В начале октября АвтоВАЗ начал продажи новой версии Lada Vesta NG с системой стабилизации и другими новыми опциями комфорта и безопасности.

Такие Lada Vesta NG начали продавать в Белоруссии практически сразу после начала российских продаж, но, как оказалось, в соседнем государстве машины с ESC оказались дешевле.

«Лада. Онлайн» сообщает, что седан Lada Vesta в Белоруссии можно купить за 1 365 918 рублей на наши деньги, в РФ же рекомендованная розничная цена такого автомобиля начинается с отметки 1 525 000 рублей.

Универсал Vesta SW с новыми опциями стоит около 1 442 379 рублей по нынешнему курсу, а в России минимальная цена — 1 655 000 рублей. Седан в версии Cross в Республику Беларусь не импортируется, а универсал-кросс предлагают за 1 606 562 рублей по курсу, тогда как в России цена стартует от 1 879 000 рублей.

В Московской области выставили на продажу эксклюзивный ретро-родстер Chrysler Prowler, за которую просят 7,2 млн рублей, о чем сообщили в пресс-службе «Авито Авто».

Данный автомобиль был выпущен в 2001 году, он оснащен 3,5-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 257 л.с., который работает с четырехступенчатым «автоматом». Он может разгоняться до 100 км/ч за 6,8 секунды и разгоняться до 210 км/ч.

Brabus только что представил свой Rocket GTS с заявленной мощностью в 1000 лошадиных сил и временем разгона от нуля до 96 км/ч менее чем за 3 секунды.

Brabus, немецкий тюнер, известный своими высококлассными модификациями производительности, переделал Mercedes-AMG SL. Новый Brabus Rocket GTS основан на SL63 S E-Performance, который в базе может похвастаться 805 л.с. благодаря 4,0-литровому  V8 и паре аккумуляторов на 6,1 кВт·ч.

Brabus установил 4,5-литровым V8 с двумя турбинами и более емкую батарею. Передачи переключаются с помощью девятиступенчатой трансмиссии AMG.

SL63 S E-Performance разгоняется до 96 км/ч примерно за 2,8 секунды. Brabus Rocket GTS немного быстрее, он даелает это за 2,7 секунды, и ему нужно всего 9,5 секунды, чтобы достичь 200 км/ч. За 23,6 с он наберет 300 км/ч.

Председатель Индийской организации космических исследований (ISRO) С. Соманат объявил новые даты запуска нескольких ключевых космических миссий, включая пилотируемую миссию Gaganyaan, миссию Chandrayaan-4 и совместную индийско-американскую миссию NISAR.

Выступая с лекцией памяти Сардара Пателя в Акашвани (Всеиндийское радио), Соманат сообщил, что миссия «Гаганьян» ожидается в 2026 году, а «Чандраян-4» — в 2028 году. Кроме того, он объявил, что совместная миссия на Луну с японским космическим агентством JAXA, первоначально называвшаяся LUPEX (Lunar Polar Exploration), будет называться миссией «Чандраян-5». Хотя точные сроки запуска «Чандраян-5» не были объявлены, ожидается, что она состоится после 2028 года, после запланированной миссии «Чандраян-4».

Соманат подчеркнул, что миссия «Чандраян-5» будет сложной и будет включать в себя посадочный модуль, предоставленный Индией, и луноход, разработанный Японией. «Луноход на "Чандраян-3" весил всего около 27 кг, но эта миссия будет нести ровер уже весом 350 кг. Это сложная научная миссия, которая приблизит нас на один шаг к высадке людей на Луну», — сказал он.

Председатель ISRO также подчеркнул важность дальнейшей локализации космических технологий и заявил, что Индия намерена увеличить свою долю в мировой космической экономике с нынешних 2% до как минимум 10% в течение следующего десятилетия. Это заявление отражает амбициозные планы Индии по развитию её космической программы и увеличению участия в глобальной космической индустрии.

Ожидается, что миссия «Гаганьян» будет первой пилотируемой космической миссией Индии, а «Чандраян-4» станет четвёртой миссией Индии на Луну. Совместная миссия NISAR, которая запланирована на следующий год, будет включать в себя радарный спутник для наблюдения за Землёй и изучения её поверхности.

Первый блок атомной электростанции «Эль-Дабаа» в Египте будет введен в эксплуатацию в 2028 году, о чем рассказал глава Росатома Алексей Лихачев.

2028-й год. Мы сейчас целимся в него. Один за одним будут вводиться четыре блока и фактически 5 гигаватт электроэнергии должно появиться в 30-х годах.

Алексей Лихачев

Он добавил, что это будет экологичное, «абсолютно зеленое электричество»: «Это будет электричество, параметрами которого можно управлять десятилетиями, потому что у нас очень низкая зависимость стоимости электричества от внешних факторов. Фактически, колеблющейся является только цена на уран, но она составляет 3-5% себестоимости электроэнергии. Это устойчивая, это управляемая по цене и зеленая электроэнергия, на которую может ориентироваться развитие целого региона».

Строительство АЭС «Эль-Дабаа» занимаются более 20 тыс. человек, более 90% которых - египтяне: «Десятки местных компаний имеют заказы. Мы локализуем не менее $5-6 млрд. В ходе реализации этого проекта это будет заработано египтянами, египетскими компаниями. Мы готовы расширять уровень локализации по мере того, как будут возрастать компетенции местных подрядчиков. <…> Задействуя местные строительные ресурсы, мы значительно удешевляем станцию. Одно дело везти из России большие сооружения, привозить рабочих, другое дело пользоваться на месте всеми возможностями. Это делает проект для нас более эффективным».

