20 декабря NASA объявило, что предоставило контракты компаниям Intuitive Machines, Kongsberg Satellite Services (KSAT), SSC Space U.S. и Viasat на предоставление услуг для поддержки Near Space Network (NSN), которая обеспечивает коммуникации для миссий, простирающихся на расстояние до двух миллионов километров от Земли.

Intuitive Machines, которая выиграла контракт в сентябре на предоставление коммуникационных услуг между Луной и геостационарной орбитой, получила два дополнительных контракта на услуги прямой связи с Землёй, дополняя сеть Lunar Exploration Ground Segment NASA. KSAT выиграла контракт, который также будет поддерживать сеть Lunar Exploration Ground Segment, а также контракт на предоставление прямой связи с Землёй для космических аппаратов на околоземной орбите. SSC Space выиграла два контракта на коммуникации с космическими аппаратами на низкой околоземной орбите и на «уникальных, высокоэллиптических орбитах». Viasat получила контракт на коммуникации с космическими аппаратами на околоземной орбите.

NASA не раскрыло стоимость контрактов, но заявило, что они будут покрывать услуги с февраля 2025 года по сентябрь 2029 года, с возможностью продления до сентября 2034 года. Все контракты на услуги Near Space Network имеют общую максимальную стоимость в $4,82 миллиарда.

Intuitive Machines заявила в пресс-релизе, что будет использовать свою существующую сеть наземных станций для поддержки миссий, а также соглашения со «стратегически расположенными» радиотелескопами. «Новые контракты дополняют наш существующий контракт с NSN и расширят наши предложения услуг космической связи и навигации», — сказал Стив Альтемус, главный исполнительный директор Intuitive Machines, в заявлении.

KSAT, ведущий оператор наземных станций, заявила, что будет использовать свою услугу KSAT Lunar для контракта с NASA. «KSAT инвестировала в первую коммерческую лунную сеть, это станет основой для будущей поддержки NASA», — сказал Рольф Скаттебо, президент и главный исполнительный директор KSAT.

Контракты являются частью усилий NASA по увеличению мощности для коммуникаций с космическими аппаратами на околоземной орбите и в окололунном пространстве, а также по увеличению коммерческих контрактов. Near Space Network включает в себя наземные станции по всему миру, а также систему Tracking and Data Relay Satellite (TDRS).

План агентства включает в себя поэтапный отказ от использования созвездия TDRS в пользу коммерческих спутников ретрансляции данных. В октябре NASA объявило, что прекратит принимать новые миссии в созвездие TDRS, поддерживая только существующие миссии. Новые миссии будут вместо этого использовать коммерческие услуги для коммуникаций.

агентство не планирует запускать дополнительные спутники TDRS, но существующий флот из семи спутников на геостационарной орбите будет продолжать работать до 2030-х годов, поддерживая МКС, космический телескоп «Хаббл» и другие космические аппараты на околоземной орбите.

Новые фотографии, сделанные астрофотографом Майклом Каррером из Австрии с помощью 8-дюймового телескопа Celestron, раскрыли пару гигантских грозовых областей, бушующих в одном из больших красно-коричневых поясов Юпитера. Эти штормы, вероятно, источают огромные молнии через облачную атмосферу газового гиганта, что может привести к разбавлению ржавого цвета пояса и значительно изменить внешний вид планеты.

На снимках, сделанных 30 ноября, видны два больших белых пятна, расположенных рядом друг с другом в Южном Экваториальном Поясе (SEB) Юпитера — тёмной полосе облаков, которая вращается вокруг планеты по мере её вращения.

«Эти белые пятна являются гигантскими грозовыми областями. В последний раз мы наблюдали подобные штормы на Юпитере 8 лет назад, в 2016-2017 годах», — сказал Джон Роджерс, астроном Британской Астрономической Ассоциации, специализирующийся на Юпитере.

Штормы, вероятно, простираются на глубину около 100 километров ниже вращающейся поверхности Юпитера и, хотя их точная ширина ещё не рассчитана, оба шторма «достаточно широки, чтобы проглотить Землю с запасом», согласно Spaceweather.com.

Штормы не настолько велики, чтобы оставаться нетронутыми в течение длительного времени, как знаменитое Большое Красное Пятно Юпитера, объяснил Роджерс. По мере того, как они успокаиваются, оттенки грозового фронта смешиваются с ржавыми облаками, «заставляя знакомый коричневый пояс исчезать по мере того, как его цвет разбавляется белым штормовым фронтом». Это уже начинает происходить — на изображениях заметно, как несколько тонких потоков белого цвета тянутся за грозовыми областями.

Такое изменение цвета происходило и раньше. Фактически, SEB ранее был настолько разбавлен штормами, что «исчез» между 1973 и 1991 годами, а также ненадолго в 2010 году, согласно Astronomy Magazine. Однако пока слишком рано говорить о том, сотрут ли эти новые штормы текущий ржаво-коричневый пояс.

Грозовые области на Юпитере питаются конвекцией облаков, подобно их земным аналогам, и также производят молнии. Однако, в отличие от земных молний, которые часто имеют голубой оттенок, вызванный водяным паром, молнии Юпитера, как правило, зелёные из-за атмосферного аммиака.

Юпитер только что прошел свою ближайшую точку к Земле, что делает его достаточно ярким, чтобы его можно было увидеть невооруженным глазом, и отличной целью для астрономов-любителей и фотографов. Планета достигла своей ближайшей точки к Земле 6 декабря, но останется хорошо видимой в течение следующих нескольких недель.

