Как пишет Motor, в России локализуют выпуск 7-ступенчатых преселективных «роботов», которые ставятся на все двухпедальные модели Haval с поперечным расположением двигателя.

DSG. На российских кроссоверах Haval до 2022 года устанавливалась трансмиссия 7DCT450, а в новых моделях применяется 7DCT300S.

Сейчас завод в Тульской области уже производит турбомоторы объёмом 1,5 и 2,0 литра, а с запуском сборки трансмиссий Great Wall выполнит обязательства по специальному инвестиционному контракту (СПИК) 2020 года.

По оценкам местных властей, в 2025 году предприятие выпустит 121 тысячу автомобилей Haval, укрепляя позиции бренда в стране.

«Капсула времени» за 900 000 рублей: в Москве продают 30-летнюю «Волгу» В Москве выставили на продажу ГАЗ-31029 «Волга» 1994 года выпуска, сохранившуюся в состоянии, близком к заводскому. За 31 год автомобиль прошёл всего 6500 километров.

Это переходная модель между ГАЗ-3102 и ГАЗ-3110. Он сочетает заднюю часть кузова от более ранней версии с обновлённой передней частью и светотехникой, характерной для 90-х. Под капотом — 2,4-литровый двигатель мощностью 90 л.с., работающий в паре с механической коробкой передач. Владелец отмечает, что машина заводится ежегодно для профилактики, хотя последний выезд был около десяти лет назад.

Производство ГАЗ-31029 длилось с 1991 по 1997 годы. Владелец просит за раритет, который большую часть времени простояла в гараже, 900 000 рублей.

Известный инсайдер Эван Блэсс поделился новой порцией подробностей о будущем сверхтонком флагмане Samsung Galaxy S25 Edge. По данным инсайдера, при толщине 5,8 мм масса смартфона составит 163 грамма. Galaxy S25 Edge получит такой же большой экран (с диагональю 6,7 дюйма), как у Galaxy S25 Plus, но при этом масса последнего — 190 граммов. Более того, Galaxy S25 с экраном диагональю 6,2 дюйма весит 162 грамма.

Эван Блэсс ранее отметился множеством правдивых утечек. В своё время он опубликовал точные изображения Sony Xperia 5 II, Galaxy Note20, Galaxy Z Fold 2, Galaxy Tab S7, Galaxy Watch 3 и Samsung Galaxy Buds Live, Xiaomi 12, Xiaomi 12T и Xiaomi 12T Pro до их официальной премьеры.

Samsung, один из крупнейших поставщиков памяти DDR4, принял решение отказаться от этой устаревающей технологии, чтобы сосредоточиться на более современных и прибыльных разработках. Согласно данным тайванского ресурса DigiTimes, Samsung полностью прекратит производство DDR4 к концу 2025 года, а высвободившиеся мощности будут отданы под производство DDR5, LPDDR5 и HBM.

Samsung перестанет принимать заказы на чипы DDR4 уже с июня этого года. Последние поставки модулей объемом 8 ГБ и 16 ГБ для ноутбуков и настольных ПК запланированы на декабрь 2025 года.

Решение обусловлено экономическими факторами: цены на DDR4 DRAM упали до минимума с сентября 2023 года, а китайские производители агрессивно снижают стоимость, предлагая чипы по ценам вдвое ниже, чем у Samsung. Конкурировать в таких условиях нерентабельно, и компания сделала стратегический выбор в пользу новых технологий, обеспечивающих более высокую маржу и конкурентоспособность на рынке.

На Шанхайском автосалоне Mazda состоялась публичная премьера нового кроссовера Mazda EZ-60. Как сообщает ресурс Autohome, новинка выйдет на рынок лишь через четыре месяца — в конце августа. Ближе к тому времени объявят и цены, но уже известно, что машину предложат как в чисто электрической версии, так и с гибридной силовой установкой.