Это первая атомная электростанция в Египте, которая строится в городе Эль-Дабаа провинции Матрух на побережье Средиземного моря, примерно в 300 километрах к северо-западу от Каира.

Росатом получил от президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана предложение построить вторую АЭС в Турции, на площадке «Синоп».

«Это предложение, которое нам сделал президент Турции господин Эрдоган. Он разговаривал об этом с президентом России Владимиром Путиным. И мы сейчас ведем на правительственном уровне консультации о возможном расширении нашего присутствия в Турции на площадке "Синоп", которая находится на Черном море», — сказал глава Росатома Алексей Лихачев.

Как отметил Лихачев, турецкий бизнес «почувствовал вкус к атомным технологиям»: «Турки умеют обучаться тем требованиям, тем задачам, которые есть в атомной энергетике. И нас в этом активно поддерживает турецкий бизнес, чтобы мы продолжили свое строительство. Это будет максимально унифицированное решение. Поскольку мы отработали основные пилотные подходы на проекте "Аккую", то максимально все, что можно будет унифицировать, типизировать, мы будем развивать непосредственно на площадке "Синоп"».

Первая атомная электростанция, строящаяся в Турции, «Аккую» состоит из четырех энергоблоков с реакторами российского дизайна ВВЭР поколения 3+. Мощность каждого энергоблока составит 1 200 МВт.

Второй энергоблок японской АЭС «Онагава» будет перезапущен 29 октября, о чем сообщил оператор Tohoku Electric Power Company.

25 октября была завершена подготовка, и во второй половине дня 29 октября из реактора будут извлечены управляющие стержни, останавливающие реакцию. Выработка электроэнергии начнется уже в начале ноября.

Около 250 электрических заправочных станций в Москве было установлено за четыре года существования проекта «Энергия Москвы», а время подзарядки столичных электромобилей сократилось в четыре раза, о чем сообщается в Telegram-канале столичного департамента транспорта.

Благодаря новым станциям мощностью 150 кВт время зарядки сократилось с 2 часов до 30 мин.

«Каждый месяц мы видим рост количества пользователей проекта и числа зарядных сессий. Скоро ожидаем 1 млн зарядных сессий на городских ЭЗС. К 2030 году прогнозируем рост столичного парка электромобилей до 320 тыс. Для этого потребуется увеличить количество зарядных станций до 30 тыс. Постепенно столица становится городом номер 1 по использованию экологичного транспорта по задаче Мэра Москвы Сергея Собянина», — рассказал заммэр столицы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

С 2020 года в рамках проекта создается зарядная инфраструктура для электромобилей и реализуется помощь жителям столицы в переходе на экологически чистый транспорт.

В декабре 2024 года несколько ведущих технологических компаний готовятся к выпуску своих новых передовых моделей ИИ. Согласно источникам, Google планирует представить свою следующую версию языковой модели на базе ИИ, Gemini 2.0.

Gemini 2.0 представляет собой следующий этап в развитии языковой модели Gemini, которая была впервые анонсирована в декабре 2023 года. Эта модель включает в себя различные версии, такие как Ultra, Pro, Flash и Nano, и используется для чат-бота Google Bard и других приложений.

Проект Astra, представленный Google на конференции I/O 2024, также ожидает своего запуска, который добавит камеру и визуальные возможности к модели Gemini. Это может кардинально изменить взаимодействие между пользователем и моделью, позволяя последней «видеть» и взаимодействовать с окружающим миром.

В целом, декабрь 2024 года обещает стать интересным месяцем для развития искусственного интеллекта, с несколькими крупными компаниями, готовыми представить свои самые передовые модели на сегодняшний день.

Geely объявила, что объем поставок чисто электрического седана Geely Geome Xingyuan класса A0 превысил 10 000 единиц за 16 дней после его запуска. По состоянию на 27 октября совокупный объем поставок превысил 11 500 единиц, что позволило модели установить рекорд по поставкам в своём классе.

Официальная ориентировочная цена автомобиля составляет от 9750 до 13850 долларов. Размеры составляют 4135 х 1805 х 1570 мм с колесной базой 2650 мм. Он на 10 мм длиннее и на 35 мм шире, чем BYD Dolphin. Снаряженная масса автомобиля составляет 1215–1285 кг. Базовая версия оснащена электродвигателем TZ160XS001 от GLB Power мощностью 58 кВт (78 л. с.). Максимальная скорость достигает 125 км/ч. Более мощный вариант оснащен TZ160XS002 от того же производителя мощностью 85 кВт (114 л. с.) позволяет разгоняться до 135 км/ч. Запас хода достигает 410 км.

В оснащение входят двухспицевое рулевое колесо D-образной формы, небольшая ЖК-панель приборов и большой главный экран. В центральном тоннеле есть две беспроводные зарядные площадки, небольшой переключатель передач, два подстаканника и небольшой отсек для хранения вещей.

Geely официально сообщила, что Xingyuan использует Flyme Auto OS от производителя телефонов Meizu. Контрольный пакет акций был приобретен Geely в 2022 году. Главными особенностями Flyme Auto OS являются высокая интеграция с телефонами Meizu, широкие возможности настройки, поддержка игр и встроенный помощник на основе искусственного интеллекта.