Германский производитель грузовиков Daimler Truck AG внесён в российский список юридических лиц, подпадающих под специальные экономические меры, согласно постановлению правительства РФ от 27 июня, опубликованному на портале правовой информации. 

Компания, выделенная из Daimler AG (ныне Mercedes-Benz Group AG) в 2021 году, с 2008 года была партнёром КамАЗа, владея 15% акций и участвуя в совместном предприятии по производству каркасов кабин для тягачей.

В 2022 году Daimler Truck объявила о приостановке деятельности в России, передав свою долю в СП российскому партнёру. В отчёте за 2022 год компания сообщила о передаче 15% акций КамАЗа материнской Daimler AG за 132 млн евро. В феврале 2024 года глава «Камаза» Сергей Когогин подтвердил, что Daimler Truck полностью вышла из состава акционеров, не раскрывая покупателя.

Daimler Truck, производящая в том числе технику для Бундесвера, стала 33-й компанией в российском санкционном списке, сформированном постановлением №851 от 11 мая 2022 года. Санкции запрещают сделки, экспорт продукции и финансовые операции с включёнными в список компаниями.

Сегодня, 1 июля, грузовой корабль «Прогресс МС-29» отстыкуется от модуля «Поиск» российского сегмента МКС в 21:39 мск, освободив место для нового корабля «Прогресс МС-31».

После отстыковки «Прогресс МС-29» перейдёт в автономный полёт, а в 00:46 мск 2 июля включит двигатели для торможения, чтобы сойти с орбиты. Большая часть корабля сгорит в атмосфере, а несгораемые элементы затонут в несудоходной зоне южной части Тихого океана, сообщили в Роскосмосе.

Составлен рейтинг самых доступных легковых автомобилей в России по состоянию на 1 июля 2025 года. Абсолютным ценовым лидером остаётся Lada Granta, стартующая от 749 900 руб.

Среди внедорожников первое место удерживает трёхдверная Niva Legend — от 1,06 млн руб., с классическим полным приводом и минимальным набором комфорта. Для тех, кто ищет больше практичности, предлагается Lada Niva Travel — пятидверная версия с обновлённым дизайном, от 1,31 млн руб.

В сегменте иностранных брендов лидирует BAIC U5 Plus за 1,39 млн руб. — седан с богатой базовой комплектацией, включая камеру, мультимедийную систему и бесключевой доступ.

В списке других доступных моделей: Lada Vesta (от 1,46 млн руб.), Livan X3 Pro (от 1,48 млн руб.), Changan Alsvin (от 1,50 млн руб.), УАЗ Хантер (от 1,51 млн руб.) и JAC JS3 (от 1,55 млн руб.).

Замыкает десятку Lada Largus — универсал за 1,66 млн руб. с 1,6-литровым мотором и «механикой». 

В США подан коллективный иск против Volkswagen: владельцы популярных Tiguan 2022–2023 годов жалуются на чрезмерный расход масла, связанный с турбомоторами семейства EA888. По их словам, автомобили «съедают» масло так, будто оно бесплатное. Упоминаются дефектные поршневые кольца и возможные сбои в системе вентиляции картера.

Изначально было подано три отдельных иска, но теперь их объединили в одно дело с участием семи истцов. Владельцы утверждают, что двигатель может заглохнуть или выйти из строя, если регулярно не доливать масло между ТО.

Однако Volkswagen ссылается на руководство пользователя Tiguan, где указано, что расход до 1 литра масла на 2000 км считается допустимым. Компания просит суд прекратить разбирательство, указывая, что ни один истец не сообщил о серьёзных технических последствиях.

Дополнительное внимание к ситуации привлёк переизданный в 2024 году бюллетень Volkswagen, где описывается процедура проверки расхода масла. Согласно документу, автопроизводитель считает нормой до 0,5 литра на 1000 км, но признаёт отклонения только после этого порога.

Пока истцы требуют инициировать официальный отзыв затронутых автомобилей, немецкий бренд настаивает: всё в пределах нормы.

Корейский бренд KGM, ранее известный как SsangYong, завёз в Россию изначально много машин и столкнулся с трудностями на российском рынке из-за завышенных стартовых цен, о чем сообщил глава агентства «Автостат» Сергей Целиков.

Осенью 2024 года, когда KGM анонсировал возвращение в Россию, компания рассчитывала, что корейское происхождение обеспечит преимущество над китайскими марками. Однако высокие цены на модели Torres, Tivoli, Korando и Rexton отпугнули покупателей, вынудив бренд вводить скидки.

«Когда KGM планировал выход на наш рынок, это была осень прошлого года. Тогда было некое ощущение, что можно поставить в Россию все что угодно и оно продастся. Вероятно, им казалось, что, раз их бренд корейский, он будет в глазах потребителей на порядок выше «китайцев». Соответственно, вышли они на рынок с реально завышенными ценами против марок из КНР», — объяснил Целиков.

Целиков отметил, что KGM, по сути, является переименованным SsangYong, который никогда не пользовался большой популярностью в России. Завышенные ожидания и ошибочная стратегия ценообразования привели к низкому спросу. Компания завезла около 3 тыс. автомобилей, но реализовать их по первоначальным ценам оказалось невозможно.

Сегодня на модели Torres, Tivoli, Korando и Rexton действуют скидки до 600 тыс. рублей.