SpaceX активно готовится к седьмому испытательному полёту Starship, запланированному на 11 января 2025 года.

На производственных площадках Центра Хруничева активно идёт производство модернизированной ракеты-носителя тяжёлого класса «Ангара-А5М». Об этом рассказала пресс-служба Роскосмоса. 

Специалисты ведут изготовление деталей и узлов для первых двух лётных носителей «Ангара-А5М», а также стендовых образцов для испытаний и отработки современных технологий изготовления ракет.

В Роскосмосе рассказали:

Модернизация ракеты-носителя «Ангара-А5» необходима для повышения её энергетических характеристик под выведение тяжелых космических аппаратов, модулей Российской орбитальной станции и пилотируемых космических кораблей. 

Усовершенствованную ракету комплектуют новыми двигателями РД-191М с увеличенной тягой и современной бортовой аппаратурой, при изготовлении основных конструктивных элементов используют новые технологии, что ведёт к улучшенным весовым характеристикам относительно штатной версии «Ангары-А5».

В связи с этим на площадках Центра осваиваются новые технологические процессы — это ротационная вытяжка, зеркальное фрезерование панелей обечаек и фрикционная сварка. 

Новый корейский купеобразный кроссовер Genesis GV80 Coupe, который выпускает премиальное подразделение Hyundai, снова привезли в Россию, но теперь цена составляет 15 900 000 руб. В начале ноября за модель просили от 14 200 000 рублей, а летом она стоила около 12 000 000 рублей.

Машина получила двухзонный климат-контроль, подогрев и вентиляцию передних сидений, систему бесключевого доступа, адаптивный круиз-контроль, а также 27-дюймовый экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.

Крупнейший производитель российской микроэлектроники «Микрон» начал продажи отладочной платы DIP-MIK32 на базе микроконтроллера MIK32 «Амур» (К1948ВК018) на маркетплейсе Ozon.

Как подчеркнули в пресс-службе, MIK32 «Амур» - первый полностью отечественный 32-разрядный микроконтроллер с ядром на архитектуре RISC-V, разработан и производится в России в группе компаний «Элемент». 

Плата позволяет активировать микросхему и отработать схемотехнику изделий с применением микроконтроллера «Амур», а также может быть использована для обучения основам программирования и электроники. Основное предназначение – быстрый выпуск прототипов устройств.

Плата DIP-MIK32 в формате DIP имеет размер 64 х 22 х 17 мм и оснащена следующими функциональными блоками:

• микроконтроллер MIK32 «Амур» (К1948ВК018);
• интерфейс SPIFI для подключения внешней флеш-памяти;
• отладочный порт – JTAG;
• доступны все порты ввода-вывода микроконтроллера MIK32;
• две кнопки управления;
• два пользовательских светодиода и один светодиод питания;
• кварцевый резонатор высокочастотный 32 МГц;
• кварцевый резонатор низкочастотный 32768 Гц.

В Россию по параллельному импорту привезли новый Hyundai i20. Новая машина 2023 года выпуска в средней комплектации Style оценена в 2,33 млн рублей, но скидки за кредит и trade-in позволяют снизить цену до 2,167 млн рублей.

Под капотом автомобиля установлен 1,4-литровый атмосферный мотор мощностью 100 л.с., коробка переключения передач — 6-ступенчатая автоматическая. Габариты машины составляют 4040 х 1775 х 1450 мм, колесная база — 2580 мм. Lada Vesta длиннее на 40 см, но колесная база у отечественного автомобиля больше всего на 55 мм.

Швед Бу Андерссон, несколько лет возглавлявший АвтоВАЗ, а потом занявший пост руководителя узбекистанского предприятия UzAuto, покидает компанию после 3,5 лет работы. Под руководством Андерссона UzAuto добился ряда рекордных показателей. Например, для бренда Chevrolet, машины которого и выпускает UzAuto, местный рынок стал рекордным по объемам продаж после США (Бразилия, Мексика и Китай остались позади).

В 2022 году UzAuto выпустил почти 330 тыс. машин, в 2023 году — уже почти 400 тыс. машин. Сколько предприятие выпустит за 2024 год, пока неизвестно, но планы на перспективу — полмиллиона автомобилей за год.

Напомним, именно Бу Андерссон является «отцом» Lada Vesta — машина разрабатывалась именно под руководством шведа. Платформа оказалась очень удачной — на ее базе АвтоВАЗ планирует выпустить минивэн и кроссовер, который станет крупнее «Весты».

В 2025 году ассортимент автомобилей BAIC в России расширится за счет трех новых моделей внедорожников. Флагманом станет BAIC BJ60 — по размерам он сравним с Tank 500 и Toyota Land Cruiser Prado. новая версия флагманского кроссовера BAIC X75 — с гибридной силовой установкой и полным приводом. Напомним, все автомобили BAIC для России производятся в Калининграде.

Седан Solaris KRS, который является собираемым в России клоном Kia Rio, получил несколько новых модификаций. Появилась базовая версия Comfort с механической коробкой передач за 2 060 000 рублей. После исчезновения версии Classic Audio это новая самая дешевая версия.

Появились модификации Luxe AV с «механикой» и «автоматом», версия Style с безальтернативной АКП и топовое исполнение Premium также с автоматической коробкой передач.