Учёные из Института науки и технологий Тэгу Кёнбук (Южная Корея) разработали инновационный катализатор топливного элемента на основе платины и магния. Этот новый катализатор обещает быть не только высокоэффективным, но и долговечным, что потенциально может привести к значительному улучшению технологии чистой энергии.

Результаты исследования были опубликованы в журнале Nature Communications.

Топливные элементы работают путём объединения водорода и кислорода для выработки электроэнергии, а платина используется в качестве катализатора для ускорения этих реакций. Однако платина является дорогим материалом. Интеграция магния в сплав, используемый в новом катализаторе, не только снижает затраты, но и повышает эффективность и долговечность топливного элемента.

Это достижение имеет большое значение, поскольку исследователи давно знают, что сплавы платины со щелочноземельными металлами обладают высоким потенциалом для топливных элементов из-за их высокой каталитической активности и стабильности. Однако проблема создания этих сплавов в форме наночастиц, учитывая высокие отрицательные восстановительные потенциалы щелочноземельных металлов, оставалась значительным препятствием.

Профессор Чон-Сун Ю и его коллеги преодолели эту проблему с помощью систематического подхода в фазе раствора. Теоретические исследования, проведённые Техасским университетом в Остине, показали, что синергия между платиной и магнием очень сильна, что предотвращает деградацию сплава с течением времени. Таким образом, катализатор остаётся эффективным в течение более длительного времени, что имеет решающее значение для различных применений.

Практические испытания показали, что новый сплав превосходит целевые показатели Министерства энергетики США на 2025 год для топливных элементов, демонстрируя свою высокую эффективность и долгосрочную стабильность.

«Большинство катализаторов топливных элементов балансируют между долговечностью и стоимостью, но, преодолевая трудности синтеза, наши наночастицы платины и магния решают эти проблемы, объединяя превосходную скорость реакции платины с долговечностью и доступностью магния. Это важный шаг на пути к созданию более эффективных и устойчивых топливных элементов», — отметил профессор Чон-Сун Ю, возглавлявший исследование.

«Новая разработка не просто улучшает работу топливных элементов. Она также прокладывает путь к использованию наночастиц платины и магния в других энергетических технологиях, таких как производство водорода и другие электрохимические реакции», — добавил Калеб Джиан-Баримах, главный автор исследования.

Исследователи планируют сосредоточиться на улучшении состава сплава и масштабировании производства, чтобы сделать эти материалы более доступными. Следующие шаги включают улучшение сплава, исследование методов производства и партнёрство с промышленностью и правительством для вывода инноваций на рынок.

Конгрессмены США Максвелл Алехандро Фрост и Дон Бейер представили Закон о кибербезопасности космических аппаратов, который обяжет NASA пересмотреть подход к закупкам и созданию космических аппаратов с учётом кибербезопасности.

Миссии NASA, включающие исследования Марса и программу Artemis, являются одними из наиболее технологически продвинутых и критически важных начинаний, но также являются основными целями для кибератак.

Недавний отчёт Счетной палаты США выявил тревожные уязвимости в текущих методах кибербезопасности NASA. У космического агентства есть требования по кибербезопасности для космических аппаратов после их ввода в эксплуатацию, но отсутствуют обязательные руководящие принципы для внедрения таких мер защиты в конструкцию космических аппаратов во время приобретения и разработки.

Уязвимости могут иметь разрушительные последствия, включая провал миссии, кражу данных и риски национальной безопасности.

Закон США о кибербезопасности космических аппаратов требует от NASA обновить свою политику закупок в течение 270 дней, обеспечив своевременную и эффективную интеграцию мер кибербезопасности с начальных стадий разработки космических аппаратов.

Однако NASA столкнулось с критикой за запоздалую реакцию на угрозы кибербезопасности. Агентство знало об этих проблемах с 2019 года, но сослалось на нехватку времени, чтобы не внедрять необходимые изменения.

