Казахстан не будет соблюдать введенные в отношении России санкции в ущерб собственным производствам, о чем заявил заместитель премьер-министра Казахстана Серик Жумангарин, который добавил, что власти республики уже довели свою позицию до стран Запада.

«Мы сказали, что, естественно, санкции не поддерживаем. Но страной для обхода санкций не будем, поскольку, прежде всего, они ударят очень больно по экономике Казахстана. И они это прекрасно понимают, поскольку мы когда говорим, что мы не будем делать в ущерб собственному производству, этого никто и не требует на сегодняшний день», — заявил он.

Серик Жумангарин добавил, что в Казахстане есть производства, продукция которых попадает в санкционные списки: «Мы сказали по этим товарам, мы никаких рестрикций делать не собираемся. Поскольку за этим стоят у нас большие трудовые коллективы, иногда целые моногорода, где эти производства находятся».

В Казахстане налажено производство Chevrolet, Kia, Skoda и других брендов. В октябре в Казахстане начали выпускать новые Skoda Octavia. Ранее сообщалось, что в Казахстане в следующем году должны выпустить 160 тысяч легковых автомобилей, о чем заявил министр промышленности и строительства Казахстана Канат Шарлапаев.  Производство машин постепенно переходит на более сложный уровень сборки. Перед автопроизводителями поставили задачу нарастить долю мелкоузловой сборки до 50% к 2027 году.

В частности, новый завод Kia разместится в Костанае и будет выпускать по 70 тысяч машин Kia в год. На  другом заводе будет налажена сборка автомобилей трех китайских марок: Chery, Changan и Haval.

Гендиректор Nokia Пекка Лундмарк потребовал сократить регулирование в Евросоюзе для телекоммуникаций, а также разрешить слияние операторов связи. Он заявил, что это необходимо сделать, чтобы Европа не отстала от конкурентов в технологическом плане.

«В Европе существует 27 различных моделей регулирования в сфере телекоммуникаций относительно того, какие сети можно строить, что разрешено делать операторам, а что нет. Это крайне тревожно, учитывая важность цифровой инфраструктуры для конкурентоспособности. ЕС должен разрешить операторам связи объединиться, потому что тогда у них будет больше возможностей для инвестиций», — отметил он.

Метрополитен Эр-Рияда официально заработал 1 декабря. Расположенная в столице Саудовской Аравии система метро стала вторым метрополитеном в стране после метрополитена Мекки.

Изначально движение налажено по трем веткам: «синей» от делового района Эль-Уля в центре саудовской столицы до района Эль-Батха, «желтой» от международного аэропорта имени короля Халида до центра Эр-Рияда и «фиолетовой» от финансового центра короля Абдаллы до района Эн-Насим. С 15 декабря заработают «красная» и «зеленая» ветки, а с 5 января 2025 года введут в эксплуатацию «оранжевую» ветку.

Всего метрополитен Эр-Рияда будет включать 85 станций, суммарная протяжённость путей составит 176 км. По шести веткам метро будут ходить 190 поездов производства немецкой компании Siemens, канадской Bombardier и французской Alstom.

Первый сегмент стоимостью 9,45 млрд долларов включал две линии и строился американской компанией Bechtel при участии немецкой компании Siemens и американской компании Aecom. Второй сегмент с тремя линиями за 7,82 млрд долларов строили испанская Fomento de Construcciones y Contratas в кооперации с французской Alstom и южнокорейской Samsung. Заключительную линию за 5,21 млрд долларов строили итальянская Ansaldo с партнёрами канадской Bombardier и индийской Larsen & Toubro.

Открытие метрополитена переносилось с 2021 года.

Генеральный директор финского телекоммуникационного гиганта Nokia Пекка Лундмарк заявил, что новым источником дохода на миллиарды долларов станут сети связи для вооруженных сил.

«Оборона выглядит очень перспективным растущим рынком. Мы твердо уверены, что для нас это миллиардные возможности», — сообщил Лундмарк в интервью газете Helsingin Sanomat.

В этом году Nokia купила американскую Fenix Group, которая занимается оборонными технологиями, в частности, компания создала рюкзак, который является переносной базовой станцией мобильной связи. Такая переносная станция обеспечивает стабильную связь, в том числе с технологией 5G.

