Ученые Пермского национального исследовательского политехнического университета (ПНИПУ) провели исследование, которое показало, что уровень электромагнитного излучения во флагманском гибриде Li Auto L9 может значительно превышать допустимые нормы по СанПиН.

«В электромобилях и гибридах картина принципиально иная [в сравнении с обычными машинами с ДВС]. Основными источниками электромагнитных полей здесь становятся куда более мощные системы. Во-первых, тяговый электродвигатель, который при работе создает сильное переменное магнитное поле. Сюда же относятся литий-ионные аккумуляторы. Особенность электротранспорта в том, что по его силовым кабелям протекают токи значительно большей силы (до сотен ампер), чем в обычных автомобилях, что создает соответствующие по мощности электромагнитные поля», — рассказал директор института дорожного строительства и транспорта ПНИПУ, кандидат технических наук Алексей Щелудяков.

Результаты показали, что при активных маневрах, особенно при разгоне, уровень электромагнитного излучения в салоне значительно превышал безопасные значения: напряжённость электрического поля достигала 200 В/м, что в восемь раз выше нормы (10–25 В/м). Значения выше 200 В/м считаются опасными для здоровья.

При рекуперативном торможении показатели оставались высокими (50–100 В/м), а в состоянии покоя снижались до нормальных значений (0–10 В/м). Магнитное поле также резко возрастало при ускорении и торможении.

По словам директора института дорожного строительства и транспорта ПНИПУ Алексея Щелудякова, такие высокие показатели электромагнитного излучения могут негативно сказываться на здоровье водителя и пассажиров.

АвтоВАЗ посредством своего Telegram-канала «Поладим с Lada» рассказал про свой актуальный 8-клапанный мотор — тот, что устанавливают на Lada Granta и Lada Iskra. Оказалось, что у этого двигателя более 40 оригинальных деталей в сравнении с предшественником.

«У мотора Lada Granta — облегчённые коленвал и распредвал, новые поршни с шатунами, облегчённые клапаны. В процессе модернизации изменились головка блока цилиндров, крышка головки с системой вентиляции, ремень ГРМ и множество сопутствующих элементов. Попутно были повышены противозадирные свойства поршня (чтобы он надёжнее работал в условиях холодного пуска и при движении с непрогретым двигателем)», — сообщил АвтоВАЗ.

Из других особенностей мотора — «невтыковость» (в случае, если порвется ремень газораспределительного механизма, поршни не встретятся с клапанами), тяговый характер (80% крутящего момента доступны уже на 1000 оборотов), отсутствие необходимости частых регулировок (регулировка клапанов не нужна до 90 тыс. км). Также отмечается, что для этого мотора официально одобрен бензин Аи-92.

Российское отделение компании Arctic Trucks представило новую модификацию Mitsubishi L200 VI поколения — AT35. Машина получила 35-дюймовые колеса, что увеличило клиренс (с 222 до 270 мм) и расширило внедорожный потенциал: угол въезда увеличился до 45°, а угол съезда — до 28°. После доработок ширина автомобиля выросла с 1865 до 2015 мм, высота — с 1795 до 1890 мм.

Все доработки Arctic Trucks сертифицированы и официально вносятся в ЭПТС. На модификацию предоставляется гарантия 12 месяцев или 70 000 км пробега. Цена доработки — от 1,35 млн рублей, цена готовой машины — от 6,05 млн.

Обновленный Volkswagen Golf R — рестайлинговая машина восьмого поколения — едет в Россию к одному из дилеров, однако цена машины может повергнуть в шок: 10,09 млн рублей. Для сравнения, новый Land Cruiser Prado 250 —

В оснащении спорткара — матричные фары IQ.LIGHT, 19-дюймовые кованые колесные диски, спортивная подвеска, спортивные кресла с выраженной боковой поддержкой, вентиляцией и подогревом, медиасистема с экраном диагональю 12,9 дюйма, акустика Harman Kardon.

Команда оператора T2 (бывший Tele2, ООО «Т2 Мобайл») объявила о запуске интересной акции. Пользователи смогут получить «золотой» номер бесплатно при новом подключении и досрочной оплате тарифа за три месяца. 

Чтобы получить «золотой» номер оператора бесплатно при подключении, требуется присоединиться к тарифу «Мой онлайн+», Black, «Хватит!» или «Везде онлайн» и внести абонентскую плату на три месяца вперед. «Золотой» номер оформляется в салоне связи Т2 сразу после подключения. 

