Против России в настоящее время ведется реальная кибервойна, заявил зампредседателя правления Сбербанка Станислав Кузнецов на сессии «Продвижение российского ПО: возможности внутреннего рынка и перспективы экспорта» Восточного экономического форума.

«Против России ведется реальная кибервойна. И мы в настоящее время работаем в направлении импортозамещения не только для того, чтобы просто перейти на отечественные разработки, а в том числе и в условиях кибервойны. У нас фактически растет количество кибератак», — сказал он, подчеркнув, что цель таких атак — «положить инфраструктуру».

«В условиях кибервойны, которая сегодня происходит, любые либо ошибки, либо неконкурентные какие-то решения могут привести к катастрофическим последствиям. Поэтому именно здесь, в области кибербезопасности, очень важно применять лучшие решения — наши, отечественные», — добавил Кузнецов.

С 1 января 2025 года на объектах критической инфраструктуры запрещается использование любых иностранных решений. Соответствующий указ 30 марта подписал Владимир Путин. Так, глава государства запретил с 31 марта 2022 года приобретать иностранное программное обеспечение для объектов критической информационной инфраструктуры без согласования с уполномоченным органом власти. Запрет распространяется и на закупки услуг, необходимых для использования такого софта.

В критическую инфраструктуру входят информационные системы, которые используют государство или госкомпании в сферах здравоохранения, науки, транспорта, связи, безопасности, финансов, энергетики и др.

Вице-премьер Дмитрий Чернышенко, отвечая на вопрос о возможности развертывания 5G, заданный в кулуарах Восточного экономического форума, сообщил, что этот процесс будет запущен в 2024 году.

«Частоты уже определены — это 4,4-4,9 ГГц в качестве приоритетных. И мы ожидаем начала строительства сетей на нашем российском оборудовании уже начиная с 2024 года», — сказал Чернышенко.

Он добавил, что для этой работы созданы дорожные карты. «У нас головной организацией является "Ростех", которые должны будут обеспечить разработку к этому времени и масштабирование оборудования на полностью отечественных решениях», — уточнил вице-премьер.

Как сообщалось, в середине июля Минцифры РФ по итогам заседания Госкомиссии по радиочастотам (ГКРЧ) предложило передать в пользу сетей 5G радиочастоты в миллиметровом диапазоне (24,25-27,5 ГГц), которые используются радиорелейными станциями. Диапазон 4 ГГц было предложено перевести в категорию гражданского использования, чтобы упростить операторам проведение необходимой экспертизы для сетей 5G и получить гарантии использования диапазона.

Проблема нехватки самолетов в России обсуждается с момента введения западных санкций, которые больше остальных затронули авиационную и автомобильную отрасли. Однако, как оказалось, отечественные авиакомпании вместе с Минпромом быстро сориентировались и перевели воздушные суда в отечественный реестр. В итоге из сложившейся ситуации Россия вышла с минимальным потерями, сохранив почти весь свой флот.

«Мы сохранили практически весь парк воздушных судов. На сегодня у нас 1288 [самолетов], из них 1218 в российском реестре», — рассказал замминистра транспорта РФ Игорь Чалик на Восточном экономическом форуме.

Для сравнения, на март текущего года в иностранных реестрах было зарегистрировано 739 российских самолетов, и страна потенциально могла лишиться большинства этих судов. В будущем, естественно, возникнут проблемы с обслуживанием этих судов, но главной задачей после введения санкций было сохранение авиапарка, с чем Россия довольно успешно справилась.

Компания Apple уже записала презентацию линейки смартфонов iPhone 14, которая, как ожидается, состоится уже завтра. Хотя ранее сообщалось, что iPhone 14 будут показывать вживую, согласно новым данным, презентация всё же была записана заранее.

Источники опубликовали фотографию из презентации, на которой Тим Кук представляет iPhone 14 Pro. Фотография подтверждает то, что мы уже и так знали благодаря многочисленным утечкам.

Новым стандартным цветом iPhone 14 Pro станет фиолетовый, а в центральной верхней части экрана будут располагаться два выреза. Согласно предыдущим данным, фиолетовый цвет iPhone 14 Pro будет иметь эффект градиента, то есть в зависимости от условий освещения под разным углом оттенок будет меняться вплоть до синего.

Что касается экрана с «восклицательным знаком», который некоторые называют появились фотографии официальных защитных чехлов для смартфонов серии iPhone 14.

Компания Avita Technology, основанная Changan Automobile, Huawei и CATL, недавно представила автомобиль Avatr 11, который получил силовую установку мощностью 578 л.с., 680 км пробега по циклу CLTC и стартовую цену 51 800 долларов в Китае.

Первые поставки начнутся в декабре этого года, однако Avatr 11 уже успешно прошёл тест на надежность и долговечность, в ходе которого общий пробег превысил 320 000 километров. За это время в автомобиле не произошло никаких поломок. Автомобиль тестировался по 18 часов ежедневно, при этом он разгонялся до 200 км/ч.

Диагональ основного дисплея составляет 15,6 дюйма, мультимедийная система работает под управлением операционной системы HarmonyOS от Huawei. Что касается панели приборов и экрана пассажира, то они имеют диагональ по 10,25 дюйма. В центральном туннеле есть огромная площадка для беспроводной зарядки двух телефонов и скрытые подстаканники. Звуковая система состоит из 14 динамиков и 12-канального усилителя.

В данный момент совокупный объем предварительных заказов превысил 20 000 единиц.

Вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр заявил, что перед выходом на российский рынок иранских автомобилей они должны быть доработаны.

Напомним, иранские производителя планируют занять долю рынка, которая образовалась после ухода западных автобрендов. В частности, к выходу на российский рынок уже готовится иранская компания Iran Khodro.

По мнению Яна Хайцеэра, для выхода на российский рынок иранским автомобилям может потребоваться доработка из-за климатических особенностей двух стран. Прежде всего, автопроизводителям придется установить дополнительные отопительные системы.

Принципиально машины для холодного российского климата и жаркого иранского могут отличаться максимум термостатом. Все остальное у наших машин одинаково. Разве что еще могут отсутствовать какие-то системы подогрева (например, сидений, стекол или руля). Но это дело поправимое, их можно добавить. Возможно, специально для российского рынка они будут производиться.

Ян Хайцеэр

Однако помимо систем обогрева иранским автомобилям будет необходима антикоррозийная обработка днища: «Очевидно, что антикоррозийная обработка днища будет необходима иранским автомобилям. Хотя в Иране тоже бывают отрицательные температуры, и говорить, что это абсолютно южный автомобиль, не приходится, дополнительная обработка резиновых поверхностей, мест стыка резиновых поверхностей и металла, как и антикоррозийная обработка, для иранских машин лишними не будут».

Он добавил, что низкая стоимость иранских автомобилей компенсирует все их недостатки.

Президент АвтоВАЗа Максим Соколов на сессии «Автопром: новый импульс» в рамках Восточного экономического форума заявил, что в следующем году АвтоВАЗ может восстановить почти всю модельную линейку Lada.

Говоря о стратегических перспективах развития АвтоВАЗа, говорим уже о развитии модельного ряда, который будет, я надеюсь, почти в полном объеме восстановлен в следующем году, включая Lada Largus.

Максим Соколов

Как сообщают «Известия», компании из недружественных стран, предоставившие российским авиаперевозчикам самолеты в лизинг, отказываются брать деньги со специально открытых счетов типа С, на которые должны быть перечислены платежи в российской валюте.

«Мы общаемся со всеми ведущими западными лизингодателями, ни от кого не слышали о планах открывать рублевые счета и тем более получать платежи за воздушные суда в рублях. Во-первых, это было бы прямое нарушение европейских и американских санкций. Во-вторых, все лизингодатели разорвали контракты, у них нет теперь даже юридических оснований получать платежи за самолеты», — объяснил сотрудник в одной из авиакомпаний.

Сейчас средства на счетах типа С остаются бессрочно, при этом лизингодатели не обращаются за ними. В авиакомпании «Ямал» предложили установить конкретный период, в который иностранные компании смогут забрать деньги со счетов. В противном случае «Ямал» предлагает автоматически вернуть их перевозчикам. Это предложение направили в Минтранс.

При этом источник добавляет, что многие лизингодатели уже списали стоимость флота, оставшегося в России, и зафиксировали связанные с этим убытки. При этом есть сведения, что авиакомпания «Ямал» и другие российские перевозчики не начисляют рубли на такие счета, хотя и открыли их.

В Минобороны подтвердили, что российские подводные лодки получат новое защитное покрытие. График работ по оснащению субмарин новейшим покрытием уже утверждён.

В военном ведомстве подтвердили, что в первую очередь новое защитное покрытие получат стратегические подводные ракетоносцы «Бореи» и многофункциональные подлодки «Ясень», которые еще строятся.

В дальнейшем планируется оснастить новейшим покрытием и другие субмарины, которые будут проходить плановый ремонт. При этом состав покрытия держится в секрете.

По словам бывшего командира подводного ракетоносца Игоря Курдина, первые такие корабли строились без покрытия, однако уже после первой модернизации оно у них появилось.

Их стали обклеивать специальной резиной. Это называлось «противогидролокационное покрытие типа «Медуза». Считалось, что оно выполняет две функции. Первое — экранизирует шумы внутри подводной лодки. А второе — сильно уменьшает гидролокационное отражение, как бы гасит луч гидролокатора. Естественно, наука не стоит на месте, и то покрытие, которое сейчас будут использовать, станет эффективнее по своим качествам. С ним противнику будет сложнее засечь шум механизмов корабля, а также уменьшит его заметность для активных гидролокаторов. Понятно, что в первую очередь новое покрытие должно быть установлено на самых ценных боевых единицах — подводных ракетоносцах типа «Борей» и лодках проекта «Ясень».

Игорь Курдин

АвтоВАЗ не исключает запуск серийного производства электрической версии Lada Largus в следующем году, о чем заявил президент отечественного автопроизводителя Максим Соколов.

Первые прототипы — обращаю внимание, достаточно высоколокализованного электромобиля — появятся в конце этого года, в следующем рассчитываем запустить опытную партию. Не буду говорить серийную — опытную, но хотя может быть в рамках следующего года дойдёт до небольшой серии.

Максим Соколов

Собирать Lada e-Largus планируют на заводе АвтоВАЗа в Ижевске. Это будет полностью электрическая модель с запасом хода до 350-400 км у пассажирской версии и до 200-250 км у грузовой.

Стоимость первого электрокара Lada пока неизвестна. По мнению главного редактора журнала «За рулем» Максима Кадакова, она будет находиться в районе 2,5-3 млн рублей, но с учетом субсидий от государства можно будет приобрести новинку за 1,5-2 млн рублей.