Европейский автогигант Volkswagen Group объявил о снижении чистой прибыли на 30% в 2024 году — до 12,4 млрд евро ($13,4 млрд), несмотря на рост выручки до 324,7 млрд евро. Основными причинами стали высокие издержки, замедленный переход на электромобили, слабый спрос в Европе и усиление конкуренции со стороны китайских производителей.

Концерн, в портфель которого входят бренды Audi, Seat и Skoda, столкнулся с рекордно сложным годом, завершившимся соглашением о сокращении 35 тыс. рабочих мест в Германии к 2030 году. Хотя заводы на родине удалось сохранить, ситуация отразила кризис европейской автопромышленности, отстающей в технологической трансформации.

Финансовый директор Volkswagen Арно Антлиц заявил, что компания сфокусируется на «последовательном сокращении издержек и повышении рентабельности». «Нам необходимо производить больше автомобилей с меньшим числом сотрудников», — подчеркнул он.

Особую тревогу вызвал спад на ключевом рынке Китая, где поставки Volkswagen упали почти на 10%, тогда как в остальном мире остались на прежнем уровне или выросли. Это привело к общему снижению продаж на 3,5% — до 9 млн автомобилей. Антлиц выразил надежду на восстановление позиций к 2026 году, несмотря на потерю доли рынка в пользу местных производителей, таких как BYD.

На 2025 год компания прогнозирует рост выручки до 5% и рентабельность в диапазоне 5,5–6,5%. Даже верхняя граница останется ниже показателя 2023 года (7%). После публикации отчёта акции Volkswagen подскочили на 3% во Франкфурте, но к концу дня ушли в минус.

Глава концерна Оливер Блюме предупредил о рисках 2025 года, связанных с «политической нестабильностью, торговыми ограничениями и геополитической напряжённостью». Он отметил, что производственная интеграция Volkswagen в США (десятки тысяч рабочих мест) может смягчить влияние тарифов на импорт из Мексики и Канады. Ранее Дональд Трамп ввёл пошлины на автоизделия из этих стран, но частично отменил их под давлением отрасли.

Блюме также поддержал инициативу Еврокомиссии продлить сроки выполнения жёстких экологических норм: «Рынок переоценил реальность. Развёртывание электромобилей идёт медленнее, чем прогнозировалось».

Несмотря на вызовы, Volkswagen сохраняет амбиции по укреплению позиций в эпоху трансформации, сочетая оптимизацию затрат с гибкой адаптацией к глобальным трендам. Успех этой стратегии определит, сможет ли концерн вернуть утраченные позиции в условиях новой промышленной реальности.

Учёные обнаружили самую маленькую и тусклую галактику в истории — Andromeda XXXV, расположенную примерно в 3 миллионах световых лет от нас в созвездии Андромеды. Её размер составляет всего одну миллионную часть от размера нашей Галактики, и, по мнению астрономов, она должна была исчезнуть в хаосе ранней Вселенной. 

Профессор Эрик Белл (Eric Bell) из Мичиганского университета сравнивает Andromeda XXXV с полностью функционирующим человеком размером с рисовое зёрнышко. В отличие от большинства спутников нашей Галактики, где звёзды сформировались около 10 миллиардов лет назад и больше не рождаются, эта галактика продолжала создавать звёзды до 6 миллиардов лет назад. Это удивительно, ведь для рождения звёзд нужны газ и пыль, которые со временем истощаются. Когда запасы газа заканчиваются, галактика «умирает», и учёные пытаются понять, почему Andromeda XXXV оказалась исключением.

Исследователи считают, что судьба таких карликовых галактик зависит от их окружения. В нашей Галактике звёздообразование прекратилось из-за истощения собственных ресурсов, а вокруг Андромеды малые галактики, похоже, «задушены» гравитацией своей большой «соседки».