Акция действует во всех регионах присутствия оператора, но в Ставропольском и Хабаровском крае — в рамках других тарифов. В Т2 пояснили:

«Золотой» номер – номер телефона с запоминающейся комбинацией цифр, где, как правило, одна цифра или одно число повторяется несколько раз. При этом стоимость красивых номеров в Московском регионе варьируется от 1000 до 15000 рублей, «золотой» можно купить за 3000 рублей.

Команда «Яндекс Маркета» сообщила о расширении функциональности сервиса Ultima. Покупатели теперь смогут получать заказы с помощью экспресс-доставки — такой заказ приезжает в среднем в течение трех часов. А если товар не подошел, его можно вернуть «по клику» в любое время, а заодно заказать продукты из Лавки — курьер приедет через 15-30 минут после заявки.

Возврат «по клику» позволяет не только вернуть неподошедший товар курьером в удобное время, но и заказать продукты из «Лавки». Сейчас услуга доступна для покупателей в Москве и Санкт-Петербурге, если адрес находится в зоне работы дарксторов. Чтобы вернуть товар, покупателю нужно загрузить фото в приложение и выбрать способ возврата «по клику». Курьер проверит и упакует возвращаемый товар в защитный пакет. Услуга возврата «по клику» бесплатна для покупателей Ultima и доступна в часы работы ближайшего даркстора — они указаны в приложении.

Напомним, «Яндекс Маркет» запустил сервис Ultima в октябре 2024 года. Как отметили в Яндексе, в ассортименте Ultima — более  миллиона товаров в разных ценовых сегментах, включая новые коллекции известных брендов и редкие находки, которых нет в России. 

Третий межзвёздный объект в Солнечной системе, комета 3I/ATLAS, продолжает удивлять учёных. Недавняя работа исследователей из Физического факультета Университета Оберна выявила ещё одну необычную особенность – высокое содержание воды.

Практически все кометы содержат воду, хотя на многих планетах нашей Солнечной системы её нет. Обычно кометы, приближаясь к Солнцу, образуют кому – облако из частиц воды, которые, нагреваясь, сублимируются в водяной пар, формируя характерный хвост. Однако 3I/ATLAS ведёт себя иначе. Обнаруженная на расстоянии около 6 астрономических единиц (а.е.) от Солнца, комета достигнет максимального сближения (1,3 а.е.) в октябре. Наблюдения, проведённые астрономами Обернского университета в конце июля, когда комета находилась на расстоянии 3,5 а.е. от Солнца, показали неожиданные результаты.

Используя УФ/оптический телескоп (UVOT) на борту орбитальной обсерватории «Свифт», учёные обнаружили сильный сигнал гидроксила (ОН), который служит индикатором наличия воды. Столь сильный сигнал ОН на таком большом расстоянии от Солнца необычен, поскольку процесс сублимации водяного льда на таком удалении малоэффективен. Более того, исследователи не зафиксировали сигналов циана (CN), который обычно является одним из первых обнаруживаемых признаков кометы из-за низкой температуры сублимации и диапазона излучения, легко проходящего сквозь земную атмосферу. Отсутствие циана может свидетельствовать о существенном отличии состава 3I/ATLAS от других комет Солнечной системы.

Наблюдения позволили оценить площадь поверхности кометы, активно выделяющую воду. Расчёты показали, что она составляет примерно 19 км2. Учитывая, что максимальный диаметр ядра кометы оценивается в 2,8 км, это означает, что около 20% её поверхности активно испускает водяной пар. Это в четыре раза больше, чем у типичных комет Солнечной системы (3-5%), что может объясняться тем, что 3I/ATLAS, вероятно, впервые приближается к звезде, и поэтому имеет больше воды для испарения.

Полученные данные позволяют сформулировать две гипотезы, которые можно будет проверить при прохождении кометой перигелия. Если выделение воды достигнет пика около перигелия, а количество летучих веществ с высокой металличностью, таких как монооксид углерода и циан, будет незначительным, то это будет указывать на происхождение 3I/ATLAS из системы с низкой металличностью (то есть системы, богатой водородом и бедной другими элементами). Если же скорость выделения воды резко снизится после перигелия, а выброс летучих веществ с высокой металличностью усилится, то это будет свидетельствовать о происхождении из системы с высокой металличностью, и комета будет иметь больше общего с предыдущим межзвёздным гостем – 2I/Борисов.

