Принадлежащий Dongfeng бренд премиум-внедорожников Mengshi представил модель M817. Это брутальная модель, которую также называют китайским Hummer. Машина большая (габариты — 5100 х 1998 Х 1899 мм, колесная база — 3005 мм), а под капотом разместилась силовая установка на базе 1,5-литрового мотора. Электромоторов два, общая мощность системы составляет 686 л.с. Емкость тяговой аккумуляторной батареи составляет 31,7 кВтч, максимальный запас хода — 1300 км.

Внедорожник получил полный комплект самых последних программно-аппаратных решений Huawei. В их числе автопилот Qiankun Intelligent Driving ADS 4 и система HarmonyOS Cockpit 5.

Норвежские разработчики энергетических и ядерных проектов объединили усилия для создания плавучих атомных электростанций на основе малых модульных реакторов (ММР). Компании Norsk Kjernekraft и Ocean-Power AS, специализирующиеся на ядерных проектах, подписали меморандум о взаимопонимании (MoU).

Сотрудничество направлено на создание морских и прибрежных атомных платформ, способных обеспечивать надёжную, безэмиссионную электроэнергию в местах с наибольшим спросом. Это могут быть удалённые промышленные центры или морские установки. Объединив ММР с гибкими конструкциями на базе барж, партнёры надеются открыть новые возможности для производства чистой энергии, минимизируя использование земли и используя сильные стороны Норвегии в морском деле и инженерном проектировании.

В настоящее время Ocean-Power разрабатывает концепцию плавучих электростанций, оснащённых комбинированными циклами с использованием газовых и паровых турбин. Каждый блок мощностью 200–250 мегаватт (МВт) будет обеспечивать электроэнергией близлежащие платформы в морском варианте или подавать электроэнергию в сеть для наземного использования. Диоксид углерода из отходящих газов будет улавливаться и либо закачиваться в близлежащее геологическое образование, либо транспортироваться по трубопроводу, либо сжижаться и перевозиться судном для использования или постоянного хранения.

Первым шагом партнёрства станет оценка концепций, технологий и бизнес-моделей в соответствии с норвежским законодательством, с упором на использование скандинавского опыта в морской сфере и инженерии. В случае успеха эта инициатива может проложить путь для экспорта ядерных решений на базе барж, обеспечивающих безопасную низкоуглеродную энергию как в Норвегии, так и за её пределами.

В Москве на продажу выставили Lincoln Town Car второго поколения 1993 года выпуска. Машина за все время проехала лишь 9 тыс. км, этим обусловлена и немалая цена — 10 млн рублей.

«Автомобиль в состоянии нового. Это не фигура речи — это факт! Всю жизнь провёл в московском патриархате», — рассказал продавец.

Судя по фото, лимузин и правда в идеальном состоянии: это касается и кузова, и салона. Под капотом установлен мотор V8 объемом 4,6 литра мощностью 193 л.с. Коробка передач автоматическая, а привод классический — задний.

В Москве на продажу выставили Lincoln Town Car второго поколения 1993 года выпуска. Машина за все время проехала лишь 9 тыс. км, этим обусловлена и немалая цена — 10 млн рублей.

«Автомобиль в состоянии нового. Это не фигура речи — это факт! Всю жизнь провёл в московском патриархате», — рассказал продавец.

Судя по фото, лимузин и правда в идеальном состоянии: это касается и кузова, и салона. Под капотом установлен мотор V8 объемом 4,6 литра мощностью 193 л.с. Коробка передач автоматическая, а привод классический — задний.

Электромобиль Polestar 3 Long Range установил новый мировой рекорд дальности хода для электрокроссоверов, преодолев 934,4 километра (581,3 мили) на одном заряде батареи. Достижение было зафиксировано Guinness World Records и подтверждает заявленные производителем характеристики.

Серийный автомобиль с одним электродвигателем (295 л.с.) и батареей ёмкостью 107 кВт⋅ч, без каких-либо модификаций проделал путь по общественным дорогам Великобритании. Электрокроссовер превзошёл предыдущий рекорд, установленный Ford Mustang Mach-E в августе 2024 года (917 километров).

