Южная Корея стремится к расширению своего присутствия в космосе, заявив о планах высадиться на Марс к 2045 году. Президент Юн Сок Ёль (Yoon Suk Yeol) открыл аэрокосмическое управление KASA 30 мая, ознаменовав новую эру космических исследований для страны.

KASA будет курировать космическую политику, поддерживать аэрокосмическую промышленность и содействовать обучению специалистов. Страна выделила 100 триллионов вон ($72,6 млрд) на поддержку своих космических амбиций к 2045 году.

Южная Корея уже добилась значительных успехов в космосе. Она запустила спутник Danuri на орбиту Луны, предоставляющий данные для программы Artemis NASA. Страна также разработала собственную ракету-носитель Nuri и планирует осуществить первую роботизированную посадку на Луну к 2032 году.

Создав KASA, Южная Корея присоединилась к растущему числу азиатских стран, стремящихся стать ведущими космическими державами. В прошлом году Индия, Япония и Китай успешно высадились на Луну в рамках своих миссий «Чандраян-3», «Слим» и «Чанъэ-6» соответственно.

Южная Корея, как и другие развивающиеся космические державы, ожидает, что инвестиции в космос приведут к инновациям и экономическому росту. Страна стремится закрепить своё место в космической гонке и внести свой вклад в расширение присутствия человека за пределами Земли.

Европейское космическое агентство (ESA) и ArianeGroup объявили, что первый в истории запуск тяжёлой ракеты-носителя Ariane 6 состоится 9 июля с космодрома во Французской Гвиане. Запуск станет кульминацией многолетней работы и ознаменует собой новую эру независимого доступа Европы в космос.

Ariane 6 — это двухступенчатая ракета-носитель с твердотопливными ускорителями. Её многоразовая верхняя ступень позволит осуществлять запуск нескольких спутников на разных орбитах в ходе одного запуска. Ракета заменит Ariane 5, эксплуатация которой прекратилась в июле прошлого года после более 100 успешных миссий.

Первоначально запуск Ariane 6 планировался на 2020 год, но технические неполадки, пандемия COVID-19 и изменения в конструкции привели к задержкам. Дата запуска была официально объявлена на авиасалоне ILA в Берлине 5 июня, но точное время запуска ещё не объявлено.

«Я хотел бы поблагодарить команды за их неустанную работу и самоотверженность на этом последнем этапе первой стартовой кампании. Ariane 6 — это современная европейская ракета, адаптируемая к нашим будущим амбициям», — сказал генеральный директор ESA Йозеф Ашбахер (Josef Aschbacher).

Перед стартом будут проведены испытания с заправкой топливом и генеральная репетиция обратного отсчёта 18 июня.

«Этот полёт станет кульминацией многолетних разработок и тестов ArianeGroup и её партнёров по всей Европе. В результате повысится эффективность и откроется коммерческое использование Ariane 6 в течение следующих двух лет», — заявил Мартин Сион (Martin Sion), генеральный директор ArianeGroup.

Первый полёт Ariane 6 будет в первую очередь демонстрационным, но он также доставит на орбиту коммерческую полезную нагрузку. В случае успеха Ariane 6 может отправиться во второй полёт уже до конца года. Ожидается, что ракета будет осуществлять около 10 запусков в год.

Крупнейший профсоюз работников Samsung Electronics в минувшую пятницу, 7 июня, провел первую за 55 лет забастовку работников компании.

Национальный союз Samsung Electronics (NSEU), объединяющий более 30 тыс. работников компании, и Samsung Electronics уже некоторое время ведут длительные переговоры: профсоюз требует повышения заработной платы и других льгот. И хотя Samsung согласилась повысить заработную плату, по остальным требованиям соглашения не достигнуты.

Профсоюз не раскрыл, сколько его членов приняли участие в забастовке. Сообщения из Южной Кореи говорят о том, что бастовали в первую очередь сотрудники штаб-квартиры компании в Сеуле, а не работники производственных объектов. В Samsung Electronics заявили, что забастовка не помешает деловой активности или не скажется на объемах выпуска чипов.

Интересно, что обе стороны остаются твердыми в своих требованиях, и в отсутствие каких-либо дальнейших переговоров ситуация может зайти в тупик.

Российский рынок новых грузовых автомобилей в мае текущего года просел относительно мая 2023 года на 15% — до 9950 единиц. КамАЗ, несмотря на существенное падение продаж (на внушительные 36,5% — до 1812 единиц), занял первое место на рынке.

Что интересно, Dongfeng со своими грузовиками семейства DFH, вышла на второе место в модельном рейтинге. Первая позиция Sitrak C7H незыблема, а самый популярный отечественный грузовик — «ГАЗон NEXT»: продажи на уровне 478 единиц позволили ему закрепиться на третьем месте модельного рейтинга.

8 июня Virgin Galactic совершила знаменательный суборбитальный полёт, отправив в космос турецкого астронавта и трёх космических туристов на борту космического самолёта VSS Unity.

Взлетев с космодрома Америка в Нью-Мексико, Unity отделился от самолёта-носителя Eve на высоте 13 582 метра и продолжил путь к космосу с помощью собственного двигателя. Миссия Galactic 07 достигла высоты 87,5 км, став седьмым коммерческим космическим полётом Virgin Galactic на Unity. Космический самолёт благополучно приземлился обратно на космодроме Америка через час после взлёта.

