Chery Holding Group сегодня сообщила о том, что за прошлый месяц продажи автомобилей компании достигли отметки в 244 534 единицы — и это рекорд за всю 27-летнюю историю бренда.

Компания Beta Technologies представила новую пассажирскую версию электрического самолёта с вертикальным взлётом и посадкой ALIA и неподвижным крылом. В отличие от традиционных самолётов, этот не требует взлётно-посадочной полосы.

Стартап из Вермонта, Beta Technologies, который привлёк более $860 млн акционерного капитала от таких крупных инвесторов, как Amazon's The Climate Pledge, занимается электрической авиацией более осторожно, чем другие компании в отрасли. Вместо управления собственной городской сетью воздушного такси, Beta позиционирует себя как OEM (Original Equipment Manufacturer), который будет продавать самолёты и решения для зарядки множеству клиентов.

На данный момент Beta привлекла клиентов в сфере обороны, доставки грузов и медицинской логистики, среди которых United Therapeutics, UPS, Air New Zealand и ВВС США, и планирует выйти на эти рынки к 2025 году. Такие клиенты, как Archer, полагаются на зарядную сеть Beta, которая состоит из 34 действующих станций, и более 50 из которых находятся в стадии разработки.

«Пассажирские перелёты всегда были частью плана. Мы проектировали всё в самолёте с точки зрения безопасности и конфигурации пространства для размещения пассажиров. Однако, было разумнее сначала сосредоточиться на медицинских и грузовых перевозках, а затем перейти к пассажирским», — отметил основатель и генеральный директор Beta Кайл Кларк.

Beta пока что не создала полноценный прототип для перевозки пассажиров, но концепция во многом опирается на тот же дизайн и инженерию, что и существующие модели. Кларк говорит, что это создаёт оптимизированный путь к сертификации, производству и коммерциализации.

Самые заметные отличия пассажирского варианта заключаются в том, что он имеет больше иллюминаторов, а салон оснащён пятью сиденьями, кабиной для пилота, багажным отделением и «некоторыми приспособлениями для комфорта пассажиров сзади», такими как выключатели света и элементы управления вентиляцией.

Все версии смогут перевозить около 1400 фунтов, а в некоторых случаях они уже это делают. Самолёты Beta уже тестировались в миссии по перевозке грузов для военных, Кларк говорит, что у стартапа больше лётных часов, чем у любой другой компании в отрасли.

«У нас будут десятки, если не сотни грузовых самолётов с десятками тысяч лётных часов, что создаст самое важное в авиации — доверие к безопасности продукта, прежде чем мы начнём перевозить пассажиров», — сказал Кларк.

Кларк оценивает, что самолёты Beta будут сертифицированы Федеральным управлением гражданской авиации (FAA) через 13–14 месяцев. На сегодня Beta получила «билет на исследование рынка», который позволяет стартапу летать с потенциальными клиентами, чтобы их пилоты могли протестировать и оценить самолёт.

И эта стратегия уже помогла завоевать клиентов в сфере пассажирских перевозок. Стартап Blade, занимающийся авиацией по требованию, который помогает состоятельным людям бронировать вертолёты или гидросамолёты, разместил свой финансово обеспеченный заказ на 20 eVTOL компании Beta ещё в 2021 году. Среди других клиентов — авиационная компания LCI, которая будет использовать самолёты Beta для перевозки гостей в отели Aria в Греции, и Helijet, которая разместила заказ на четыре eVTOL с возможностью покупки ещё четырёх для грузовых и пассажирских перевозок.

Beta готовится выполнить эти заказы и другие в течение следующих нескольких лет. Компания создала свой первый самолёт на прототипном предприятии, но в январе Beta открыла двери своего производственного предприятия в Саут-Берлингтоне. Кларк сказал, что FAA пристально следит за производством, что означает, что оно не быстрое, но он ожидает, что предприятие произведёт сотни самолётов в течение следующих полутора лет. Кларк ожидает, что через четыре года предприятие достигнет максимальной мощности в 300 самолётов в год.