Законодательство должно предоставлять поддержку и руководство, чтобы помочь небольшим операторам и подрядчикам соблюдать требования кибербезопасности, не подавляя инновации. Непрерывный мониторинг систем космических аппаратов и периодические обновления для устранения возникающих угроз могут быть жизненно важными компонентами этого акта.

Ожидается, что быстрое внедрение и единые стандарты могут защитить миссии NASA и установить глобальный стандарт кибербезопасности космических аппаратов, повысив безопасность исследований космоса.

Астероиды и кометы — два разных типа космических объектов, которые часто путают между собой. Кометы, состоящие из камня и льда, выделяют газы и пыль при приближении к Солнцу. Астероиды, с другой стороны, в основном состоят из камня и не демонстрируют такой активности.

Однако есть объект, который стирает границы между астероидом и кометой — Фаэтон. Эта «каменная комета» была открыта в 1983 году двумя астрономами из Университета Лестера, Саймоном Грином и Джоном Дэвисом. Они обнаружили его, анализируя изображения, полученные космическим телескопом под названием Инфракрасный астрономический спутник (Iras).

Фаэтон является источником ежегодного метеорного потока Геминиды — одного из самых ярких метеорных проявлений в календаре Земли. Однако поведение Фаэтона не похоже на поведение других объектов, ответственных за метеоритный дождь. В отличие от типичных комет, которые сбрасывают значительное количество пыли, когда нагреваются вблизи Солнца, Фаэтон, похоже, не выпускает достаточно пыли сегодня.

Орбита Фаэтона приближает его к Солнцу гораздо ближе, чем Меркурий. В момент наибольшего сближения (перигелий) температура его поверхности достигает экстремальных значений около 730°C. Это приводит к тому, что Фаэтон должен либо обнажить свежие, не нагретые слои и сбросить огромные объёмы пыли и газа каждый раз, когда он проходит близко к солнцу, либо сформировать корку, которая защищает богатые летучими веществами внутренние части от дальнейшего нагрева.

Однако ни один из этих процессов, похоже, не происходит. Вместо этого Фаэтон продолжает проявлять кометоподобную активность, испуская газ, но не пыль. Это загадка была решена недавно.

Исследование использовало осколки редкой группы метеоритов, которые содержат глины, предположительно схожие по составу с Фаэтоном. Результаты показали, что небольшие количества сернистых газов, содержащихся в метеоритах, высвобождались медленно, в течение многих циклов нагрева.

Это говорит о том, что у Фаэтона всё ещё остаётся достаточно газа, чтобы генерировать кометоподобную активность во время каждого перигелия. Теория заключается в том, что когда поверхность Фаэтона нагревается, минералы сульфида железа, содержащиеся в его недрах, распадаются на газы, которые накапливаются под поверхностью и затем выделяются при охлаждении.

Результаты имеют значение для миссии Destiny+ Японского космического агентства, которая запланирована на конец этого десятилетия. Этот космический зонд пролетит мимо Фаэтона и изучит его с помощью двух многоспектральных камер и анализатора пыли.

Фаэтон не одинок — около 95 астероидов проходят в пределах 0,20 астрономических единиц от Солнца. Всё, что известно о Фаэтоне, может дать представление об их поведении и долгосрочной стабильности. Наконец, метеорный поток Геминиды, скорее всего, создан пылью, которую Фаэтон испускал много лет назад. Это могло бы создать полосу обломков, которая и создаёт поток Геминиды каждый раз, когда частицы вступают в контакт с атмосферой Земли.

Самый большой внедорожник Nissan получит существенную модернизацию к 2025 модельному году. Трехрядная Armada была полностью переработана с нуля, получив свежий внешний вид, высокотехнологичный салон, новый двигатель и, впервые в США, прочную внедорожную версию.

В 2025 Armada установлен новый 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, позаимствованный у Infiniti QX80. Здесь он выдает 425 л.с. и 700 Нм крутящего момента, что на 25 л.с. и 140 Нм больше, чем у старого V8. Этот новый двигатель работает в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач и стандартным адаптивным полным приводом.

