В Сети появились живые фото прототипа будущего внедорожника Jetour T5 (бренд Jetour, напомним, принадлежит Chery). На этот раз у машины собственный кузов, а до этого на фото удавалось заснять «мула».

Габариты машины внушительные: 5173 х 2050 х 1950 мм, колёсная база — 2850 мм. По длине Jetour T5 превосходит Land Cruiser 300, но колёсная база у них одинакова. Клиренс неизвестен, но в рамках платформы, на которой построен автомобиль, он может составлять от 220 до 350 мм. Внедорожник получил колеса размерности 275/70 R20.

В Китае серийный Jetour T5 появится в 2025 году, а до России машина должна добраться в 2026 году.

На прошлой неделе, которая завершилась 1 сентября 2024, в России было продано 126 новых фургонов Lada Largus.

Это позволило Lada Largus после долгого перерыва вернуться в пятёрку самых продаваемых моделей в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV), согласно данным «Автостата».

Первое место удерживает GAZ Gazelle NEXT, продажи которого составили 587 экземпляров. Вторую строчку занял Sollers Atlant с результатом 244 машины. Третье место заняло UAZ 3909 (155 автомобилей).

Четвертое место у коммерческого семейства Lada Granta, продажи которого составили 135 машин. Пятёрку лидеров замыкает фургон Lada Largus с результатом 126 проданных машин.

Возвращение модели в топ-5 связывают с возобновлением производства в Ижевске.

Власти Ростовской области выставили на аукцион семь правительственных машин, которые были выпущены еще в 2007–2009 годах.

Согласно информации, которая опубликована на сайте правительства региона, в список попали четыре Chevrolet Niva и три Hyundai Sonata.

Цены на Chevrolet Niva составляют от 110 до 127 тыс. рублей, а Hyundai Sonata предлагаются от 154 тыс. рублей за машины 2007 и 2008 годов производства. Автомобиль 2009 года власти оценили минимум в 233 тысячи рублей.

В конце августа на автомобиль бывшего начальника ОБЭП Ростова Николая Щитова BMW X5 xDrive 40i выставили на продажу на 30% дешевле рыночной стоимости.

АвтоВАЗ подтвердил, что завод планирует увеличить производство комплектующих для автомобилей семейства Lada Vesta.

Президент компании Максим Соколов ознакомился с графиком работ, который включает запуск новой производственной линии для мягкого пластика, используемого в панели приборов, а также другие инициативы по улучшению производственных мощностей.

Один из них касается запуска линии ультразвуковой сварки дверных панелей, разработанной в сотрудничестве с передовой инженерной школой Томского Государственного Университета (ТГУ). Эта инновация является частью уникального образовательного проекта и направлена на модернизацию производственных процессов.

Volvo официально представила флагманский кроссовер XC90. Несмотря на то, что модель вышла в 2015 году, компания пока не собирается выпускать преемника – на этот раз все ограничилось умеренным рестайлингом.

Альтернативные силовые установки – мощностью 250 и 300 л.с. в составе «мягких» гибридов. Volvo говорит, что эти машины получили улучшенную звукоизоляцию и доработанные подвески.

Вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами АвтоВАЗа Сергей Громак заявил, что завод планирует запустить серийное производство электромобиля Lada e-Largus на заводе в Ижевске.

В конце сентября запускаем на заводе в Ижевске электромобиль e-Largus — отечественный, высоколокализованный продукт.

Сергей Громак

Он добавил, что к старту производства полностью готов автомобиль Lada Aura, его производство тоже должно начаться в сентябре.

Цены и комплектации автомобилей будут опубликованы дополнительно.

Проект Lada Iskra развивается своим чередом — на АвтоВАЗе собирают машины в рамках отладки техпроцесса и обучения персонала. Вчера, 4 сентября, собрали две машины в двух типах кузова — седан и универсал. При этом, как отмечает паблик Avtograd News, универсал окрашен цветом «Платина» (серый металлик).

Напомним, Lada Iskra собирают уже на конвейере, но это не массовое производство, а лишь предсерийное. Полноценный выпуск этой модели начнется, ориентировочно, в первом квартале 2025 года. Автомобиль предложат в трех типах кузова: седан, универсал и кросс-универсал. Машина получит 5- и 6-ступенчатые механические коробки передач, а также вариатор.

Дилер из Владивостока привез в Россию «горячий» хетчбэк Ford Focus ST актуального поколения. В 2019 году, в момент своего дебюта, он стал самым мощным Focus в истории. Автомобиль получил 2,3-литровый бензиновый мотор Ecoboost мощностью 280 л.с. и механическую коробку передач, а привод — передний. До 100 км/ч машина разгоняется за 5,7 секунды.

На Луне до сих пор таится множество загадок, связанных с её ресурсами. Основной темой обсуждения является вопрос о наличии водяного льда на южном полюсе Луны, пригодного для сбора и переработки в кислород, водород и другие необходимые вещества, включая ракетное топливо.

Программа NASA Artemis рассматривает эту возможность как ключ к устойчивому присутствию человека на Луне. Предполагается, что лунный водяной лёд находится в «холодных ловушках» — постоянно затенённых регионах (PSR). Этот ресурс, наряду с другими лунными ресурсами, может помочь создать самодостаточную космическую экономику. Однако прежде необходимо провести разведку Луны, чтобы оценить потенциал южного полюса.

Клайв Нил, эксперт по исследованию Луны и профессор гражданского и экологического строительства и наук о Земле в Университете Нотр-Дам, недавно представил идею первой Международной кампании по разведке лунных ресурсов на Международном геологическом конгрессе 2024 года в Пусане (Южная Корея).