На борту VSS Unity находился Тува Атасевер (Tuva Atasever), турецкий астронавт, ставший первым гражданином своей страны, совершившим полёт в космос на коммерческом космическом корабле. Во время пресс-конференции после полёта Атасевер поделился своими впечатлениями: «Это не то, что можно описать словами. Это то, что нужно прочувствовать нутром».

«В 2026 году мы собираемся отправить два космических корабля и достичь запуска 750 астронавтов в год. Это больше, чем побывало в космосе за 60-летнюю историю космических полётов», — сказал Мозес о лётных возможностях нового флота.

Миссия Galactic 07 также продемонстрировала исследовательские возможности. На борту находились полезные нагрузки из Университета Пердью и Калифорнийского университета, которые проводили эксперименты в условиях микрогравитации.

Virgin Galactic имеет давнее сотрудничество с NASA, выполняя запуски полезной нагрузки в рамках программы NASA Flight Opportunities и недавно заключив новый пятилетний контракт.

На Петербургском международном экономическом форуме бренд Aurus представил актуальный модельный ряд, а главный редактор «За рулем» Максим Кадаков раскрыл подробности о некоторых моделях.

Что касается внедорожника Aurus Komendant, то у него ничего нового, кроме цвета — теперь машину красят в синий.

Lada Vesta с Белоруссии на внушительные 300 тыс. рублей дешевле, чем в России: если в соседней стране автомобиль можно приобрести за эквивалент 1,19 млн российских рублей, то в России точно такая же машина стоит 1,51 млн рублей. Ресурс 74.ru опросил официальных дистрибуторов Lada в соседней стране и выяснил, почему возникла такая разница в ценах. Сами дистрибуторы объяснили это отсутствием в Белоруссии утильсбора.

Правда, в соседней стране пока представлен не весь ассортимент Lada Vesta: нет Vesta Sportline, не предлагаются и машины с вариатором. Вместе с тем, разница на топовые версии «Весты» достигает даже 400 тыс. рублей.

Почему же Vesta так дорога в России, неясно, ведь ВАЗ получает компенсацию от Минпромторга за уплаченные утильсборы.

В России (в Нефтеюганске) на продажу выставили «шестёрку» ВАЗ-2106 в состоянии «капсула» времени: за всю свою жизнь машина, выпущенная в 1993 году, проехала всего 63 км. Почему автомобиль не эксплуатировался — неизвестно, но известна цена: 2 миллиона рублей (продавец также рассматривает варианты обмена).  

Судя по фото, автомобиль в заводском состоянии. Под капотом — 1,3-литровый мотор мощностью 64 л.с., он работает в паре с 4-ступенчатой механической коробкой передач. Привод, естественно, задний.

Совместное предприятие FAW Volkswagen представило в Китае обновленный кроссовер Volkswagen Talagon. Главное новшество модели 2024 года — существенное снижение цены: новинка стала доступнее модели 2023 года сразу на 6 тыс. долларов. Всего же у Volkswagen Talagon 12 комплектаций, цены — от 36,1 до 50 тыс. долларов.

В оснащении машины цифровая приборная панель с экраном диагональю 10,25 дюйма, медиасистема с 12-дюймовым экраном, адаптивный круиз-контроль, различные системы помощи водителю. В версиях подороже — акустика Harman Kardon с 12 динамиками, атмосферная подсветка с 30 цветами, система мониторинга слепых зон. Кроссовер может быть как 6-, так и 7-местным.

Стартап EnerVenue, новатор в области хранения энергии, привлёк $515 000 000 в рамках нового раунда финансирования, как следует из отчёта SEC (Securities and Exchange Commission, комиссия по ценным бумагам и биржам США). Инвестиции обеспечат строительство нового завода мощностью в один гигаватт в Кентукки, где будут производиться никель-водородные батареи, альтернатива литий-ионным аналогам для длительного хранения возобновляемой энергии.

Никель-водородные аккумуляторы, изначально разработанные для космических аппаратов, обладают преимуществами и для применений на Земле. Их химический состав устойчив к экстремальным температурам и не теряет ёмкость со временем. По сравнению с литий-ионными аккумуляторами никель-водородные более объёмны, но имеют более низкие требования к обслуживанию и не требуют дорогостоящей системы охлаждения.

EnerVenue адаптировал технологию никель-водород для наземного использования, исключив дорогие элементы, такие как платина. Компания прогнозирует, что массовое производство снизит стоимость киловатт-часа до $80.

Завод в Кентукки стоимостью $264 000 000 — важный шаг в удовлетворении растущего спроса на аккумуляторы для хранения возобновляемой энергии. Компания уже получила заказы на 7 гигаватт-часов от коммунальных предприятий и других клиентов.

Инвестиции в $515 миллионов свидетельствуют о растущем интересе к климатическим технологиям и необходимости в крупных производственных мощностях. Компаниям часто приходится привлекать значительное венчурное финансирование для финансирования крупномасштабных проектов, поскольку традиционные источники кредитования не всегда охотно предоставляют средства для таких инициатив.

EnerVenue удалось привлечь инвесторов для раунда серии B, что указывает на доверие к их технологии и потенциалу рынка. Компания планирует использовать эти средства для завершения строительства завода и масштабирования производства.