Учёные обнаружили, что метеороиды, ударяющиеся о поверхность Марса, производят сейсмические сигналы, способные проникать глубже в недра планеты, чем считалось ранее. Это открытие было сделано благодаря сопоставлению данных о марсотрясениях, собранных посадочным аппаратом NASA InSight, с кратерами от ударов, обнаруженными орбитальным аппаратом Mars Reconnaissance Orbiter (MRO).

Две новые статьи, опубликованные 3 февраля, подчёркивают, что учёные продолжают получать новые знания благодаря миссии InSight, которую NASA завершило в 2022 году. InSight установил первый сейсмометр на Марсе, зафиксировав более 1300 марсотрясений, вызванных как внутренними процессами планеты, так и ударами космических тел о её поверхность.

Наблюдая за тем, как сейсмические волны от этих толчков изменяются при прохождении через кору, мантию и ядро планеты, учёные получают представление о внутреннем строении Марса, а также лучшее понимание того, как формируются все каменистые объекты, включая Землю и наш спутник.

Исследователи и раньше фиксировали новые ударные кратеры и находили сейсмические данные, соответствующие дате и месту их образования. Однако два новых исследования представляют собой первый случай, когда свежий удар был соотнесён с сотрясениями, обнаруженными в регионе Цербер Фоссе – особенно подверженной марсотрясениям области Марса, находящейся в 1640 километрах от InSight.

Обнаруженный ударный кратер имеет диаметр 21,5 метра и находится гораздо дальше от InSight, чем ожидали учёные, основываясь на сейсмической энергии толчка. Марсианская кора обладает свойствами, которые, как считалось, должны гасить сейсмические волны от ударов. Анализ удара в Цербер Фоссе привёл исследователей к выводу, что произведённые им волны прошли более прямым путём через мантию планеты.

Теперь команде InSight придётся пересмотреть свои модели состава и структуры недр Марса, чтобы объяснить, как сейсмические сигналы могут проникать так глубоко.

«Раньше мы думали, что энергия, обнаруженная от подавляющего большинства сейсмических событий, застревает в пределах марсианской коры. Это открытие показывает более глубокий и быстрый путь – через мантию, позволяющий толчкам достигать более отдалённых регионов планеты», – сказал член команды InSight Константинос Харалампус из Имперского колледжа Лондона.

Ключевую роль в обнаружении кратера Цербер Фоссе сыграл алгоритм машинного обучения, разработанный в Лаборатории реактивного движения NASA в Южной Калифорнии для обнаружения ударов метеороидов на Марсе. За считанные часы этот инструмент на базе искусственного интеллекта может просеять десятки тысяч чёрно-белых изображений, полученных камерой MRO, обнаруживая кратеры. Инструмент отбирает изображения для изучения учёными, которые определяют, какие объекты на Марсе заслуживают более детальной съёмки камерой высокого разрешения HiRISE на борту MRO.

Сравнивая изображения до и после с контекстной камеры за определённый период времени, учёные нашли 123 свежих кратера для перекрёстной проверки с данными InSight; 49 из них были потенциальными совпадениями с толчками, обнаруженными сейсмометром посадочного аппарата. Сейсмологи дополнительно отфильтровали этот набор данных, что позволило идентифицировать 21,5-метровый ударный кратер в Цербер Фоссе.

«Мы думали, что Цербер Фоссе производит множество высокочастотных сейсмических сигналов, связанных с внутренне генерируемыми толчками, но это предполагает, что некоторая активность не происходит там и на самом деле может быть вызвана ударами», – сказал член команды InSight Константинос Хараламбус из Имперского колледжа Лондона.

Международная группа учёных из Университета Суонси и Королевского колледжа Лондона совместно с чилийскими исследователями разработала самовосстанавливающийся асфальт, способный устранять трещины без вмешательства человека. Это изобретение может стать решением проблемы выбоин на дорогах Великобритании, на ремонт которых ежегодно тратится 143,5 миллиона фунтов стерлингов.

В основе разработки лежит использование пористых материалов — крошечных «спор», которые производятся растениями. Эти споры заполняются переработанными маслами, которые высвобождаются при появлении трещин в асфальте, что позволяет запустить процесс самовосстановления. Лабораторные испытания показали, что такой асфальт способен полностью залечить микротрещину на своей поверхности менее чем за час.

Для создания этого материала учёные применили искусственный интеллект, в частности машинное обучение, для изучения органических молекул в сложных жидкостях, таких как битум. В сотрудничестве с Google Cloud была разработана новая модель для ускорения симуляций, что позволило продвинуться в исследовании окисления битума и образования трещин.