Путешествие, занявшее 22 часа 57 минут, включало в себя разнообразные участки дорог: узкие однополосные дороги, дороги с переменной скоростью и скоростные магистрали. Это позволило максимально приблизить условия к реальной эксплуатации электромобиля на длинных дистанциях.

Средний расход энергии составил 19,5 кВт⋅ч на 100 километров. Примечательно, что даже после достижения отметки 0% заряда батареи, автомобиль смог проехать ещё почти 13 километров, прежде чем добраться до зарядной станции. Заявленный WLTP показатель дальности хода Polestar 3 составляет 706 км, рекордная поездка значительно превысила это значение.

Успех Polestar пришёлся на дни после того, как General Motors объявила о собственном рекорде дальности хода для электромобилей – 1664,4 километра (1059,2 мили) на Chevrolet Silverado EV 2026 года. Однако, рекорд GM не был подтверждён Guinness World Records. Кроме того, рекорд Lucid Air (1205 км), был установлен седаном, обладающим аэродинамическими преимуществами по сравнению со внедорожником. Рекорд Polestar 3 относится именно к серийным электрокроссоверам, прошедшим испытания на общественных дорогах.

Мэтт Галвин, управляющий директор Polestar UK, подытожил: «Для крупного премиального внедорожника преодолеть расстояние, значительно превышающее путь из Лондона в Эдинбург, поистине впечатляет. Этот рекорд окончательно развеивает миф о том, что электромобили неспособны на дальние поездки».

14 августа береговая охрана Филиппин обнаружила обломки ракеты, предположительно принадлежащие ракете Long March 7A, запущенной Китаем с 15 по 17 июля.

Найденный фрагмент имеет размеры около 3 метров в ширину и 4,2 метра в длину и несёт маркировку Китайской Народной Республики, включая изображение китайского флага. Береговая охрана Филиппин продолжает призывать рыбаков и жителей прибрежных районов незамедлительно сообщать о любых обнаруженных необычных объектах в ближайший отдел береговой охраны.

Это уже не первый случай, когда на Филиппины падают обломки китайских ракет. Филиппины неоднократно призывали космические державы действовать ответственно и защищать интересы других государств.

Samsung официально представила долгожданный игровой монитор Odyssey OLED G6, анонсированный ещё на выставке CES в начале года. Это 27-дюймовый монитор с беспрецедентной для OLED-технологии частотой обновления 500 Гц, поступивший в продажу по цене $999,99. До этого момента OLED-мониторы отставали по этому параметру от IPS-моделей, которые традиционно предпочитали геймеры. Odyssey G6 призван изменить эту ситуацию, предлагая максимальную производительность для продолжительных игровых сессий. Хотя, как отмечают эксперты, для большинства пользователей разница между 240 Гц и 500 Гц может быть не столь заметна, особенно на ноутбуках.

Помимо впечатляющей частоты обновления, монитор обладает разрешением QHD (2560 x 1440) с соотношением сторон 16:9, временем отклика 0,03 мс, пиковой яркостью 1000 нит, двумя портами HDMI 2.1 и одним DisplayPort 1.4. Он поддерживает технологии AMD FreeSync Premium Pro и NVIDIA G-Sync. Матрица QD-OLED прошла сертификацию Pantone и оснащена технологией Samsung Glare Free для минимизации бликов.

Одновременно с Odyssey OLED G6, Samsung представила и другие модели: 37-дюймовый Odyssey G7 с изогнутой VA-матрицей 4K, яркостью 350 нит и частотой обновления 165 Гц, а также 40-дюймовый Odyssey G7 с ультрашироким соотношением сторон 21:9, той же яркостью, частотой обновления 180 Гц, функциями разделённого экрана для одновременной игры и управления контентом. Эти мониторы доступны по цене $899,99 и $1199,99 соответственно.

