Сонливость на работе может быть не только неприятной, но и опасной, особенно для водителей и операторов тяжёлой техники. Согласно статистике, сонливость за рулём приводит к сотням смертельных случаев на дорогах США каждый год, а Национальный совет по безопасности назвал сонливость критической опасностью в строительстве и горнодобывающей промышленности.

Чтобы решить эту проблему, инженеры Калифорнийского университета в Беркли разработали прототип наушников, способных определять признаки сонливости в мозге. Эти наушники-вкладыши обнаруживают мозговые волны подобно электроэнцефалограмме (ЭЭГ), тесту, который врачи используют для измерения электрической активности мозга. Однако, в отличие от традиционных ЭЭГ, которые требуют ряда электродов, прикреплённых к голове, наушники-вкладыши делают это с помощью встроенных электродов, контактирующих с ушным каналом.

Старший автор исследования Рикки Мюллер, доцент кафедры электротехники и компьютерных наук Калифорнийского университета в Беркли, был вдохновлён идеей создания такого устройства после покупки AirPods от Apple в 2017 году.

«Мы считаем, что у этой технологии много потенциальных применений, и что классификация сонливости является хорошим показателем того, что технологию можно использовать для классификации сна и даже диагностики расстройств сна», — отметил Мюллер.

Разработка наушников-вкладышей с электродами ЭЭГ была сопряжена с рядом сложностей, таких как обеспечение хорошего контакта с кожей ушного канала и универсальность размера. Команда Мюллера хотела создать модель, которая была бы универсальной для пользователя и простой в производстве. В результате они разработали наушник в трёх размерах с несколькими электродами в консольной конструкции, которая оказывает мягкое внешнее давление на ушной канал и использует гибкую электронику для обеспечения удобной посадки.

В новом исследовании учёные улучшили конструкцию наушников и включили машинное обучение, чтобы продемонстрировать, как наушники могут использоваться в реальном приложении. Они попросили девять добровольцев надеть наушники, выполняя ряд рутинных задач в тёмной комнате. Время от времени добровольцев просили оценить уровень их сонливости, и измерялось время их реакции.

Результаты показали, что наушники могут классифицировать начало сонливости с тем же уровнем точности, что и гораздо более сложные, громоздкие системы. Кроме того, наушники сохраняли свою точность при категоризации сонливости у новых пользователей, что является характеристикой устройств, которые могут работать «из коробки».

Мюллер продолжает совершенствовать конструкцию и изучать другие потенциальные применения устройства, которое также может регистрировать сигналы помимо ЭЭГ, такие как сердцебиение, движения глаз и сжатие челюстей. «Беспроводные наушники — это то, что мы уже носим постоянно. Именно это делает Ear EEG таким убедительным подходом к носимым устройствам. Для этого не требуется ничего дополнительного», — подчеркнул Мюллер.

Исследование было частично поддержано исследовательской программой Университета Форда и премией Бакара Спарка.

Intel на мероприятии в Китае рассказала не только о Ryzen 9000 этими показателями не впечатляют. 

Arrow Lake-S ожидаются осенью, но лишь топовые модели с разблокированным множителем. Более доступные CPU выйдут лишь в начале следующего года.  

В ближайшее время Intel должна выпустить патч, который должен защитить процессоры Core 13-го и 14-го поколения от актуальной проблемы с повышенным напряжением. Компания говорит, что он не повлияет на производительность и возможности разгона. 

Также напомним, что патч не поможет тем процессорам, которые уже подверглись деградации. Да и относительно защиты для тех CPU, которые пока работают стабильно, Intel не гарантирует 100% эффективности для патча. 

В космосе существуют облака, состоящие из газа и пыли, выброшенных звёздами. Наша Солнечная система образовалась 4,6 миллиарда лет назад из такого молекулярного облака. Большинство пылевых частиц были уничтожены во время формирования Солнечной системы, однако небольшое количество сохранилось в примитивных метеоритах. Эти частицы называются досолнечными зёрнами, поскольку они старше Солнечной системы.

На снимке, полученном с помощью сканирующего электронного микроскопа, изображено одно из таких зерен —  карбид кремния (SiC), извлечённое из метеорита «Мерчисон» (Murchison meteorite), упавшего в Австралии в 1969 году. Масштабная линейка на изображении  —  1 микрон (одна миллионная метра). 

Исследователи изучили физические свойства зерна, чтобы определить его происхождение. Углерод имеет два стабильных изотопа, ¹²C и ¹³C, соотношение между которыми почти не меняется в результате процессов, происходящих в Солнечной системе. Однако нуклеосинтетические процессы в звёздах приводят к тому, что отношения ¹²C/¹³C варьируются от 1 до более чем 200 000.

