В наши дни мало кого можно удивить портативными консолями или игровыми смартфонами. Однако Logitech и Tencent сделали следующий шаг и объявили о создании носимой игровой системы для облачных игр. Впервые об этом стало известно в начале месяца, а теперь в сети появились первые изображения новинки.

EXPO представляет собой аналог Intel XMP, то есть это заводской набор профилей работы оперативной памяти, который упрощает разгон этой самой памяти. В случае новых CPU Ryzen речь, конечно, идёт исключительно о DDR5. 

При использовании памяти с поддержкой EXPO пользователь сможет разогнать память буквально нажатием кнопки. По заверениям AMD, геймеры смогут получить прирост производительности до 11% в Full HD, а также снижение задержек до 63 нс. Лицензия EXPO будет бесплатной, что должно позволить большему числу производителей выпустить соответствующие модули памяти. Собственно, уже сейчас 15 компаний объявили о том, что выпустят такую память, а некоторые уже её анонсировали.  

Компания Ростех пофантазировала на тему того, как может выглядеть российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт МС-21 («Магистральный самолёт XXI века») в ливреях крупнейших мировых авиакомпаний.

Пассажиры Аэрофлота оценят такие преимущества совсем скоро – самолет выйдет на рынок уже в 2024 году, и именно эта авиакомпания станет первым эксплуатантом данного лайнера. Lufthansa и American Airlines могут вставать в очередь.

Ростех

Компания «Соллерс Авто» опубликовала финансовый отчет, из которого следует, что по итогам первого полугодия текущего года выручка компании составила 26,2 млрд рублей (согласно международным стандартам финансовой отчетности) против 36,8 млрд рублей годом ранее. Снижение объемов выручки связано с приостановкой производства и продаж автомобилей Ford Transit. Чистый убыток «Соллерс Авто» за отчетный период составил 1,1 млрд рублей и обусловлен единоразовым списанием нематериальных активов, связанных с бизнесом СП «Соллерс Форд».

Напомним, в июне группа «Соллерс», владевшая ранее 76,7% акций компании «Соллерс Авто», продала весь принадлежащий ей пакет акций новому владельцу – ООО «Альтер Инвест»: акционерами «Соллерс Авто» стали ключевые топ-менеджеры холдинга, а капитал «Соллерс Авто» покинул Вадим Швецов, контролировавший группу с 2007 года.

«Соллерс Авто» продолжит свою деятельность в прежней структуре принадлежащих компании активов и намерена обеспечивать дальнейшее развитие стратегии по производству и дистрибуции автомобилей, автокомпонентов и выводу на рынок новых сервисов мобильности. Компания основана в 2000 году. Ее производственные мощности рассчитаны на выпуск 240 тыс. автомобилей в год.

В Китае уже засняли совершенно новый Chery Tiggo 7 Pro с бензиновым двигателем, который проходит испытаний на дорогах общего пользования. Он получит новый дизайн.

Отличаются блоки дневных ходовых фар, при этом оба автомобиля по-прежнему имеют заглушку в центральной нижней части бампера под номером, где, как считают источники, в перспективе может расположиться лазерный дальномер для системы беспилотного вождения или хотя бы радар адаптивного круиз-контроля.

Автомобиль получит большую решётку радиатора с вертикальными хромированными ламелями, фары позаимствованы от старшей серии Tiggo 8 Plus (в России – Tiggo 8 Pro).

Вероятно, после публикации новых снимков с других ракурсов мы увидим и другие незначительные отличия между моделями.

Компания AMD сегодня ночью

Начнём с того, что теперь мы можем говорить уверенно о том, что новый сокет AM5 пришёл не на год, но и не слишком на долго. AMD обещает поддерживать его до 2025 года. Можно предположить, что в конце 2025 года выйдут процессоры Ryzen 10000 (название предположительное и может быть совсем другим) как раз на новом сокете. 

Второй момент, который можно было упустить — iGPU. AMD по каким-то причинам не уделила этому аспекту никакого внимания, и даже в пресс-релизе о графическом ядре нет ни слова. Но, как и утверждали все ранние утечки и слухи, iGPU в Ryzen 7000 теперь действительно есть. 

И если зайти на сайт AMD, то в спецификациях новых CPU всё указано. Все четыре новинки получили графическое ядро с двумя блоками GCC, то есть со 128 потоковыми процессорами. Частоты iGPU составляют 400-2200 МГц. 

Правда, есть один странный нюанс. На отдельной странице для каждого CPU ничего такого не сказано, но вот на их общей странице в таблице с параметрами возле каждой модели написано «Требуется дискретная видеокарта». Возможно, это просто ошибка. Или же это может означать, что на данный момент iGPU по какой-то причине неактивен. Остаётся дожидаться официального комментария AMD относительно данного аспекта.  

Оговорить стоит и цены. Не все обратили внимание на то, что цены на две модели остались неизменными (Ryzen 5 7600X и Ryzen 9 7900X), а вот Ryzen 7 7700X и Ryzen 9 7950X относительно предшественников подешевели. Хотя это в случае сравнения Ryzen 7 7700X с Ryzen 7 5800X, который появился на старте. 

Также AMD действительно представила чипсет B650E, который от обычного B650 отличается большим количеством линий PCIe 5.0, что позволяет выделить линии этого интерфейса как для видеокарты, так и для SSD. 

Ещё можно отметить поддержку инструкций AVX-512, а также размеры одного процессорного ядра. На кристалле оно занимает всего 3,84 мм2, что на 18% меньше, чем ядро Zen 3. Кроме того, ядро Zen 4 вдвое меньше, чем ядро Intel Golden Cove. 