По мнению Нила, необходимо формализовать эту задачу, чтобы привлечь специалистов и сделать её серьёзной. Для этого требуется целенаправленная и скоординированная кампания лунных миссий. Ресурсный потенциал Луны должен быть количественно оценён, — утверждает он.

Нил также подчёркивает, что термин «ресурс» в лунном контексте часто используется взаимозаменяемо с термином «резерв», что приводит к путанице. Согласно определению Геологической службы США, резерв — это часть выявленного ресурса, из которой пригодный для использования минерал может быть экономически и законно извлечён на момент определения.

В настоящее время финансируются и разрабатываются 30 роботизированных лунных миссий, ещё 16 предложены, но пока что не профинансированы. Нил подчёркивает, что смысл кампании заключается в том, чтобы не создавать новые миссии, а использовать уже существующие данные.

Лунные миссии будут собирать различные наборы данных, им необходима структура для координации между миссиями, включая миссии Китая и России. Реализация ILRPC (International Lunar Resource Prospecting Campaign, Международная кампания по разведке лунных ресурсов) требует неправительственной организации, утверждает Нил.

Текущие и запланированные миссии демонстрируют международный интерес к региону южного полюса Луны. Например, NASA Lunar Reconnaissance Orbiter выполняет расширенные научные задачи, включая изучение летучих веществ в полярных регионах.

Кроме того, планируются новые миссии, такие как NASA Lunar Trailblazer, который будет оценивать форму, количество и распределение воды на Луне, а также круговорот воды на Луне с помощью теплового и инфракрасного картирования лунной поверхности.

Нил подчёркивает, что любая кампания по оценке или разведке лунных ресурсов должна носить международный характер, поскольку ни одно космическое агентство не будет иметь достаточно денег или полномочий для её проведения в одиночку. «Здесь наука и исследования объединяются. Если наука и исследования идут рука об руку, выигрывают все», — сказал Нил.

Британское исследовательское агентство Moonshot запустило программу стоимостью 81 миллион фунтов стерлингов ($106 миллионов) по разработке систем раннего оповещения о приближении к точке невозврата изменения климата. Агентство передовых исследований и изобретений (ARIA) ищет предложения по работе над системами для двух связанных точек невозврата климата: ускоренное таяние Гренландского ледяного щита и ослабление Североатлантического субполярного круговорота.

Целью пятилетней программы является снижение научной неопределённости относительно того, когда эти события могут произойти, как они повлияют на планету и виды на ней, и в течение какого периода эти эффекты могут развиваться и сохраняться. ARIA надеется предоставить доказательство концепции, демонстрирующее, что системы раннего оповещения могут быть «доступными, устойчивыми и оправданными».

Разработав систему раннего оповещения, «мы могли бы изменить мышление об изменении климата и нашей готовности к нему», — сказала Сара Бондиек, руководитель программы.

ARIA намерена поддерживать команды, которые будут работать над достижением трёх целей: разработка недорогих датчиков, способных выдерживать суровые условия и предоставлять более точные и необходимые данные о состоянии этих систем; развёртывание этих и других сенсорных технологий для создания наблюдательной сети для мониторинга; и создание компьютерных моделей, которые используют законы физики и искусственный интеллект для обнаружения ранних признаков в данных.

Однако наблюдатели подчёркивают, что разработка точных систем раннего оповещения для любой из этих систем будет непростой задачей и может оказаться невозможным в ближайшее время. Учёные не только имеют ограниченное понимание этих систем, но и данные об их поведении в прошлом отрывочны и зашумлены, а создание обширных инструментов мониторинга в этих средах является дорогостоящим.

Несмотря на это, существует общее мнение, что необходимо лучше понимать эти системы и риски, с которыми может столкнуться мир. Нарушение любой из этих систем может иметь огромные последствия для Земли. Полная потеря ледяного покрова приведёт к повышению уровня мирового океана более чем на 20 футов (шесть метров), затоплению береговых линий и началу массовой климатической миграции по всему миру.

Сегодня уже предпринимаются усилия по углублению понимания Субполярного круговорота и Гренландского ледяного щита, включая вероятность, сроки и последствия их перехода в различные состояния. Однако цель программы ARIA — ускорить такие исследования и сосредоточить внимание на улучшении способности прогнозировать переломные события.

Уильям Джонс, океанограф, занимающийся наблюдением за AMOC (Atlantic Meridional Overturning Circulation, — система течений в Атлантическом океане, которая переносит тепло и соли из тропических регионов в Северную Атлантику) в Университете Майами, говорит, что эта область далека от возможности с уверенностью утверждать, что такие системы, как Субполярный круговорот или AMOC, ослабнут за пределами нормальных естественных колебаний, не говоря уже о том, чтобы сказать с точностью, когда это произойдет.

Однако некоторые наблюдатели отмечают, что если в Атлантику поступает достаточно пресной воды, чтобы ослабить круговорот и существенно замедлить более широкую систему атлантических течений, то мало что можно сделать, чтобы это остановить. «Боюсь, я не вижу, какие действия вы могли бы предпринять. Нельзя собрать всю пресную воду — это невыполнимо — и остановить её таяние в тех масштабах, в которых нам пришлось бы это сделать»   , — говорит Джонс.

Джемма Бейл, директор программы, признаёт, что они выбрали очень сложную проблему для решения, но подчёркивает, что смысл исследовательских программ ARIA заключается в работе на « грани возможного». « Мы действительно не знаем, возможна ли система раннего оповещения для этих систем. Но я думаю, что если это возможно,  то это было бы ценно и важно для общества, и это часть нашей миссии », — говорит она.