В гибридной версии используется 1,5-литровый двигатель-генератор мощностью 70 кВт и электромотор с пиковой мощностью 190 кВт. Чисто электрическая версия, аналогичная модели EZ-6, оснащена одним мотором на 190 кВт. И EZ-6, и EZ-60 построены на платформе Changan — Mazda сообщила, что на платформе Changan выйдут еще две модели.

Сегодня, 25 апреля, АвтоВАЗ завершил производство своего хита Lada Granta: в ближайшие две недели, во время корпоративного отпуска, нитку конвейера ждет масштабная модернизация — конвейер обновят для того, чтобы можно было на нем одновременно выпускать две модели, и Granta, и Iskra.

А вот линии сборки Lada Vesta и Lada Niva трудятся в прежнем режиме — эти модели будут выпускать до 30 апреля включительно. После этого коллектив АвтоВАЗа уйдет в общий корпоративный отпуск. Производство автомобилей возобновится 12 мая.

Инсайдеры паблика Avtograd рассказали о том, как осуществляется сборка Lada Iskra после официального запуска серийного производства. Оказалось, что за текущую неделю собрали всего 11 машин (5 в понедельник, по 3 во вторник и среду), а на авто фиксируется от 15 до 30 дефектов. Такой производственный процесс вряд ли можно назвать серийным выпуском — это скорее отладка, что и подтверждают инсайдеры: на каждой выпускаемой сейчас Iskra фиксируется от 15 до 30 дефектов, которые еще предстоит устранить.

Наиболее распространенные недоработки: «утопание» рамки левого зеркала, плохо установленный треугольник правого зеркала, «утопание» спойлера, неплотное прилегание обивки, нарушение линии сопряжения фары и крыла, самопроизвольное включение медиасистемы.

«Все недоработки будут устранять на участках отработки дефектов, только после этого автомобили будут перемещены в цех отгрузки. Более массовое производство Iskra планируется развернуть после 12 мая, когда будет закончена масштабная модернизация конвейера», — сообщили инсайдеры. Остается только догадываться, насколько массовым будет выпуск «Искры» после 12 мая. 

Переименование в России своих автомобилей — типичная для китайских компаний тактика для того, чтобы уйти от возможного ужесточения санкций США. Так, например, сообщал, что российский дистрибутор ООО «Джетур Мотор Рус» зарегистрировал доменные имена votour-motor.ru и votour-auto.ru, юридическое лицо «Вотур Мотор Рус» (адрес которого совпадал с адресом офиса Jetour). Одновременно в VK появился паблик Votour Russia.

Апрель принёс новые выводы о возможностях лазерной связи на Марсе. Исследователи, проанализировав данные климатических моделей, подтвердили: главным барьером для передачи данных становится не расстояние, а атмосферная пыль. Её влияние варьируется от сезонных колебаний до катастрофических потерь сигнала во время бурь, что ставит под вопрос надёжность систем Free Space Optical Communication (FSO) в ключевых регионах планеты.

Основой работы стали расчёты системы Mars Climate Database (MCD), объединившей десятилетия наблюдений с орбитальных аппаратов и марсоходов. Учёные смоделировали три сценария — стандартные условия, повышенную запылённость («тёплый» режим) и глобальные штормы. Для оценки оптической глубины на длине волны 1,55 мкм использовали два метода: упрощённое масштабирование воздушной массы и параметризацию вертикального распределения пыли. Оба подхода показали, что даже в «климатологическом» сценарии регион Hellas Planitia, гигантский кратер глубиной 7 км, остаётся проблемной зоной из-за постоянного накопления частиц. Здесь потери сигнала достигают 90% даже при умеренной запылённости, а в северном полушарии ситуация усугубляется при смене сезонов, когда концентрация пыли увеличивается в четыре раза. Глобальные штормы, подобные событиям 2001 и 2007 годов, делают оптическую связь невозможной на срок до 100 дней, полностью поглощая лазерный луч.