Ростех сообщает об изготовлении первого опытного образца саморазгружающегося грузового вагона новой модели для бестарной перевозки сухого охлажденного угольного кокса. Он был создан Волчанским механическим заводом (филиал Уралвагонзавода, входит в Ростех).

Особенностью данной модели вагона являются два спаренных бункера с разгрузочными люками. Каждый из них имеет пневматический привод открытия люков и способен открываться и разгружаться отдельно от другого. Вагон позволяет перевозить груз фракцией от 1 до 50 мм с температурой погрузки не выше 300 °С, не требующий защиты от атмосферных осадков. В вагоне предусмотрена возможность выгрузки на пунктах с приемо-разгрузочными устройствами на обе стороны от железнодорожного пути.

«Новый хоппер – это новая перспективная единица в линейке изготавливаемой продукции. При работе у коллектива был профессиональный интерес, ведь новое – это всегда интересно», — заместителя начальника цеха по подготовке производства Николай Заикин.

Опытный образец вагона отправлен в Нижний Тагил для проведения ряда испытаний в испытательном центре ООО «УКБВ».

Международная группа астрономов и астрофизиков Dark Energy Survey (DES) пришла к выводу, что природа гравитации оставалась неизменной на протяжении всей истории Вселенной. Результаты исследования были представлены на Международной конференции по физике частиц и космологии COSMO'22 в Рио-де-Жанейро.

Общая теория относительности Эйнштейна предполагает, что искривление пространства-времени меняется в присутствии гравитации. Однако некоторые ученые считают, что теория требует пересмотра.

Специалисты DES наблюдали из обсерватории в Чили за галактиками в 5 млрд световых годах от Земли. Они надеялись определить, изменилась ли гравитация за это время. Ученые также проанализировали первое изображение телескопа James Webb и смогли сделать вывод о силе гравитации по тому, насколько гравитационные линзы искажают пространство-время.

Уже более века астрономам известно, что Вселенная расширялась с момента Большого взрыва. В течение первых 8 млрд лет скорость расширения была относительно постоянной, поскольку она сдерживалась силой гравитации. Однако ученые DES установили, что 5 млрд лет назад скорость расширения ускорялась. По их словам, за расширением стоит темная энергия.

На данный момент DES измерила более 100 млн галактик, и все наблюдения соответствуют тому, что предсказывает общая теория относительности. По их словам, теория Эйнштейна все еще верна, но тайна темной энергии пока сохраняется.

Норвежская нефтегазовая компания Equinor (бывшая Statoil) и германская компания Wintershall Dea объявили о строительстве первого в мире трубопровода, по которому в хранилища на норвежском шельфе Северного моря из Германии будет транспортироваться улавливаемый в атмосфере углекислый газ.

«Партнерство Wintershall Dea и Equinor направлено на создание технических и коммерческих решений и развитие трансграничных связей в сфере улавливания и хранения углекислого газа в Европе», – сказал генеральный директор Wintershall Dea Марио Мерен. По его словам, данный проект «откроет новую главу в германо-норвежском сотрудничестве».

Согласно заявлению, «трубопровод протяженностью около 900 км соединит терминал по улавливанию CO2 на севере Германии и хранилища под морским дном на континентальном шельфе Норвегии». По данным Equinor, его пропускная способность составит «от 20 до 40 млн тонн CO2 в год», что эквивалентно примерно 20% ежегодных промышленных выбросов Германии.

Проект – неотъемлемая часть инициативы Equinor в области улавливания и хранения углерода CCS (Carbon Capture and Storage), цель которой – снижение выбросов углекислого газа в странах Европы. Он позволит удовлетворить растущую потребность «в утилизации выбросов парниковых газов» во многих европейских странах. Представители Equinor утверждают, что технологии CCS стали важным инструментом для перехода к зеленой экономике и достижения цели по нулевым выбросам в Европе к 2050 году.

Baykar Makina, производитель известных беспилотников Bayraktar, представил на авиационно-космическом фестивале Teknofest, который открылся во вторник в городе Самсун на черноморском побережье Турции, совершенно новую модель – Bayraktar Kizilelma. Это – ударный сверхзвуковой беспилотник.

Bayraktar Kizilelma является сверхзвуковым палубным БПЛА, созданным в рамках проекта боевого беспилотного авиационного комплекса MIUS. Он может оснащаться украинским двигателем АИ-322Ф (с ним и был совершен первый полет), а также турецким TF-6000.

Глава компании Халюк Байрактар ранее сообщал, что новый беспилотник планируется выпускать на заводе, который Baykar Makina собирается построить на Украине. Там же намечена сборка уже получивших широкую известность беспилотников Bayraktar TB2 и Bayraktar Akinci.

Baykar Makina приступила к сборке опытного образца Bayraktar Kizilelma в марте текущего года. Взлетная масса БПЛА составляет порядка 6 тонн, из которых почти 2 тонны – полезная нагрузка. Беспилотник может находиться в воздухе в течение 5-6 часов на высоте 12 км. Дальность полета, как заявляют в компании-производителе, не ограничена благодаря возможности работы с сетью передачи данных SATCOM.

Что касается двигателя АИ-322Ф, то он изначально предназначен для современных cверхзвуковых учебно-боевых самолетов, учебно-тренировочных и легких боевых самолетов с умеренными сверхзвуковыми скоростями (до 1,6 Маха). Но так как беспилотник гораздо легче учебно-тренировочных самолетов, то максимальная скорость Bayraktar Kizilelma, вероятно, выше. Для сравнения, максимальная скорость Bayraktar TB2 составляет 220 км/ч, а радиус управления с наземной станции – лишь 150 км.