10 сентября на строительной площадке тоннеля, ведущего к аэропорту Лас-Вегаса, произошла авария, в результате которой один из рабочих получил травму. Пожарная служба округа Кларк направила на место происшествия спасательную команду из 18 человек, использовавшую имеющийся на площадке кран для извлечения пострадавшего.

По данным Fortune, состояние рабочего оценивается как стабильное. Управление по охране труда и технике безопасности Невады (OSHA) начало расследование инцидента.

Компания The Boring Company последние несколько лет занималась прокладкой тоннелей, соединяющих Лас-Вегасский конгресс-центр с несколькими близлежащими отелями и казино. Запущенная система уже перевезла более 3 миллионов пассажиров по 5,6 км действующих тоннелей. Компания планировала значительно расширить сеть, включив в неё аэропорт.

Однако строительство сопровождалось многочисленными травмами рабочих. Даже бывший менеджер по безопасности проекта в Лас-Вегасе публично выражал обеспокоенность по поводу условий труда на строительной площадке.

Новый инцидент ставит под вопрос дальнейшее развитие амбициозного проекта The Boring Company по созданию обширной подземной транспортной сети в Лас-Вегасе. Результаты расследования OSHA могут повлиять на сроки и масштабы дальнейших работ, а также на принятие мер по улучшению техники безопасности. На данный момент неизвестно, как долго будет приостановлена работа над тоннелем и какие меры будут предприняты для предотвращения подобных происшествий в будущем.

В Белоруссии началась распродажа электрического кроссовера Geely EX5 локальной сборки, выпускаемого на заводе «БелДжи». Стоимость автомобиля стартует от 73 900 белорусских рублей (около 2 млн рублей), что вдвое дешевле, чем в России, где машина стоит от 4,1 до 4,4 млн рублей. Для сравнения, за схожую сумму в Белоруссии доступен Lada Vesta SW Cross в топовой комплектации за 67 420 белорусских рублей (примерно 1 860 000 рублей).

Geely EX5 построен на модульной платформе GEEA 3.0, разработанной для электромобилей. Его переднеприводная силовая установка мощностью 218 л.с. разгоняет машину массой 1840 кг до 100 км/ч за 6,9 секунды. Литий-железо-фосфатная батарея обеспечивает запас хода до 430 км по циклу WLTP и сохраняет емкость при низких температурах.

В оснащение входят 18-дюймовые диски, светодиодная оптика, мультимедиа с экраном 15,4 дюйма, бесключевой доступ, камеры кругового обзора, климат-контроль, подогревы и электрорегулировки сидений. Автомобиль также имеет скрытые дверные ручки, активные жалюзи радиатора и аудиосистему с шестью динамиками.

Гарантия на автомобиль в России составляет 6 лет или 150 000 км, а на батарею — 8 лет или 150 000 км. В пресс-службе Geely сообщили, что общий ресурс аккумулятора эквивалентен 1 млн км пробега или 3500 циклов зарядки.

Группа учёных из Университета Джона Хопкинса разработала новый способ создания микросхем, который позволит производить более мелкие, быстрые и дешёвые чипы для различных устройств – от смартфонов до самолётов.

В основе разработки лежит новый процесс создания сверхминиатюрных, невидимых невооружённым глазом, электрических цепей. Процесс отличается высокой точностью и экономичностью, что делает его перспективным для массового производства.

Ключевым моментом стало создание новых материалов, способных выдерживать экстремальное ультрафиолетовое излучение, необходимое для формирования сверхмалых элементов на кремниевых пластинах. Микрочипы представляют собой плоские кремниевые пластины со встроенными электрическими цепями, выполняющими базовые функции. Производители покрывают кремниевые пластины светочувствительным материалом, при воздействии пучка излучения в нём происходит химическая реакция, которая вытравливает на пластине узоры и цепи.

Традиционные методы не выдерживают высокоэнергетических пучков излучения, необходимых для создания мельчайших деталей. Это один из первых случаев успешного нанесения металлоорганических смесей на основе имидазола из раствора на кремниевую пластину с контролем толщины с нанометровой точностью методом химического жидкофазного осаждения (CLD).

Метод CLD позволяет точно проектировать и быстро тестировать различные комбинации металл-имидазол. Изменяя два компонента (металл и имидазол), можно менять эффективность поглощения света и химию последующих реакций. Это открывает возможности для создания новых металлоорганических пар.

В настоящее время команда тестирует комбинации специально для излучения B-EUV, которое, как ожидается, будет внедрено в производство в течение следующего десятилетия. «Поскольку разные длины волн по-разному взаимодействуют с различными элементами, металл, который является «проигравшим» на одной длине волны, может стать «победителем» на другой», — отмечает Майкл Цапацис, заслуженный профессор машиностроения Университета Джона Хопкинса. «Цинк не очень хорош для экстремального ультрафиолетового излучения, но он один из лучших для B-EUV».