«Когда вы переходите от турбинного или реактивного самолёта к электрическому, вы можете фактически вдвое сократить стоимость перевозки. Это открывает примерно в 10 раз больше рынков для перевозки людей», — сказал Кларк.

На официальном сайте «Москвича» снова появился новый семиместный кроссовер «Москвич 8», при этом нажатие на изображение новинки уже не выдает ошибку 404.

Напомним, в первый раз новинка появилась на официальном сайте еще 1 июля. Но уже 2 июля «Москвич 8» удалили с сайта, никак не прокомментировав ситуацию.

Теперь заинтересованным предлагают подписаться на новости о новой модели, которая должна быть запущена в официальное производство в самое ближайшее время.

Живые фотографии новейшего российского кроссовера «Москвич 8», который является копией китайского Sehol X8 Plus, появились в Сети еще весной.

Ранее сообщалось, что «Москвич» будет собирать по технологии полного цикла со сваркой и окраской пока что только модели «Москвич 3» и «Москвич 3е». «Москвич 6» и «Москвич 8» будут собирать методом крупноузловой сборки.

Габаритные размеры модели составляют 4825 х 1870 х 1758 мм, колесная база равна 2830 мм. Машина находится в классе Hyundai Santa Fe и Kia Sorento. В России изначально ожидается версия с ДВС, хотя в Китае уже вышли гибридные вариации JAC X8, на базе которого создана модель.

Председатель правительства РФ Михаил Мишустин сообщил на пленарном заседании Евразийского экономического форума, который проходит сейчас в Ереване, что в России начинается массовый выпуск планшетов для школьных учителей. По словам Мишустина, устройства будут работать на защищённой мобильной операционной системе отечественной разработки.

Премьер-министр также рассказал, что планшеты будут предоставляться учителям в российских школах для работы с электронным образовательным контентом. Никаких подробностей о том, кто будет производителем устройств и на какой программной платформе они будут работать, Мишустин пока не привёл.

Один из российских дилеров привез в страну флагманский кроссовер Mazda CX-90 2024 года выпуска в самой топовой комплектации Turbo S Premium Plus. Под капотом этой машины гордость инженеров — рядный бензиновый 6-цилиндровый мотор объемом 3,3 литра и мощностью 345 л.с. Двигатель дебютировал именно на этой флагманской модели, он выдает 345 л.с. и 500 Нм крутящего момента.

Дилер оценил машину в 9,9 млн рублей. Но предусмотрены скидки за кредит и trade-in, с учетом дисконта стоимость машины снижается до 8,7 млн рублей. Что касается комплектации, то у версии Turbo S Premium Plus она максимальная.

Российские магазины электроники «М.Видео», «Эльдорадо» и DNS начали принимать предварительные заказы на  ноутбук Honor MagicBook Art 14. Как отмечает производитель, он рекордно легкий и при этом производительный. 

Для корпуса использован магниевый сплав, в основании клавиатуры — титан. Вес и толщина — 1 см и 1 кг. Ноутбук работает на базе процессоров Intel Core Ultra 5 и Ultra 7. 

Он доступен в двух цветах: зеленом и белом. Предзаказ на ноутбук открылся 1 октября.  Стоимость конфигурации с процессором Ultra 5, 32 ГБ  ОЗУ 1 ТБ на SSD составляет 180 тысяч рублей, версии Ultra 7 с 32 ГБ и 1 ТБ — 200 тысяч рублей. В период предзаказа с 1 по 14 октября действует специальное предложение: скидка 20 000 рублей и планшет Honor Pad 9 5G в подарок. На ноутбук предустанавливается операционная система Windows 11 Home. 