Если в 2022 году в машинах УАЗа было 80-85% отечественных комплектующих, то сейчас уровень локализации заметно повысился — до 95-96%. Об этом рассказал генеральный директор Ульяновского автозавода Алексей Спирин в интервью «Известиям».

Однако важно, что УАЗ не только переходит на применение сторонних комплектующих отечественного производства, но и активно налаживает выпуск собственных узлов и агрегатов. Это касается коробок передач, моторов и раздаточных коробок. В текущем году УАЗ планирует начать выпускать подушки безопасности. Причем это будет производство полного цикла — от отливки каркаса руля до пошива подушек безопасности и выпуска блоков управления. Также на предприятии ведется работа по локализации блоков управления двигателем, электропроводки, патрубков и крепежей.

Один из дилеров привез в РФ партию новых Hyundai Mufasa, которые предлагаются со всеми доступными скидками за 2 600 000 рублей. Для сравнения, Geely Cityray обойдется минимум в 2 854 190 рублей, а за Jaecoo J7 просят 2 959 900 рублей.

Ещё в феврале этого года Hyundai Mufasa 2025 года выпуска в России предлагали по цене 2,8 млн рублей, если оформить на машину заказ. В наличии автомобили стоили от 3,1 млн рублей.

В список оснащения включили кожаную обивку сидений, панорамную крышу, адаптивный круиз-контроль и электромеханический ручник.

В России обнаружился кроссовер Hawtai Boliger в состоянии «капсула времени»: машине 10 лет, а пробег — всего 900 км.

Напомним, Hawtai ушла из России в 2019 году, а сейчас ликвидируется соответствующее юрлицо.

В рамках проекта ALMAGAL международная группа учёных приступила к масштабному анализу данных о более чем тысяче «звёздных фабрик» — облаков газа и пыли, где рождаются новые светила. Цель исследования — понять универсальные механизмы формирования звёзд, которые до сих пор остаются загадкой для астрофизиков.

Ранее подобные работы фокусировались на отдельных регионах, но ALMAGAL впервые охватил всё разнообразие процессов, превращающих холодные молекулярные облака в плазменные «реакторы», освещающие Вселенную.

Звёзды формируются в гигантских облаках, состоящих преимущественно из водорода, гелия и следовых количеств тяжёлых элементов. Эти структуры коллапсируют, фрагментируются и постепенно эволюционируют в протозвёзды. Однако детали процесса — например, почему «фабрики» производят светила разных масс, температур и химического состава — остаются неясными. ALMAGAL, используя данные 1000 таких регионов (в 3–4 раза больше, чем все предыдущие исследования вместе взятые), намерен выявить общие «рецепты» звездообразования.

«Теперь, с первыми результатами анализа, мы можем проводить статистически значимые исследования, чтобы понять, как среда влияет на рождение звёзд», — заявил профессор Петер Шильке из Института астрофизики Кёльнского университета. Доктор Бет Джонс, отвечающая за анализ температур, добавила: «ALMAGAL предоставляет беспрецедентный объём данных о протозвёздах. Изучая их молекулярные „отпечатки“, мы вступаем в эру точной астрофизики».

Ключевым инструментом проекта стал радиотелескоп ALMA (Atacama Large Millimeter/Submillimeter Array), расположенный на высоте 5000 метров в чилийской пустыне Атакама. ALMA регистрирует миллиметровые и субмиллиметровые волны, невидимые человеческому глазу, что идеально для наблюдения за холодными газопылевыми облаками. Благодаря антеннам, разнесённым на километровые расстояния, телескоп фиксирует мельчайшие детали структур.

Международный консорциум ALMA, включающий ESO (Европа), NAOJ (Восточная Азия) и NRAO (Северная Америка), обеспечивает доступ к данным, которые могут перевернуть представления о звёздной эволюции. Учёные надеются, что анализ «фабрик» разного типа — от медленных до высокоактивных — позволит создать универсальные модели, объясняющие, как из простейших элементов рождаются сложнейшие объекты Вселенной.