В Университете штата Огайо разрабатывается инновационный центробежный ядерный тепловой ракетный двигатель (CNTR). В отличие от традиционных конструкций, использующих твёрдое ядерное топливо, CNTR использует жидкий уран для прямого нагрева ракетного топлива. Это позволяет достичь удвоения эффективности по сравнению с существующими ядерными двигателями.

Космическая гонка стимулирует развитие ядерных тепловых двигателей для освоения дальних уголков Солнечной системы. Химические ракетные двигатели обладают низкой тягой и высоким расходом топлива, что делает их непрактичными для длительных межпланетных полётов. Полёты к внешним планетам занимают много лет – например, зонд «Новые горизонты» летел к Плутону девять лет. Длительное пребывание в космосе увеличивает риски для здоровья астронавтов, поэтому разработка более эффективных двигателей крайне важна. Для будущих пилотируемых полётов к дальним целям необходимо сократить время в пути, увеличить грузоподъёмность или и то, и другое.

CNTR демонстрирует многообещающие перспективы. По расчётам авторов работы, его удельный импульс составит 1800 секунд (против примерно 450 секунд у химических двигателей и 900 секунд у ядерных двигателей образца 1960-х годов). Благодаря CNTR, время полёта на Марс туда и обратно может сократиться до 420 дней.

Ядерные тепловые двигатели, помимо скорости, обеспечивают большую гибкость траектории полёта по сравнению с химическими. CNTR может использовать различные виды топлива: аммиак, метан, пропан или гидразин. Это открывает возможности для использования ресурсов астероидов и объектов пояса Койпера, создавая условия для самообеспечения в космосе. Такие возможности также позволят осуществлять новые односторонние роботизированные миссии ко внешним планетам – Сатурну, Урану и Нептуну.

В настоящее время команде предстоит решить ряд технических задач, прежде чем проект будет готов. Это обеспечение стабильного запуска, работы и выключения двигателя, минимизация потерь урана и управление потенциальными отказами. Команда надеется завершить разработку в течение пяти лет. Работа команды поддерживается грантом NASA.

Компания «Полад» запустила в Тольятти импортозамещающее производство мелких штампованных деталей для автомобилей Lada Largus. На предприятии введена в эксплуатацию новая производственная линия, на которой налажена штамповка мелких деталей для Lada Largus. Запуск нового производства позволит полностью удовлетворить потребности АвтоВАЗа в деталях, которые ранее закупались за рубежом. Инвестиции в организацию производства превысили 300 млн рублей.

Комплект деталей включает 24 наименования, в их числе балки бампера, кронштейны сидений, усилители дверей, усилители стеклоочистителя, крыши и крепления двигателя. Производство локализовано полностью: все изделия изготавливаются из российского сырья и материалов.

На маркетплейсе JD.com открылся предзаказ на новый монитор Redmi — A27Q Multi-function Stand Edition 2026. Новинку оценили в 800 юаней (это примерно 9,5 тыс. рублей).

На данный момент точно известно, что устройство получило 27-дюймовую панель IPS с разрешением 2К и кадровой частотой 120 Гц. В сравнении с моделью 2025 года небольшой прогресс — частота повышена на 20 Гц. Не исключено, что и ряд других параметров (яркость, контрастность, цветовой охват) тоже улучшены. Продажи устройства стартуют 17 сентября.

BYD сегодня официально представила флагманский внедорожник суббренда Yangwang — Yangwang U8L Dingshi Edition. Это один из самых роскошных автомобилей в Китае. Цена составляет 1,28 млн юаней — примерно 15 млн рублей по текущему курсу. Недорого, учитывая максимально роскошное оснащение, очень просторный салон и гибридную силовую установку мощностью 1200 л.с. Представители компании описывают новинку как «совершенно новый шедевр», сочетающий в себе «премиальную безопасность, премиальный опыт и премиальную роскошь».

BYD Yangwang U8L Dingshi Edition оснащен 21,4-дюймовым потолочным экраном с электроприводом и пятиступенчатой регулировкой наклона от 90° до 110°. Также в оснащении внедорожника холодильник, панорамная крыша, электрорегулировка положений рулевого колеса, атмосферная подсветка, ароматизатор и ионизация воздуха.

В основе силовой установки лежит 2,0-литровый турбомотор, через тяговую батарею он питает четыре электромотора общей мощностью 1196 л.с. До 100 км/ч внедорожник разгоняется за 3 секунды. Поддерживается «танковый разворот», есть гидравлическая система регулировки положения кузова, карбон-керамические тормоза и передовая система автономного вождения «Глаз Бога» уровня А (максимальный).

