данными. Хотя такое сотрудничество выгодно России с политической точки зрения, оно не оказывает существенного влияния на развитие российской лунной программы. Проект Международной лунной станции, по словам Моисеева, пока остается довольно расплывчатым и представляет собой скорее набор задач, поставленных ранее Россией и Китаем, чем конкретный план действий.

На данный момент сотрудничество с Китаем в рамках лунной программы ограничивается установкой российских приборов на китайские станции, что является стандартной практикой научных исследований. Неудачный запуск «Луны-25» в августе 2023 года, который стал первой за почти 50 лет российской лунной миссией, обошелся стране в 12 миллиардов рублей. Повторный запуск, по словам Моисеева, будет стоить дешевле, но не принесет новых научных результатов.

Компания «Рольф» стала первым официальным сервисным дистрибутором китайской марки Zeekr на российском рынке, о чем сообщает Telegram-канал «Автопоток».

Соглашение, подписанное с известным китайским производителем, предоставляет «Рольфу» доступ к IT-инфраструктуре бренда, каталогу оригинальных запасных частей и специализированному оборудованию, рекомендованному производителем для технического обслуживания своих машин.

официальном появлении  Zeekr в России сообщалось и ранее, однако пока что машины попадают на рынок через неофициальные каналы.

Обновлено: 

Теперь Рольф берет на себя полный цикл послепродажной поддержки, причем сам "Рольф" получил право торговать "Зикрами" с активированными в России мастер-аккаунтами. Для своих клиентов "Рольф" за деньги готов разлочить мастер-акаунты в "серых" машинах.

No Limits

«Москвич», судя по всему, вовсю готовится запустить продажи нового большого кроссовера «Москвич 8». Из новинки уже особо и не делают секрета: сразу пару машин засняли на территории завода, одна из них покинула территорию предприятия. Что интересно, на этот раз машину засняли в черном цвете — ранее в объективы фотошпионов попадались только белые экземпляры.

Фото: Авто Культ

В базовой комплектации «Москвич 8» есть двухзонный климат-контроль, медиасистема с 10-дюймовым сенсорным экраном, камера заднего вида, круиз-контроль, датчики света и дождя, а также электрорегулировки водительского сиденья. Топовые версии предлагают панорамную крышу, кожаный салон, адаптивный круиз-контроль, систему кругового обзора и подогрев передних сидений.

Компания Great Wall Motors уже пять лет тайно разрабатывает суперкар, который должен оказаться как минимум не хуже Ferrari. Об этом рассказала главный технический директор GWM У Хуэйсяо в интервью автомобильному изданию. По ее словам, проект стартовал еще в 2020 году, и целью компании является создание автомобиля, способного вызвать у водителя настоящий взрыв эмоций. GWM стремится к тому, чтобы их суперкар стал сенсацией, превосходящей все ожидания.

Фото: Ferrari

У Хуэйсяо подчеркнула, что GWM работает над снижением стоимости проекта, при этом не жертвуя качеством или мощностью. Она также отметила, что автомобиль будет позиционироваться как настоящий суперкар, не уступающий лучшим мировым аналогам (то есть Ferrari). Хотя она воздержалась от комментариев относительно тестирования автомобиля на знаменитой трассе Нюрбургринг, стало известно, что GWM недавно пригласила экспертов с этой трассы. Также У Хуэйсяо отметила сложности в производстве карбонового кузова, подчеркнув, что в Китае пока нет компаний, способных сделать это на должном уровне.

GWM активно привлекает ведущих специалистов в области искусственного интеллекта, предлагая им конкурентоспособные зарплаты, достигающие 570-710 тысяч долларов в год.  У Хуэйсяо выразила уверенность, что суперкар GWM превзойдет даже такие модели, как Ferrari SF90, но подчеркнула, что компания всегда готова учиться у конкурентов. Ранее генеральный директор GWM Вэй Цзяньцзюнь был замечен за рулем Ferrari SF90, что может свидетельствовать об изучении GWM опыта итальянского производителя.

В России разработана технология, позволяющая собирать и обслуживать космические аппараты непосредственно на орбите, о чем пишет ТАСС.

Специалисты холдинга «Российские космические системы» (РКС), входящего в госкорпорацию «Роскосмос», сообщили, что инновация ускорит развертывание отечественных спутниковых группировок и продлит срок службы действующих космических систем.

Изображение Qwen

Метод предполагает доставку на орбиту основы аппарата — его конструктивно-силовой основы — вместе с унифицированными модулями полезной и служебной нагрузки. Эти элементы, закрепленные на специальном каркасе, будут стыковаться в космосе, что упростит процесс сборки и подготовки к эксплуатации.

В РКС отметили, что технология изначально ориентирована на стыковку готовых блоков и обслуживание аппаратов, а в перспективе возможно использование дистанционно управляемых манипуляторов и роботов для полноценного строительства в космосе.