Особое значение имеет экологический аспект разработки. Значительная часть выбросов углерода связана с производством асфальта, и новая технология может помочь в достижении цели правительства Великобритании по достижению нулевых выбросов к 2050 году. Использование биомассы отходов в качестве сырья снижает зависимость от нефти и природных ресурсов, делая производство более устойчивым и доступным.

Генеральный директор Aston Martin Эдриан Холлмарк (Adrian Hallmark) заявил, что в связи с ужесточением мировых стандартов выбросов культовые двигатели V12 будут сняты с производства к концу этого десятилетия.

Холлмарк сообщил австралийскому изданию Drive, что в соответствии с действующим мировым законодательством массовое производство 12-цилиндровых двигателей прекратится в 2028 году. Однако это не означает, что двигатель V12 полностью исчезнет.

Samsung уже начала тестирование преемника Samsung Galaxy S25 Ultra. По данным инсайдера @kro_roe, новый смартфон Galaxy S26 Ultra может стать первым флагманским устройством Samsung Galaxy S с безрамочным экраном без выреза для камеры.

Сообщается, что в прототипе используется подэкранная технология фронтальной камеры. Подобное решение уже применяется в складном Galaxy Fold 6, где встроена 4-мегапиксельная камера под дисплеем. Однако такие камеры часто уступают традиционным по качеству изображения.

Инсайдер @kro_roe в прошлом году точно сообщил сроки начала бета-тестирования One UI 7. Недавно он заявил, что серия Samsung Galaxy S26 получит функцию быстрой зарядки мощностью 65 Вт в дополнение к более емкой батарее.

Акции крупнейших европейских автопроизводителей в понедельник резко упали после того, как президент США Дональд Трамп ввел 25-процентные пошлины на товары из Мексики и Канады и 10-процентные на импорт из Китая.

Акции Stellantis и Volkswagen, которые ведут основную деятельность в Мексике и особенно уязвимы к тарифам, снизились на 6,8% и 5,6% соответственно. Volvo подешевела на 6,5%, в то время как Mercedes-Benz, BMW и Porsche потеряли от 3,6% до 4,3%.

Европейский индекс автомобилей и запчастей (.SXAP) снизился на 3,7% до более чем двухнедельного минимума, самого большого среди других отраслевых индексов. Аналитики опасаются, что пошлины на импорт из Мексики могут нанести больший ущерб европейским автопроизводителям и их поставщикам, чем любые прямые пошлины на товары из ЕС.

«Мы считаем, что тарифы повлияют на доходы VW примерно на 8 млрд евро, а доходы Stellantis сократятся примерно на 16 млрд евро», — заявили аналитики инвестиционного банка Stifel. По их оценкам, общее влияние пошлин составит около 12% от операционной прибыли Volkswagen в 2025 году и 40% — Stellantis.

Позже стало известно, что введение пошлин на товары из Мексики и Канады отложили на месяц.

Рейтинг самых продаваемых кроссоверов и внедорожников в мире в 2024 году возглавила Tesla Model Y, хотя Toyota RAV4 отстал совсем немного. BYD Song показал двузначный рост, обогнав другие модели из Топ-10.

Продажи Tesla Model Y составили 1,09 млн, что на 1,2% меньше, чем годом ранее. Вторым по популярности кроссовером стал Toyota RAV4 с объемом продаж 1,02 млн (+10,7%).

На третьем месте оказался Honda CR-V с показателем 738 315 продаж (+4,2%). Эта модель была лидером сегмента в период 2010-2015 гг. На четвертом месте оказался Hyundai Tucson с 609 122 единицами (-2,8%), за ним следует BYD Song, поднявшийся на 2 позиции, с 574 351 автомобилями (+45,3%).

На шестом месте оказался Volkswagen Tiguan с 543 037 проданными единицами (+10,5%), опередивший Kia Sportage, который опустился на 2 позиции, с 537 947 машинами (+5,3%), Honda HR-V с 382 839 (+8,8%) и Mercedes GLC с 358 320 (+26,6%).

На 10-м месте Mazda CX-5, опустившаяся на 1 позицию, с показателем 338 187 единиц (-3,6%).

Акции крупнейших европейских автопроизводителей в понедельник резко упали после того, как президент США Дональд Трамп ввел 25-процентные пошлины на товары из Мексики и Канады и 10-процентные на импорт из Китая.

Акции Stellantis и Volkswagen, которые ведут основную деятельность в Мексике и особенно уязвимы к тарифам, снизились на 6,8% и 5,6% соответственно. Volvo подешевела на 6,5%, в то время как Mercedes-Benz, BMW и Porsche потеряли от 3,6% до 4,3%.