Honor MagicBook Art 14 оснащен сенсорным OLED-экраном диагональю 14,6 дюйма с полезной площадью 97% и разрешением 3120x2080 пикселей. Батарея емкостью 60 Вт·ч обеспечивает до 9,5 часов повседневной офисной работы. Есть 6 динамиков. Среди разъёмов — Thunderbolt 4, USB-C, USB-A, HDMI и 3,5-мм разъем для наушников и микрофона. 

Одна из отличительных особенностей ноутбука — съемная магнитная ИИ-камера с возможностью установки в двух положениях. Алгоритмы искусственного интеллекта поддерживают отслеживание человека в кадре и взгляда пользователя, а также размытие фона и улучшенные инструменты для конфиденциальности.  

Россия более чем на 50% обеспечивает себя собственными серверными системами, о чем заявил Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.

Россия уже обеспечивает себя больше чем наполовину отечественными серверными платформами и системами хранения информации. И мы последовательно увеличиваем долю используемых российских электронных компонентов в их составе.

Михаил Мишустин

Россия готовится начать серийное производство базовых станций 4G и 5G, которые будут работать на отечественном программном обеспечении.

Об этом рассказал на пленарном заседании Евразийского экономического форума Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин.

Сейчас запускаем создание базовых станций на российском софте для сетей 4G и 5G. В следующем году планируем наладить серийное производство таких решений.

Михаил Мишустин

Старейший внедорожник УАЗа — «Хантер» — получил модернизированный двигатель, отвечающий нормам «Евро-5». Машина с таким мотором оказалась на 20 тыс. дороже машины с мотором «Евро-2» — это следует из обновленного прайс-листа.

Базовый УАЗ «Хантер» в исполнении Base Fleet с двигателем «Евро-5» стоит 1,53 млн рублей, а цена топовой версии «Экспедиция» повысилась до 1,84 млн рублей. Цены аналогичных машин с мотором «Евро-2» —  1,51 и 1,82 млн рублей соответственно.

Как отмечают «Автоновости дня», с повышением экологического класса двигателя поменялось и его обозначение: версия «Евро-2» маркируется как ЗМЗ-40911, а версия «Евро-5» — ЗМЗ-409051. При этом мощность в обоих случаях одинакова — 112 л.с. Оба мотора сочетаются с пятиступенчатой механической коробкой передач BAIC, а привод полный.

Напомним, в конце августа мотор «Евро-5» получила «Буханка», и тогда прибавка стоимости тоже составила 20 тыс. рублей.  

Realme сообщила, что Realme GT7 Pro будет выпущен до распродажи Double 11, то есть до 11 ноября. На официальном постере Realme GT7 Pro приписывают «эпохальный экран за 1400 долларов». По неподтвержденным слухам, его дисплей будет лучше, чем у iPhone 16 Pro Max с точки зрения защиты глаз, цветопередачи и яркости. Указанная цена косвенно указывает на флагман Apple, но сам Realme GT7 Pro явно должен стоит гораздо меньше.

Ранее Digital Chat Station сообщил , что Realme GT7 Pro будет оснащен экраном Samsung разрешением 1,5K. Ожидается, что Realme GT7 Pro будет оснащен платформой Qualcomm Snapdragon 8 Elite, которая производится на 3-нм техпроцессе TSMC второго поколения.

Ожидается, что смартфон будет оборудован аккумулятором с кремниевым отрицательным электродом емкостью 6000 мА•ч, поддерживающим быструю зарядку 100 Вт. Несмотря на большую батарею, телефон сохранит тонкий профиль толщиной около 8,5 мм. Realme GT 7 Pro будет оснащен тройной камерой в прямоугольном модуле, включающей 50-мегапиксельный основной датчик и перископический модуль, скорее всего, с датчиком Sony IMX882 и 3-кратным оптическим зумом.

Realme GT 7 Pro станет первым телефоном Realme, который будет включать ультразвуковой сканер отпечатков пальцев под экраном и получит степень защиты от пыли и воды IP69.