Если бы это зерно возникло в пределах Солнечной системы, то его отношение ¹²C/¹³C было бы 89. Однако отношение ¹²C/¹³C данного зерна составляет около 55,1, что свидетельствует о его звёздном происхождении. Вместе с другой информацией о зерне, это отношение указывает на то, что оно образовалось в типе звезды, называемом асимптотической звездой ветви гигантов, которая находилась в конце своего жизненного цикла и обильно производила и выбрасывала пыль в космос более 4,6 миллиарда лет назад.

Учёные обнаружили и другие типы досолнечных зёрен в метеоритах, включая алмаз, графит, оксиды и силикаты. Досолнечные зёрна, подобные изображенному на иллюстрации, помогают исследователям понять нуклеосинтез в звёздах, смешивание различных слоёв в звёздах и звёздных выбросах, а также то, как со временем в галактике меняется содержание элементов и их изотопов.

Это открытие имеет большое значение для понимания эволюции звёзд и формирования Солнечной системы, а также для изучения истории нашей галактики.

Компания Lockheed Martin, которая на протяжении многих десятилетий играет ключевую роль в исследовании космоса, опубликовала новеллу под названием «Видение будущего человечества в космосе».

В документе описывается, как может выглядеть инфраструктура Луны в ближайшие несколько десятилетий, включая оживлённый базовый лагерь «Артемида» на южном полюсе Луны и лунные шлюзы на орбите над Луной для поддержки межпланетных миссий на Марс.

Действие, которое происходит в 2040-х годах, начинается с одного дня из жизни «лунного подрядчика», который отправился на Луну на шестимесячную миссию. В течение этого времени лунные ресурсы собираются, хранятся и распределяются. Эти ресурсы являются неотъемлемой частью торгового цикла, который представляет собой систему Земля-Луна-Марс, позволяющую космическим кораблям путешествовать с Земли на Марс, при этом Луна является его центральным узлом.

Предполагаемый базовый лагерь состоит из надувных жилищ и рабочих станций в центре сообщества с посадочными площадками на окраинах. Была создана электросеть для хранения и подключения электроэнергии, вырабатываемой различными источниками по всей Луне, от ядерных реакторов до солнечных ферм, топливных элементов и батарей. Учитывая обилие водяного льда на лунных полюсах, Луна стала экономикой, основанной на воде, пионером которой стала вымышленная логистическая компания Aquarius.

«Система работает на воде. Для питья, радиационной защиты, в качестве универсального растворителя, источника дыхательных газов для поддержания жизни — многочисленные применения воды делают её важным ресурсом внутренней Солнечной системы. И есть самый важный класс товаров: пропелленты на водной основе», — написала Lockheed Martin.

Разработка топлива на основе воды на Луне означает, что космические аппараты могут запускаться пустыми — и с меньшими затратами — и дозаправляться на лунной орбите с использованием топлива, полученного из ледяного реголита. Это требует сложной обработки жидкостей, не только обработки лунных ресурсов, но и хранения извлечённого водорода и кислорода и для передачи топлива из одного транспортного средства в другое.

Идея лунной экономики на водной основе сосредоточена вокруг преимуществ недорогих космических путешествий с использованием многоразовых транспортных средств для масштабируемости.

Уменьшение массы, не связанной с полезной нагрузкой, и вместо этого опора на орбитальные заправочные станции не только снижает стоимость космических полётов, но и увеличивает долговечность космических аппаратов. Использование водородно-кислородного топлива, изготовленного из воды, которое можно найти практически везде во внутренней Солнечной системе, помогает лунной экономике стать менее зависимой от Земли.

«Южный полюс Луны в 2040-х годах — это ошеломляющее видение человеческого фронтира. Луна — идеальный испытательный полигон и ресурсный центр для поддержки расширения человечества в Солнечной системе», — написала Lockheed Martin.

Ожидается, что к 2040-м годам ресурсы Луны будут распределены ещё шире. В новелле описывается «марсианская заправочная станция» на орбите над Красной планетой, на которую каждые 26 месяцев с Луны прибывают межпланетные транзитные корабли с запасами воды, которую можно превратить в топливо. Это позволяет марсианским посадочным модулям дозаправляться между миссиями на поверхность Марса и обратно, где, согласно видению Lockheed Martin, строится небольшая постоянная база.

Расширение этой инфраструктуры на Марсе осуществлялось с использованием ядерных тепловых двигателей, работающих на водородном топливе, значительная тяга которых сокращает время полёта на Марс, требует меньше ресурсов и снижает воздействие вредного излучения на экипаж.

Строительство и обслуживание как лунной, так и марсианской базы в значительной степени поддерживается роботизированными помощниками, контролируемыми лунными подрядчиками. Однако цель состоит в том, что достижения в области искусственного интеллекта в один день позволят добиться большей автоматизации и удалённого управления.