«Географический фокус — это в основном страны НАТО, а также азиатские союзники НАТО. В оборонной промышленности заключение контрактов занимает годы из-за медленных темпов утверждения и тестирования оборудования», — добавил Лундмарк.

Nokia уже продала коммуникационные технологии вооруженным силам Латвии, Испании, Великобритании и США.

Илон Маск снова обратился в суд США с просьбой остановить OpenAI, разработчика ChatGPT, от преобразования в коммерческое предприятие.

Как сообщает CNBC, адвокаты, представляющие интересы миллиардера и его стартапа в области искусственного интеллекта xAI, подали исковое заявление 30 ноября.

В судебном запрете также содержится требование прекратить деятельность OpenAI, которая якобы запрещает своим инвесторам финансировать в конкурирующие компании.

За последние годы популярность OpenAI резко возросла, поскольку компания стала звездой в растущей области искусственного интеллекта. Маск утверждает, что OpenAI запрещает своим инвесторам вкладывать средства в конкурентов, что поставило его собственный стартап в невыгодное положение в секторе, где на кону миллиарды долларов.

OpenAI была основана как некоммерческая организация и с тех пор перешла на уровень «ограниченного» коммерческого предприятия. В настоящее время она стремится стать коммерческой корпорацией, что могло бы привлечь больше инвестиций.

В 2018 году Маск заявил, что его не устраивает ориентированное на прибыль направление деятельности компании под руководством генерального директора Сэма Альтмана. В марте он подал иск против компании, обвинив ее в нарушении ее первоначальной некоммерческой миссии — сделать исследования в области ИИ доступными для всех.

OpenAI утверждает, что иск Маска, а также его поддержка разработки ИИ с открытым исходным кодом — это не более чем проявление недовольства после ухода из компании.

В ноябре в России было выдано менее 150 тыс. электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС), о чем пишет РБК со ссылкой на данные компании «Электронный паспорт», которая управляет этой системой.

Речь идёт о легковых и грузовых автомобилях. На иностранные автомобили пришлось 52% оформленных электронных паспортов транспортных средств, оставшиеся 48% были получены на машины российского производства.

В октябре этого года россияне получили около 300 тыс. электронных паспортов транспортных средств, в сентябре — около 350 тыс. И даже в ноябре прошлого года было выдано около 240 тыс. электронных паспортов транспортных средств.

По словам Дмитрия Бабанского, аналитика SBS Consulting, продажи в ноябре резко снизились из-за повышения утилизационного сбора.

Mercedes-Benz делает ставку на китайскую компанию Momenta, чтобы вернуть себе долю на крупнейшем в мире автомобильном рынке. Компания планирует новые инвестиции и как минимум четыре будущих модели, которые будут использовать программное обеспечение этого стартапа по автономному вождению, о чем сообщили Reuters сразу три источника.

Это сделает разработчика систем автономного вождения Momenta первым китайским поставщиком, выбранным Mercedes в качестве основного поставщика ключевой технологии. Немецкий производитель автомобилей премиум-класса инвестировал в Momenta с 2017 года, но обе компании до сих пор публично не анонсировали совместно разработанные продукты.

За прошедшие годы китайская фирма превратилась в одного из ведущих поставщиков современных систем помощи водителю (ADAS) в Китае, аналогичных системам Tesla. Автопилот Momenta позволяет маневрировать в городском потоке под наблюдением водителя-человека.

Компания Chevrolet обновила кроссовер Traverse 2025 модельного года, внеся изменения в комплектации Z71. Главным новшеством стало упрощение выбора обивки сидений: вместо двух вариантов — ткани Premium Cloth и кожзаменителя Evotex — теперь предлагается только Evotex. Ранее этот материал был доступен за доплату $1 000, а теперь стал стандартом для всей линейки.

Evotex известен своей износостойкостью, устойчивостью к загрязнениям и экологичностью. Этот кожзам уже используется в премиальных моделях GM, таких как Cadillac и GMC. Переход на один материал отражает стратегию Chevrolet Winning with Simplicity, направленную на снижение издержек. В 2024 году компания сэкономила $200 миллионов, сократив ассортимент компонентов.