15 марта 2025 года Китай запустил два спутника DRO-A и DRO-B на ракете-носителе Long March-2C с верхней ступенью Yuanzheng-1S. Однако из-за сбоя в работе верхней ступени спутники не вышли на заданную орбиту, оказавшись ближе к Земле и вращались бесконтрольно. После 123 дней напряжённой работы китайские инженеры из Центра технологий и инженерных разработок для освоения космоса (CSU) успешно провели уникальную спасательную операцию, использовав гравитационные силы Земли, Луны и Солнца, чтобы вывести спутники на правильные орбиты.

Фото: CSU

Во время сбоя спутники получили частичные повреждения, из-за чего их солнечные панели не могли обеспечить достаточно энергии для самостоятельной коррекции орбиты. Инженеры разделились на две группы: одна управляла двигателями спутников, чтобы стабилизировать их вращение, вторая, под руководством исследователя Чжана Хао, рассчитывала оптимальную траекторию. Используя гравитационный манёвр, они направили спутники на нужные орбиты, предотвратив их уничтожение при входе в атмосферу. Это спасло миссию.

Спутники DRO-A и DRO-B, объединённые с ранее запущенным DRO-L, стали частью навигационной сети, которая сократит время определения местоположения космических аппаратов с 2–3 дней до трёх часов. Эта система обеспечит автономное управление беспилотными кораблями за пределами земной орбиты, что поможет китайским лунным миссиям, запланированным на 2030 год, и строительству Международной лунной исследовательской станции (ILRS). 

Гравитационный манёвр, применённый в этой миссии, может стать стандартом для коррекции орбит в условиях ограниченных ресурсов. По словам Мао Синьюаня из CSU, новая система навигации повысит точность и автономность космических полётов.

Компания «Современные транспортные технологии», официальный дистрибьютор ГАЗа, объявила о начале продаж нового грузовика «Валдай 18» (это «младший брат» магистрального «Валдая 45» — конкурента КамАЗа К5). Полная масса автомобиля, производимого в Нижнем Новгороде на заводе «Нижегородские грузовые автомобили», составляет 18 тонн, грузоподъёмность — до 12,2 тонн.

Фото: СТТ

«Валдай 18» оснащён 6,7-литровым дизельным двигателем мощностью 261 л.с. и крутящим моментом 956 Н·м, который работает в паре с 8-ступенчатой коробкой передач. Автомобиль выпускается с тремя вариантами колёсной базы (4800, 5750 и 6100 мм). Уже доступны различные надстройки: изотермические фургоны, рефрижераторы, бортовые автомобили с краноманипуляторной установкой (КМУ).

Базовая комплектация включает заднюю пневмоподвеску, топливный бак на 450 литров, круиз-контроль, кондиционер, автономный отопитель, спальное место, подрессоренное кресло водителя.

Производство «Валдая 18» осуществляется по полному циклу, включая сварку, окраску и сборку. Кабина и рама защищены от коррозии катафорезным грунтованием. На автомобиль предоставляется гарантия 3 года без ограничения пробега.

Компания Citroen представила кроссовер C5 Aircross нового поколения, который получил большие изменения в дизайне и технологиях. Одной из ключевых особенностей стала мультимедийная система с экраном диагональю 13 дюймов — самым большим среди моделей концерна Stellantis.

Автомобиль вырос в размерах: длина увеличилась на 150 мм, а колесная база — на 60 мм, что обеспечит больше пространства для пассажиров и багажа. Новинка будет доступна в полностью электрической версии и с гибридными силовыми установками.

Фото Citroen

Citroёn C5 Aircross прошлого поколения на данный момент выпускают в России на бывшем заводе «ПСМА Рус» в Калужской области, продажи начались год назад.

Российские и немецкие ученые добились прогресса в разработке фотонных компьютеров. Базовый вычислительный блок фотонного компьютера на основе «жидкого света», созданный исследователями, способен работать на частоте 240 ГГц при комнатной температуре. «Жидкий свет» представляет собой совокупность экситон-поляритонов – квазичастиц, сочетающих свойства электронов, «дырок» (положительных зарядов) и фотонов.

Изображение сгенерировано Kandinsky

Исследователи определили максимальную тактовую частоту поляритонного устройства – 240 ГГц. При этом они учли эффект биомолекулярного гашения, ограничивающий скорость работы устройства. Ранее ученые разработали поляритонные транзисторы, работающие при комнатной температуре на частотах, в сотни раз превышающих частоты электронных аналогов. На основе этих транзисторов было создано полностью оптическое устройство, выполняющее логическую операцию ИЛИ-НЕ (NOR), базовую для всех остальных логических операций и создания универсальных вычислительных систем.

Теоретические расчеты показали, что поляритонные транзисторы можно «разогнать» до 240 ГГц, используя короткие импульсы накачки. Эта скорость на несколько порядков выше, чем у обычных полупроводниковых компьютеров.