12 сентября на космодроме Вэньчан (остров Хайнань) состоялся второй запуск двигателей сверхтяжёлой ракеты Long March-10, в ходе которого семь мощных двигателей прототипа работали около 320 секунд. По данным Китайского пилотируемого космического агентства (CMSA), испытания позволили получить обширные данные о работе двигателей в режиме малой тяги и при повторном зажигании.

Первый аналогичный тест состоялся 15 августа. Тогда суммарная тяга двигателей достигла почти 1000 тонн, установив новый национальный рекорд.

Разрабатываемая Китайской аэрокосмической научно-технической корпорацией (CASC) ракета Long March-10 — это принципиально новый тип ракеты-носителя, предназначенный для вывода на орбиту нового поколения пилотируемых космических кораблей и лунного посадочного модуля.

Ракета высотой 92,5 метра (примерно 32-этажный дом) и диаметром 5 метров будет иметь стартовую массу 2189 тонн и тягу 2678 тонн. Конструкторы заявляют о её способности выводить на траекторию перелёта к Луне космические аппараты массой не менее 27 тонн. Запуск первой ракеты Long March-10 ожидается около 2027 года. Ракета будет состоять из центрального блока и нескольких боковых ускорителей.

Успешное проведение испытаний является важным шагом на пути к реализации китайской лунной программы. Полученные данные позволят инженерам доработать конструкцию и обеспечить надёжность будущих запусков. Это приближает Китай к достижению амбициозной цели — высадке человека на Луну.

Минпром КНР опубликовал фото и характеристики второй модели мотоцикла Great Wall Motor. Если первая модель, турер Souo S2000, выглядит как конкурент Honda Goldwing, то LH2000 — это типичный круизер, с которым Great Wall заходит на территорию Harley-Davidson (по крайней мере, в Китае).

Габариты LH2000 (точнее, его варианта LH2000-6) составляют 2690 х 925 х 1159 мм, колесная база — 1810 мм. Мотоцикл оснащается тем же 2,0-литровым горизонтально-оппозитным мотором GW8P68MYL мощностью 153 л.с., что и Souo S2000. Максимальная скорость составляет 200 км/ч.

Французская компания HyPrSpace разрабатывает инновационную технологию гибридных ракетных двигателей, которая может существенно изменить ландшафт космической индустрии. В отличие от традиционных ракетных двигателей, использующих либо твёрдое, либо жидкое топливо, HyPrSpace предлагает гибридный подход, сочетающий преимущества обеих технологий. По словам руководителя проекта, гибридные двигатели дешевле и проще в эксплуатации, чем жидкостные, но при этом позволяют регулировать тягу, чего нет у двигателей на твёрдом топливе.

Традиционные ракетные двигатели на твёрдом топливе, хоть и дешёвы и просты, не позволяют регулировать тягу, а жидкостные, несмотря на высокую эффективность и возможность регулировки тяги, сложны и дороги из-за использования турбонасосов. Гибридные двигатели, сочетающие жидкий окислитель и твёрдое топливо (в данном случае — переработанный высокоплотный полиэтиленовый пластик, HDPE), должны решить эту проблему. Жидкий окислитель закачивается в камеру сгорания, содержащую твёрдое топливо.

Однако, до сих пор гибридные двигатели сталкивались с технологическим барьером: нестабильное смешивание топлива и снижение эффективности при увеличении размеров двигателя. HyPrSpace предложила новую архитектуру, в которой цилиндрический бак с жидким окислителем окружён тонкой камерой сгорания, стенки которой выложены твёрдым топливом. Жидкое топливо впрыскивается в пространство между блоками твёрдого топлива. Такой подход, по словам инженеров компании, обеспечивает эффективное смешивание топлива и минимизирует потери.

Благодаря новой конструкции, расстояние между блоками твёрдого топлива может регулироваться, что позволяет поддерживать пламя в непосредственной близости от топлива, обеспечивая его испарение и образование достаточного количества рабочего вещества. Это, в свою очередь, должно гарантировать стабильную работу двигателя независимо от его размеров.

Компания планирует запустить свою первую суборбитальную ракету Baguette One в следующем году, а в 2027 году — орбитальную ракету Orbital Baguette One (OB1) высотой 17 метров, способную выводить на низкую околоземную орбиту полезную нагрузку до 250 кг.

Относительно простая конструкция без турбонасосов делает космические запуски более доступными и может стать серьёзной альтернативой доминированию SpaceX на рынке. HyPrSpace надеется, что их технология позволит снизить стоимость космических запусков и откроет доступ к космосу для большего числа клиентов.