Этот проект не только расширяет границы наблюдательной астрофизики, но и открывает путь к прогнозированию свойств будущих поколений звёзд. Следующим шагом станет сравнение данных ALMA с теоретическими симуляциями, чтобы проверить, насколько современные гипотезы соответствуют реальному разнообразию космических «звёздных фабрик».

В Китае представили новый мощный двигатель для космических полётов, который может стать ключом к будущим межзвёздным путешествиям. Испытания прошли в городе Сиань, где 10 марта 2025 года команда учёных из Института аэрокосмической тяги Сианя объявила об успешной работе магнитоплазменного двигателя с тягой 100 кВт. Этот двигатель способен обеспечивать сильный толчок, который пригодится для дальних космических миссий, перевозки грузов между планетами и исследования глубокого космоса.

Двигатель работает по принципу плазменной тяги: он превращает топливо в плазму, нагревая и ионизируя его, а затем разгоняет её с помощью электромагнитного поля, создавая мощный поток частиц. Это обеспечивает высокую скорость и тягу.

Для создания двигателя использовались передовые технологии: учёные применили 3D-печать новых материалов и высокотемпературные сверхпроводящие магниты. Благодаря этому двигатель достиг мощности более 100 кВт, что значительно выше, чем у большинства современных аналогов, где мощность обычно составляет десятки киловатт.

Компания «Рэкс-Моторс», импортёр автомобилей KG Mobility (ранее это был хорошо известный в России бренд SsangYong) сообщила о начале продаж машин в России, а также о поступлении автомобилей в дилерские центры в ключевых регионах.

«Бренд делает ставку на проверенные технологии, широкий выбор, качественную поддержку и послепродажное обслуживание, предлагая автомобили с прозрачной гарантией на 5 лет или 100 000 км пробега. Компания стремится вернуть клиентам уверенность при покупке и обслуживании корейских автомобилей», — рассказали в «Рэкс-Моторс». Под проверенными технологиями, судя по всему, нужно понимать японские автоматические коробки передач Aisin, которыми комплектуются некоторые модели.

На данный момент линейка KG Mobility представлена четырьмя моделями: кроссоверами Tivoli, Korando, Torres, а также рамным внедорожником Rexton. Цены — от 3,59 млн рублей за KGM Tivoli до 7,19 млн рублей за KGM Rexton. Автомобили бренда в России оказались не просто дороже, чем на домашнем рынке, но и сильно дороже официальных китайских аналогов.  

Напомним, ранее сообщалось о планах по локализации автомобилей KG Mobility на калининградском «Автоторе».

Будущие российские автомобили — Lada Iskra и электромобиль Atom — получат отечественные зеркала. Об этом в эфире «Вестей» рассказала директор димитровградского завода «Призма» Татьяна Филимонова.

Предприятие, расположенное в индустриальном парке «Мастер», также планирует в текущем году начать выпускать зеркала для грузовых автомобилей.

«Развитие производства стало возможным благодаря поддержке Фонда финансирования промышленности и предпринимательства. "Призма" активно работает над импортозамещением, переходя на российское сырье. Например, вместо японских хромовых мишеней для производства зеркальных элементов теперь используются отечественные», – рассказал в эфире телепрограммы заместитель председателя правительства Ульяновской области Сергей Васин.

В российских дилерских центрах скоро появится новый Porsche Cayenne GTS Coupe 2025, который предлагают приобрести за 25,4 млн рублей. Еще на прошлой неделе

Модель построена на платформе MLBevo, которая также используется в Bentley Bentayga, Lamborghini Urus и Audi A7. В оснащение входят адаптивная подвеска PASM и система PDCC. Машина оснащена 21-дюймовыми колесными дисками и спортивной выхлопной системой с насыщенным звуком. Интерьер оформлен в двухцветной кожаной отделке Basalt Black и Barrique, машина оборудована мультимедийной системой с трек-дисплеем и технологией стабилизации PSM.