Lockheed Martin также представляет разнообразную экосистему исследований, построенную на международном и межведомственном сотрудничестве. «Вы являетесь частью элитных кадров, каждое действие, которое происходит на Луне, является результатом объединённого интеллекта, усилий и изобретательности целых наций», — написала компания.

Сегодня компания AMD

При этом важно помнить, что оба новых процессора имеют TDP всего 65 Вт, тогда как оба предшественника имели по 105 Вт. И в реальности разница тоже велика. В среднем в приложениях Ryzen 5 9600X и Ryzen 7 9700X потребляют всего около 60 Вт! Для сравнения, Ryzen 5 7600X потребляет 76 Вт, а Ryzen 7 7700X — 86 Вт. Core i5-13600K, с которым конкурирует младшая из новинок AMD, потребляет уже 79 Вт.  

Если же говорить о потреблении под большой нагрузкой, Ryzen 5 9600X и Ryzen 7 9700X требуют около 80 Вт каждый, что, к слову, занятно, учитывая разницу в количестве ядер. Ryzen 5 7600X нужно уже 102 Вт, Ryzen 7 7700X — 135 Вт, а актуальные Core i5 требуют 140-145 Вт.  

При этом Ryzen 7 9700X явно довольно сильно упирается в свой лимит мощности, так как активации авторазгона PBO приносит процессору порой более 10% прироста, хотя и потребление там растёт активно.  

Кроме того, новинки AMD ещё и очень холодные на фоне предшественников и конкурентов: новые Ryzen под нагрузкой нагреваются всего до 60-65 градусов, тогда как предшественники показывали 85-90 градусов! 

То есть по итогу новые CPU шикарно показывают себя в однопоточном режиме, они очень холодные и очень мало потребляют как на фоне имеющихся сейчас конкурентов, так и на фоне предшественников, они поддерживают AVX-512, не требуют новую платформу, и ещё они дешевле прошлого поколения на старте. Также в копилку новинок можно записать то, что новые CPU Intel в этом сегменте выйдут лишь в начале следующего года, то есть данные Ryzen будут без прямых конкурентов около полугода.

При этом какого-то большого прироста производительности в многопоточном режиме, то есть во многих современных ресурсоёмких приложениях, тут нет, а это самое важное для очень большого числа пользователей. 

Теперь остаётся дождаться 14 августа, чтобы оценить старшие CPU нового поколения. 

Компания Илона Маска X столкнулась с судебным иском со стороны регулирующих органов Европейского Союза после того, как стало известно, что она использовала сообщения и другие данные пользователей без их согласия для обучения моделей искусственного интеллекта.

Решение о возбуждении судебного разбирательства против X было принято Ирландской комиссией по защите данных (DPC) после сообщений о том, что все пользователи платформы были автоматически зарегистрированы для участия в процессе обучения чат-бота на основе искусственного интеллекта Grok. Чтобы избежать этого, пользователям необходимо было самостоятельно зайти в настройки и снять соответствующий флажок.

DPC выразила обеспокоенность по поводу обработки сообщений пользователей по умолчанию для обучения ИИ, заявив, что такой шаг угрожает правам и свободам пользователей на платформе социальных сетей.

Согласно Общему регламенту защиты данных (GDPR) Европейского Союза, компании, подобные X, имеют право обрабатывать пользовательские данные только при наличии соответствующих и действительных правовых оснований. В данном случае, X должна была получить согласие пользователей перед использованием их данных для обучения ИИ.

Однако пользователи не были уведомлены платформой о том, что их сообщения будут использоваться для обучения модели. Факт использования данных стал известен только после того, как несколько пользователей заметили изменения в работе платформы. Кроме того, пользователи могли отключить механизм обработки данных только через веб-версию X, что создавало дополнительные сложности.

DPC заявила, что обращается к Европейскому совету по защите данных (EDPB) с запросом о соответствии X требованиям GDPR, согласно отчёту RTE. Она также выразила беспокойство по поводу плана X опубликовать новую модель Grok в этом месяце, заявив, что социальная медиа-компания отклонила её просьбы прекратить обработку данных европейских пользователей или отложить запуск.

В прошлом месяце Европейская комиссия заявила, что обновлённый механизм проверки соответствует положениям Закона о цифровых услугах (DSA). Однако соблюдение социальных сетей DSA расследуется во втором уровне, который связан с модерацией контента X.

Недавно платформа X была привлечена к суду пользователем из Нидерландов, который обвинил платформу в теневом бане своего аккаунта. Суд постановил, что платформа нарушила различные положения DSA, а также GDPR.

Данный инцидент подчёркивает важность соблюдения компаниями требований GDPR и других нормативных актов в области защиты персональных данных пользователей. Несоблюдение этих требований может привести к юридическим последствиям и репутационному ущербу для компаний.