Европейский индекс автомобилей и запчастей (.SXAP) снизился на 3,7% до более чем двухнедельного минимума, самого большого среди других отраслевых индексов. Аналитики опасаются, что пошлины на импорт из Мексики могут нанести больший ущерб европейским автопроизводителям и их поставщикам, чем любые прямые пошлины на товары из ЕС.

«Мы считаем, что тарифы повлияют на доходы VW примерно на 8 млрд евро, а доходы Stellantis сократятся примерно на 16 млрд евро», — заявили аналитики инвестиционного банка Stifel. По их оценкам, общее влияние пошлин составит около 12% от операционной прибыли Volkswagen в 2025 году и 40% — Stellantis.

Позже стало известно, что введение пошлин на товары из Мексики и Канады отложили на месяц.

В марте 2023 года Audi объявила о планах по новой схеме наименования, чтобы лучше отличать бензиновые автомобили от электромобилей. Электромобили должны были использовать четные номера, в то время как модели с двигателями внутреннего сгорания должны были использовать нечетные номера. Такая схема использовалась до конца прошлого года, когда было объявлено, что следующий A7 станет заменой A6. Теперь немецкий люксовый бренд возвращается к старой стратегии наименования.

В дальнейшем цифры снова будут относиться строго к размеру транспортного средства, а не к типу силовой установки. Чтобы отличить автомобили с двигателем внутреннего сгорания от полностью электрических моделей, будут добавлены следующие буквы: TFSI для бензиновых, TFSIe для подключаемых гибридов, TDI для дизельных и e-Tron для электромобилей.

Следующее поколение A6 станет первой моделью, которая будет использовать новую/старую схему наименования Audi. Предполагалось, что она будет переименована в A7, но теперь этого не произойдет. Премьера обновленной модели с двигателями внутреннего сгорания состоится 4 марта, и она будет располагаться рядом с чисто электрической A6 E-Tron. Новая Audi RS6 Avant находится в разработке, при этом ходят слухи о том, что она откажется от V8 в пользу подключаемого гибрида V6.

Audi продолжит использовать A для автомобилей и Q для кроссоверов. Однако самые маленькие модели в каждой категории будут удалены из линейки, поскольку A1 и Q2 будут сняты с производства по окончании их жизненного цикла.

Audi планировала полностью перейти на электромобили к 2033 году, но теперь она сохраняет «гибкость», поняв, что люди не готовы так скоро отказываться от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

На аукционе в Штутгарте продан один из самых редких гоночных автомобилей — Mercedes-Benz W196 R Streamliner 1954 года.

Автомобиль ушел с молотка за 52,7 млн долларов, что делает его вторым по стоимости автомобилем в истории торгов. Лидером остается другой Mercedes — 300 SLR Uhlenhaut Coupe, проданный в 2022 году за 143 миллиона долларов.

Уникальный Streamliner с шасси № 00009/54 ранее принадлежал Indianapolis Motor Speedway Museum, куда его передала компания Mercedes-Benz в 1965 году. 

Автомобиль дебютировал в 1955 году на соревнованиях в Аргентине. Под капотом автомобиля находится 3,0-литровый двигатель M196 мощностью около 290 л.с., работающий в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Последний официальный заезд автомобиля состоялся в 1955 году на Гран-при Италии, где был показан лучший круг со скоростью 216 км/ч. 

Honda и Nissan, которые ведут переговоры о слиянии в одну компанию, планировали объявить ключевые детали к концу января, но теперь два автопроизводителя отодвинули этот срок на середину февраля.

По словам бывшего руководителя Nissan и Renault Карлоса Гона (Carlos Ghosn), участие Honda в этих переговорах может быть не совсем добровольным. Он предполагает, что Министерство экономики, торговли и промышленности Японии оказывает давление на Honda, чтобы она провела слияние, чтобы удержать Nissan на плаву. Между тем, Honda ясно дает понять, что если это слияние произойдет, Nissan должен доказать, что он может измениться, как в операционном, так и в финансовом плане.

Анонимные источники указывают, что Honda хочет больше времени для оценки усилий Nissan по реструктуризации, прежде чем предпринимать следующие шаги. Nissan уже объявил о планах сократить 9000 рабочих мест по всему миру, сократить глобальные мощности на 20% и ввести программы раннего выхода на пенсию на трех заводах в США. Однако, несмотря на эти меры, Kyodo News сообщает, что Honda по-прежнему не убеждена и ожидает, что Nissan реализует еще более агрессивные стратегии сокращения расходов.