В Москве состоялась премьера новейшей разработки Mercedes-Benz — четырехдверки CLA третьего поколения (мировая премьера этой модели состоялась 13 марта текущего года). Как сообщили представители АО «МБ РУС», новинка будет доступна как в электрической, так и в гибридной версии.

CLA третьего поколения — это первый автомобиль, наделенный собственной операционной системой Mercedes-Benz OS (MB.OS) в составе медиасистемы MBUX четвертого поколения. В этот информационно-развлекательный комплекс интегрирован искусственный интеллект на базе решений Microsoft и Google. Базовая комплектация включает светодиодные фары, климат-контроль, пакет систем безопасности с восемью камерами, в топовой версии — кожаная отделка и атмосферная подсветка с 64 цветами.

Компания Navio, ранее известная как SberAutoTech, поделилась важными достижениями в рамках проекта по разработке беспилотного грузовика. Как рассказали в компании, автономный тягач Navio за 24 часа преодолел маршрут Санкт-Петербург — Казань по трассам М-11 «Нева», А-113 ЦКАД и М-12 «Восток».

В Navio подчеркнули, что подобное достижение впервые получено в России. В компании отметили:

Для сравнения, стандартный рейс из Санкт-Петербурга в Казань занимает в среднем 58 часов, так как водитель должен соблюдать режим труда и отдыха. Тестовый проезд Navio подтверждает, что автономный транспорт, без водителя в кабине, может почти в 2,5 раза сократить время доставки грузов на сопоставимые расстояния — до одних суток.

Напомним, согласно действующему в России законодательству и правилам, в кабине автономного тягача должен находиться инженер — он отвечает за контроль и обеспечивает безопасность в случае нештатных ситуаций. Движение грузовых высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) по скоростным трассам разрешено в рамках экспериментальных правовых режимов. 

Павел Савинков, технический директор Navio, рассказал:

В 2023 году мы начали адаптировать технологию к грузовым автомобилям. За короткий срок мы проделали большой путь, чтобы обеспечить стабильную и безопасную работу автоматизированных систем на протяженных маршрутах. Сегодня мы демонстрируем готовность технологии к проездам на расстояние более 1 600 километров. Это не просто тест, а подтверждение эффективности автономного транспорта для магистральных грузоперевозок.  

Компания Anduril запустила в Миссисипи завод по производству твердотопливных ракетных двигателей (ТРД) большой мощности. Событие знаменует собой серьёзный шаг в стремлении компании удовлетворить растущий спрос США на ТРД для космических и оборонных программ, бросая вызов многолетней дуополии Northrop Grumman и L3Harris’ Aerojet Rocketdyne.

Ожидается, что к концу 2026 года завод в Миссисипи будет производить 6000 двигателей в год, что позволит Anduril занять позицию «третьего» поставщика ТРД в США. Более 700 двигателей уже прошли статические огневые испытания. Эти двигатели используются в различных системах, включая противоракетные перехватчики и зонды для дальнего космоса.

Министерство обороны США активно поддерживает новых игроков, таких как Ursa Major и X-Bow Systems, выделяя миллионы долларов на доведение их разработок до стадии коммерциализации.

Однако, появление новых производителей ТРД обнажило уязвимость другого звена цепочки поставок: перхлората аммония (AP) — мощного окислителя, производство которого в промышленных масштабах осуществляет всего один квалифицированный производитель в США — компания American Pacific (AMPAC) в Юте. Northrop Grumman, производитель вооружений, использующих ТРД, инвестировала более $100 миллионов в создание собственной линии по производству AP, но масштабирование производства оказалось медленным из-за высоких требований к сертификации со стороны военных, как сообщалось в The Wall Street Journal в прошлом году.

Эта проблема не нова. Джерри Макгинн, бывший высокопоставленный чиновник Министерства обороны США, ответственный за промышленную базу, отмечает, что необходимость в нескольких поставщиках AP уменьшилась после падения спроса на ТРД в 1990-х годах. Пентагон тогда предпочёл «слияние-монополизацию», считая, что один здоровый поставщик предпочтительнее двух борющихся компаний, которые не могли быть конкурентоспособными без государственных субсидий. Сейчас, по словам Макгинна, риск монополии связан не столько с производственными мощностями, сколько с резким изменением спроса.

AMPAC в апреле объявила о планах инвестировать $100 миллионов в новую линию по производству AP, что увеличит мощности на 50%. Завершение проекта запланировано на следующий год, что является достаточно сжатым сроком даже при благоприятном развитии событий.