Цена Nissan Armada 2025 года пока неизвестна.

Первая партия новых Hyundai Palisade 2025 модельного года, которая прибыла в Бразилию, включает 100 машин. Официальные продажи должны начаться на этой неделе по цене около 7 млн рублей в пересчете на наши деньги.

Стоит добавить, что машины уже появились в российских автосалонах, куда они поставляются по параллельному импорту, поскольку официально Hyundai не продает машины в нашей стране. Новые Hyundai Palisade есть в салонах в Москве и Екатеринбурге по цене 7,9 и 8,3 млн рублей соответственно.

В Бразилии автомобиль оснащен более мощным 3,8-литровым бензиновым V6, который выдает 295 л.с., работая в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом. В России предлагают 3,5-литровый атмосферный бензиновый мотор V6 мощностью 249 л.с.

Немецкий концерн Volkswagen заявляет, что из-за неблагоприятных условий в автомобильной промышленности компания должна отказаться от давнего обязательства по защите рабочих мест, действующего с 1994 года, которое запрещало увольнения до 2029 года.

«Европейская автомобильная промышленность находится в очень сложной и серьезной ситуации», — заявил в понедельник генеральный директор Volkswagen Group Оливер Блюме, который сослался на выход на европейские рынки новых конкурентов, ухудшение положения Германии как места производства машин и необходимость «действовать решительно».

Московский дилер привез необычный Porsche 911 2023 года выпуска, который представлен в модификации Turbo S, доработанной известным ателье Brabus.

Toyota отзывает более 43 000 гибридных внедорожников Sequoia из-за опасений, что крышка фаркопа может отвалиться, что может стать потенциальной опасностью на дороге и увеличить риск аварии. Об этом сообщают автопроизводитель и Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA).

Автомобили, о которых идет речь, оснащены крышкой буксирного устройства, которая крепится на месте зажимами к заднему бамперу. Из-за конструкции крышка иногда не может удержаться на месте. Чтобы решить эту проблему, владельцам необходимо будет доставить свои гибриды Sequoia в дилерский центр, где сотрудники бесплатно установят обновленную сменную крышку. В связи с этим также будет изменен задний бампер. Toyota заявила в пресс-релизе, что владельцы «получат уведомление, в котором им сообщат, что они могут снизить риск, сняв крышку, пока не появится улучшенная крышка».

Отзыв касается только автомобилей Sequoia Hybrid 2023-2024 годов, оснащенных крышкой фаркопа, произведенных в определенный период. Другие автомобили Toyota или Lexus, продаваемые в США, оснащены крышкой фаркопа другой конструкции или не оснащены крышкой фаркопа.

Отозванные Sequoia Hybrids были произведены в период с 31 августа 2022 года по 23 июля 2024 года. Помимо отзыва в США, Toyota также отозвала около 1900 других Sequoia Hybrids 2023–2024 годов выпуска за пределами США, которые потенциально столкнулись с той же проблемой.

Ранее эксперты HotCars назвали Toyota Sequoia одним из самых надежных внедорожников.

Представлен новый Toyota Land Cruiser Prado, который доработало японское тюнинг-ателье Wald International, представившее как низкопрофильную уличную версию, так и внедорожный вариант с увеличенным дорожным просветом.

Другие модификации включают аэродинамическое расширение крыши с дополнительными светодиодами и огромный задний спойлер. Подробности о силовых установках пока не сообщаются.

Starlink заявила, что компания «выполняет приказ» о блокировке доступа к социальной X в Бразилии. Ранее компания отказывалась ограничивать X, если Бразилия не разморозит её финансовые активы.

Помимо наложения запрета на X за распространение дезинформации, судья Верховного суда Бразилии Александр де Мораеса также вынес постановление, запрещающее Starlink проводить финансовые транзакции. А X заставили заплатить 3 миллиона долларов штрафа за то, что социальная сеть не заблокировала аккаунты, отмеченные бразильским правительством.