Марка Tenet готовит к выпуску флагманскую модель для российского рынка — крупный кроссовер с индексом 43T, созданный на базе Chery Tiggo 9.

Выпуск новинки будет налажен в Калуге на бывшем заводе Volkswagen, который теперь принадлежит компании «АГР Холдинг». Продажи флагмана стартуют до конца 2025 года.

Как и предыдущие модели Tenet, кроссовер 43T базируется на серийных автомобилях Chery. В данном случае речь идёт о Tiggo 9 — 7-местном вседорожнике с габаритами 4810×1925×1741 мм и колёсной базой 2800 мм.

Под капотом — 2,0-литровый мотор на 249 л.с., в паре с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. Оснащение включает большой 15,6-дюймовый экран с Apple CarPlay и Android Auto, а также полный комплект зимних опций.

По информации из декларации соответствия, производителем 43T указано калужское предприятие «АГК». Ранее завод собирал автомобили Volkswagen, а теперь его мощности, рассчитанные на 200 тысяч машин в год, переходят под выпуск локализованных моделей Tenet.

Предположительно, ценовой диапазон новинки может быть сопоставим с Chery Tiggo 9 — от 4,15 до 5,05 миллиона рублей.

На 26-й неделе 2025 года (с 23 по 29 июня) в России продано 524 новых автомобиля Toyota, что позволило японскому бренду вернуться в топ-10 марок на российском рынке после краткосрочного перерыва.

По данным агентства «Автостат», последний раз Toyota входила в десятку на 23-й неделе. Несмотря на отсутствие официальных поставок японских автомобилей в Россию, марка демонстрирует стабильный спрос.

Лидером недели осталась Lada с результатом 6587 проданных машин. За ней следуют китайские бренды: Chery (2862 шт.), Haval (2546 шт.), Changan (1748 шт.) и Geely (1719 шт.). В топ-10 также вошли белорусский Belgee (1222 шт.), Jetour (800 шт.), Solaris (697 шт.) и GAC (588 шт.). Toyota замкнула десятку.

Всего за указанную неделю в России реализовано 25,9 тыс. новых легковых автомобилей. Это на 10% больше, чем на предыдущей неделе, но на 19% меньше, чем за аналогичный период 2024 года. 

В семейство Lada Vesta не так давно добавили шестиступенчатую механическую коробку передач, которую поставляет китайская компания WLY — тот же партнёр, что обеспечивает АвтоВАЗ вариаторами. Новая трансмиссия пока сочетается только с 1,8-литровым двигателем мощностью 122 л.с., и в таком исполнении Веста стала самой быстрой в линейке.

Седаны — как обычный, так и версия Cross — разгоняются до 100 км/ч за 10,6 секунды. Для сравнения, четырехдверная Vesta Sportline с менее мощным мотором (118 л.с.) справляется с этой задачей на три десятых дольше.

На тест-драйве «За рулем» поведение обновлённой Lada Vesta сравнили с Renault Duster: старт со второй передачи происходит без проблем, а езда в пробке становится проще — машина спокойно «ползёт» на одной передаче без необходимости постоянного переключения.

Первое впечатление – положительное. Машина «нулёвая», а передачи переключаются максимально легко и четко. На первой и второй – трехконусные синхронизаторы вместо двухконусных на вазовской механике. В отличие от нее, есть синхронизатор передачи заднего хода. Если верить вазовцам, усилия по сравнению с 5-скоростной механикой снизились на 30%. Верю: старая коробка по этой части хромала, хотя экземпляры попадались разные. Первые же километры заставили вспомнить Renault Duster. Можно без проблем трогаться со второй передачи и ехать на ней до 40 км/ч – обороты не напрягают. В вялотекущей пробке получается этакий полуавтомат: врубил вторую передачу и ползешь, поигрывая сцеплением. Первая пригодится только если требуется уйти вперед шустро – или в тяжелых условиях, для езды с прицепом.

Кирилл Милешкин, эксперт «За рулем»:

В России замечен редкий экземпляр ВАЗ-2101 1973 года выпуска. Несмотря на почтенный возраст, пробег автомобиля составляет всего 26 тысяч километров. По словам продавца, машина использовалась исключительно для поездок «дом – дача».

Техническое состояние «копейки» на должном уровне: оригинальными остались днище, салон, подвеска и даже подкапотное пространство. Однако статус коллекционного авто машине не присвоить — в 1980-х годах кузов был перекрашен.

Автомобиль комплектуется бензиновым мотором объёмом 1,2 литра мощностью 59 л.с. и классической 4-ступенчатой механической коробкой передач.

За всю эту ностальгию владелец просит всего 350 тысяч рублей, тогда как обычно такие машины оцениваются гораздо выше.

В столице появился редкий шанс купить настоящую легенду американского автопрома — Chevrolet Corvette C3 1979 года выпуска. Этот двухместный спорткар стал знаковым для целого поколения автолюбителей.

1979 год стал очень удачным для модели: именно тогда Corvette разошёлся тиражом в 53 807 экземпляров — это абсолютный рекорд для всей истории модели. Дизайн третьего поколения вдохновлён концептом Mako Shark II: острый нос, обтекаемые формы кузова и съёмная стеклянная крыша T-top придают автомобилю узнаваемый силуэт.

Цена —  9,5 млн рублей.