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) прогнозирует значительный рост количества лицензированных космических запусков в ближайшие годы. Согласно заявлению заместителя администратора FAA по коммерческим космическим перевозкам Кельвина Коулмана, ожидается, что к 2028 финансовому году число запусков может достичь 338, что почти в три раза превышает прогнозируемые 156 запусков в текущем финансовом году.

FAA играет ключевую роль в регулировании коммерческой космической отрасли, выдавая лицензии на запуски и обеспечивая соблюдение требований национальной безопасности, международного права и общественной безопасности. Недавно управление курировало 800-й коммерческий запуск, которым стала миссия Rocket Lab Owl For One, One For Owl.

Коулман отметил, что FAA видит растущий спрос на лицензии на запуски и другие услуги. Несмотря на то, что до конца 2024 финансового года осталось ещё два месяца, управление уже превзошло рекордное количество запусков, зафиксированное в 2023 году. Рост числа запусков обусловлен несколькими факторами, включая более широкое использование многоразовых транспортных средств, спрос на коммерческие спутниковые услуги и увеличение количества коммерческих пилотируемых космических миссий.

FAA также высоко оценивает свои показатели безопасности, отметив, что ни один представитель общественности никогда не погибал или не получал серьёзных травм в результате разрешенного FAA запуска или операции по возвращению в атмосферу.

Рост спроса на частные запуски происходит на фоне снижения барьеров для достижения орбиты, чему во многом способствовала возможность повторного использования ракеты Falcon 9 компании SpaceX. Это значительно снизило затраты на запуск и позволило SpaceX ежемесячно запускать большое количество своих спутников Starlink для наращивания своей интернет-группировки.

Однако SpaceX не является единственной компанией, способствующей росту отрасли. Каждый год появляются новые компании, которые получают контракты на запуск частных полезных нагрузок или миссий, заключенных через государственных клиентов, таких как NASA или армия США.

Таким образом, FAA ожидает продолжения стремительного роста коммерческой космической отрасли и готовится к увеличению числа лицензированных запусков, обеспечивая при этом соблюдение всех требований безопасности и законодательства.

Boeing и NASA не могут прийти к согласию по поводу того, как лучше всего вернуть астронавтов с Международной космической станции на Землю.

Согласно источникам, Boeing хочет, чтобы астронавты приземлились на суше, используя парашюты и воздушные подушки, как это было предусмотрено в первоначальном плане запуска пилотируемой миссии Starliner. Однако NASA предпочитает, чтобы астронавты приводнились в океане, как это делается с капсулами SpaceX Crew Dragon.

Спор возник из-за опасений NASA по поводу безопасности приземления на сушу. Агентство обеспокоено тем, что приземление на сушу может быть более рискованным, чем приводнение, особенно если что-то пойдёт не так во время спуска. NASA также указывает на успешный опыт SpaceX с приводнением капсул Crew Dragon.

Boeing, со своей стороны, утверждает, что приземление на сушу является более безопасным и удобным вариантом для астронавтов. Компания указывает на свой опыт в разработке и эксплуатации космических кораблей, включая шаттлы, которые приземлялись на взлётно-посадочные полосы. Boeing также утверждает, что приземление на сушу позволит быстрее и легче извлечь астронавтов из капсулы и обеспечить им медицинскую помощь, если это будет необходимо.

Спор между Boeing и NASA может привести к очередной задержке первого испытательного полёта Starliner с экипажем, который уже был отложен несколько раз из-за технических проблем. Решение этого вопроса имеет решающее значение для будущего Starliner и способности Boeing конкурировать со SpaceX в области коммерческих космических полётов.

В конечном итоге, решение о том, как вернуть астронавтов Starliner домой, будет принято NASA, которое является главным заказчиком Boeing в рамках программы коммерческих экипажей. Однако Boeing продолжает отстаивать свою позицию и работает над тем, чтобы убедить NASA в безопасности и преимуществах приземления на сушу.

Компания Samsung перенесёт функции Galaxy AI, опирающиеся на искусственный интеллект, на свои среднебюджетные смартфоны.  

Ресурс SamMobile получил информацию от своих внутренних источников, которые поделились планом по расширению охвата Galaxy AI. Изначально, напомним, эти функции появились только на флагманах. Теперь же сообщается, что функции станут доступны для Galaxy A35 и Galaxy A55. 

Инициатива будут запущена с обновлением оболочки One UI 6.1.1. Точная дата пока не указана, но, предположительно, это может произойти в текущем месяце или в следующем. 

Впрочем, есть одна загвоздка. Первоначально только некоторые функции Galaxy AI появятся в среднебюджетных моделях Galaxy A. При этом нет данных, в чём их возможности будут уступать флагманам. Вполне вероятно, что указанные модели не получат те функции, которые требуют больших вычислительных мощностей и большого объёма ОЗУ.