Китайская Prinano (PuLin Technology) поставила свой первый самостоятельно разработанный наноимпринтный литограф PL-SR компании из КНР. Система предназначена для реального производства чипов. Prinano стала второй компанией после Canon, разместившей наноимпринтный литограф у клиента.

PL-SR поддерживает ширину линий менее десяти нанометров. Canon FPA-1200NZ2C способна создавать рисунки схем на полупроводниковых пластинах с минимальной шириной линии 14 нм. PL-SR позволяет производить чипы класса 5 нанометров, но в документах отмечено, что это вовсе не значит, что литограф Prinano может производить передовую логику по 5-нанометровому техпроцессу.

У нанопечатной литографии есть свои преимущества: ей не нужен источник экстремального ультрафиолета (EUV), используемых в коммерческой EUV-литографии, что снижает энергопотребление и стоимость оборудования. Компромиссом являются производительность и гибкость: нанопечать медленнее, чем обычная оптическая литография, и плохо подходит для сложных логических процессов со сложными шаблонами. Система Prinano хорошо подходит для производства флэш-памяти, но едва ли ее можно использовать для выпуска CPU и GPU.

Машина Prinano формирует рисунок на пластинах, прижимая жесткую кварцевую форму, выгравированную с наноразмерными схемами, к тонкому слою резиста, нанесенному струйной печатью. Струйный модуль системы динамически измеряет объем капель, чтобы сохранить тонкий остаточный слой (менее десяти нанометров с отклонением менее двух нанометров). PL-SR обрабатывает 300-мм пластины.

Сегодня УАЗ «Патриот» отмечает юбилей — ровно 20 лет назад, 17 августа 2005 года, с конвейера Ульяновского автомобильного завода сошел первый серийный «Патриот».

«За 20 лет легендарный внедорожник стал настоящим символом надежности и покорителем любых дорог. Он прошел испытание временем и стихией: от суровых трасс Якутии и гор Абхазии до песков Дакара и побережья Северного Ледовитого океана. Патриот – это больше, чем автомобиль. Это характер, дух и символ настоящего российского внедорожника. 20 лет назад началась эта история, но самое интересное ещё впереди. Ведь настоящая легенда не стареет», — пишет по этому поводу «УАЗ Сегодня».

На старте продаж в 2005 году «Патриот» стоил 505 тыс. рублей, за 20 лет цена увеличилась более чем в три раза: сейчас стоимость машины в базовой комплектации «Base Икар» составляет 1,835 млн рублей. Комплектация «Base Икар» с пакетом Limited — 2,095 млн рублей. Под капотом машины по-прежнему 2,7-литровый бензиновый ЗМЗ 409051 в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

Напомним, к концу года ожидается обновленный «Патриот»: с новой головной оптикой, новым дизельным мотором и новой 6-ступенчатой механической коробкой передач. В более отдаленной перспективе внедорожник получит и классическую автоматическую коробку передач.

Трамп может ввести огромные пошлины на импорт чипов: они могут достигать 200-300 процентов. То есть в худшем случае будут в три раза выше, чем предлагалось ранее.

Вот что сказал Дональд Трамп о размере пошлин, находясь на борту Air Force One: «Я установлю тарифы на следующей и через неделю, на сталь и на... я бы сказал, чипы — чипы и полупроводники, мы установим где-то на следующей неделе, через неделю. У меня будет ставка в 200%, 300%».

Столь высокий процент пошлин может серьезно переформатировать полупроводниковую индустрию: многие компании, особенно небольшие, не смогут платить такие пошлины. В вопросе тарифов на чипы администрация США ссылается на раздел 232 Закона о расширении торговли 1962 года, позволяющий ограничивать импорт товаров, представляющих угрозу национальной безопасности, и полупроводники вошли в перечень таких товаров. Так как в конечном счете речь о национальной безопасности, правительство США вряд ли пойдет на компромисс по пошлинам на чипы.

Есть обходной путь для желающих избежать пошлин, но он потребует огромных инвестиций в десятки миллиардов долларов: компаниям предлагается перенести производство в США.