Практические испытания трёх типов связи выявили парадокс: спутник на высоте 350 км теряет до 99% сигнала при низком положении над горизонтом, когда луч проходит через плотные слои атмосферы под острым углом. Воздушные шары на 18 км сокращают путь через пылевые слои в 20 раз, но их применение ограничено коротким временем полёта. Вертолёты, подобные Ingenuity, демонстрируют стабильность на высоте 10 метров, однако их роль в глобальной коммуникационной сети пока минимальна. Исторический контекст работы отсылает к 1980-м, когда первые проекты предполагали использование зелёных Nd:YAG-лазеров (0,53 мкм). Данные миссий Viking и Mariner 9 тогда выявили проблему атмосферного «размытия» сигнала, что подтолкнуло к переходу в инфракрасный диапазон.

Для будущих миссий критически важным становится выбор места размещения терминалов. Район Phoenix в северной полярной зоне сохраняет стабильную связь даже в «тёплых» условиях, тогда как Gale Crater (место работы Curiosity) и Hellas Planitia регулярно сталкиваются с потерей сигнала. Исследователи настаивают на дублировании оптических каналов радиосистемами и использовании орбитальных ретрансляторов, чья высота позволяет минимизировать прохождение луча через пылевые слои. Отдельное внимание уделяется перспективам смены рабочей длины волны: смещение в инфракрасную область до 2 мкм может снизить потери на 30% – 40%, но требует пересмотра конструкции приёмников и передатчиков.

Текущие модели, однако, всё ещё не учитывают некоторые важные факторы — фоновое свечение атмосферы и вибрации платформ. Эти элементы войдут в следующую фазу исследований, наряду с изучением распределения пылевых частиц по размеру (от 0,1 до 10 мкм) и высоте. «Оптика не заменит радио, но станет его мощным дополнением, — отмечают авторы. — Успех зависит от прогнозирования бурь и адаптивности систем». Следующим шагом станут испытания терминалов в земных камерах, имитирующих марсианские условия, где инженеры смогут отработать переключение между каналами в реальном времени.

NASA завершило ключевой этап подготовки миссии Dragonfly — первого винтокрылого аппарата, созданного для исследований за пределами Земли. В апреле проект успешно прошёл этап Critical Design Review (CDR), что подтвердило готовность к сборке и испытаниям. Цель миссии — изучение Титана, самого крупного спутника Сатурна, где, по мнению учёных, могут идти процессы, аналогичные тем, что миллиарды лет назад привели к появлению жизни на нашей планете.

Dragonfly, разрабатываемый Лабораторией прикладной физики Университета Джонса Хопкинса (APL), отправится к Титану не ранее июля 2028 года на ракете SpaceX Falcon Heavy с космодрома Кеннеди. После почти семи лет путешествия аппарат совершит посадку на ледяную поверхность спутника и проведёт более трёх лет, исследуя разные регионы, перемещаясь между ними с помощью восьми винтов. Это позволит преодолевать десятки километров за один полёт, собирая данные об атмосфере, геологии и органических соединениях.

Главная задача — поиск сложных молекул, включая аминокислоты и липиды, которые на Земле являются основой жизни. Уникальность Титана — в его плотной азотной атмосфере, реках и озёрах из жидких метана и этана, а также потенциальном подповерхностном океане. Эти условия делают спутник одной из главных целей для изучения пребиотической химии.

«CDR подтвердил, что все системы, от научных инструментов до навигации в условиях низкой гравитации, соответствуют требованиям», — заявила Элизабет Тёртл, руководитель миссии из APL. — Следующий шаг — производство компонентов и их интеграция».

Над проектом работают более десяти организаций, включая NASA Goddard, Lockheed Martin Space, Honeybee Robotics, а также международных партнёров: французское CNES, немецкое DLR и японское JAXA. Инженеры уже тестируют прототипы в камерах, имитирующих условия Титана: давление в 1,5 раза выше земного, температуру –179 °C и плотную углеводородную дымку, ограничивающую видимость.

Dragonfly станет четвёртой миссией в программе New Frontiers, следуя за станциями «Новые горизонты», «Юнона» и OSIRIS-REx. Успех проекта не только прольёт свет на процессы, предшествующие зарождению жизни, но и задаст стандарт для будущих миссий с воздушными платформами на других планетах.