Исчезли базовая версия LS и корпоративная 1FL, но возвращена модификация High Country, теперь расположенная ниже комплектации RS. Автомобиль оснащён новым 2,5-литровым турбомотором мощностью 328 л.с.

Цены стартуют от $41 995 за переднеприводную LT и достигают $58 795 за полноприводную RS. Производство налажено на заводе GM Lansing Delta в Мичигане.

Китайская Baidu получила лицензию на тестирование беспилотных транспортных средств с помощью своего сервиса роботакси Apollo Go в Гонконге.

Согласно заявлению, опубликованному Департаментом транспорта Гонконга, компания Baidu Apollo International Ltd получила разрешение на проведение испытаний 10 беспилотных транспортных средств в Северном Лантау.

Лицензия будет действительна с 9 декабря 2024 года по 8 декабря 2029 года, при этом на первом этапе на определенных участках дорог одновременно будет работать только один беспилотный автомобиль. В ходе испытаний на борту будет находиться резервный оператор, который при необходимости возьмет на себя управление транспортным средством, добавили в компании.

Правительство Гонконга активно продвигает беспилотные автомобили как минимум с 2017 года, но лишь недавно разрешило их более широкие испытания, в том числе на дорогах общего пользования, после принятия нового законодательства в марте этого года.

Это первая лицензия, выданная правительством Гонконга с момента введения нового режима регулирования. Это также первое известное разрешение Baidu на тестирование беспилотных автомобилей за пределами материкового Китая.

Служба роботакси компании Apollo Go работает во многих городах Китая, а крупнейший автопарк, насчитывающий более 400 транспортных средств, находится в городе Ухань в центральном Китае.

«Apollo Go стремится принести пользу от ИИ и технологии автономного вождения в большее количество стран и регионов, — сказал представитель Apollo Go. — Это знаменует собой важную веху на нашем пути к глобализации».

Поскольку конкуренция в сфере коммерциализации автономных транспортных средств обостряется, Baidu планирует запустить свою службу роботакси за пределами материкового Китая, в том числе в Гонконге, Сингапуре и на Ближнем Востоке. У Tesla, которая создает своё роботакси, пока такой лицензии нет.

Европейские и американские автопроизводители могут потерять до 17% своей совокупной годовой прибыли, если США введут импортные пошлины для стран Европы, Мексики и Канады, о чем сообщило в своем отчете в пятницу агентство S&P Global, предупредив о возможном снижении кредитных рейтингов.

Автопроизводители премиум-класса Volvo и Jaguar Land Rover, которые в основном производят продукцию в Европе, а также группы General Motors и Stellantis, которые собирают большие объемы автомобилей в Мексике и Канаде, по данным S&P Global, в наибольшей степени подвержены угрозе повышения пошлин.

S&P сообщило, что наихудшим сценарием для автопроизводителей является введение 20-процентной пошлины на импорт легковых автомобилей в США из ЕС и Великобритании, а также 25-процентной пошлины на импорт из Мексики и Канады.

По данным анализа S&P, при таком сценарии GM, Stellantis, Volvo и Jaguar Land Rover могут столкнуться с риском потери более 20% прибыли в 2025 году.

Избранный президент Дональд Трамп ранее заявил, что введет 25-процентную пошлину на импорт из Канады и Мексики до тех пор, пока они не прекратят борьбу с наркотиками и мигрантами, пересекающими границу. Этот шаг нарушает соглашение о свободной торговле между тремя странами.

Аналитики и эксперты опасаются, что тарифы могут нанести больший ущерб европейским автопроизводителям, таким как Volkswagen, Stellantis и их поставщикам, чем любые прямые пошлины на товары ЕС.

«Мы ожидаем, что смягчающие меры сделают потенциально более высокие тарифы управляемыми, однако совокупное воздействие тарифов, ужесточение регулирования выбросов CO2 в Европе с 2025 года и давление на прибыль из-за более сильной конкуренции в Китае и Европе могут увеличить риск понижения рейтингов, — заявило агентство S&P Global. — Изменение рейтингов может произойти в тех случаях, когда тарифы усугубят другие препятствия на пути к 2025 году».