Компания Stellantis официально отказалась от разработки электромодели Dodge Charger Daytona SRT Banshee, которая должна была стать флагманом серии электромобилей Dodge. Ранее проект предполагал создание электрокара с мощностью около 1000 лошадиных сил и 800-вольтовой архитектурой, однако в связи с пересмотром стратегии бренда его производство свернули.

В результате Dodge возвращается к более традиционной линейке — с двигателями внутреннего сгорания, в первую очередь с V8. Источники указывают, что в компании решили сосредоточить усилия на выпуске следующих поколений моделей на классических двигателях, таких как, например, Dodge Durango.

Отмена проекта Banshee подтверждает общемировую тенденцию в автоиндустрии, когда крупные автоконцерны пересматривают планы по электрификации. В частности, Stellantis продолжит производство традиционных V8 на своих заводах в США, а выпуск Ford и GM электромобилей активно растёт за счёт электросиловых установок более низкой мощности.

На фоне этого Stellantis также продолжит расширять линейку гибридных двигателей и внутреннего сгорания. Недавно компания объявила об инвестициях свыше 5 миллиардов долларов в расширение производственных мощностей в США, в том числе для выпуска новых моделей RAM, Jeep и Dodge — с традиционными моторами. В планах есть продолжение производства Dodge Durango с бензиновым V8, а также возвращение в серийное производство легендарных моделей с классическими силовыми агрегатами.

Генеральный директор Stellantis заявил, что «стратегический курс Dare Forward 2030 всё ещё предусматривает развитие линейки электромобилей», но в условиях рынка и инфраструктурных ограничений компания лишилась энтузиазма по полной электрификации в сегменте массовых и высокопроизводительных автомобилей.

АвтоВАЗ разъяснил недавнее изменение цен на трехдверную Lada Niva Legend в комплектациях Urban и Black.

С октября рекомендованная стоимость выросла на 8 тысяч рублей, однако производитель уточняет, что это не обычное подорожание, а отражение расширенного стандартного оснащения.

В России предлагают новые внедорожники Toyota Sequoia третьего поколения, которые попадают на рынок по схеме параллельного импорта, при этом официально модель в РФ не продавалась. Все автомобили оснащены гибридным 3,4-литровым мотором мощностью 437 л.с., полным приводом и автоматической трансмиссией.

Цены начинаются от 11,3 млн рублей — такую Sequoia предлагает московский дилер Imprerium Motors.  Это на 200 тыс. рублей дешевле, чем было в начале года. Наиболее дорогой вариант в «экстремальной» комплектации TRD Pro продаёт питерский салон «Пикап-центр» за 17,5 млн рублей.

Длина внедорожника превышает 5 метров, в салоне три ряда сидений. Модель построена на модульной платформе TNGA-F, которая используется и для Toyota Land Cruiser 300, Lexus LX и пикапа Tundra. Внешне Sequoia напоминает Tundra: заимствованы дизайн передней оптики, массивная радиаторная решетка и интерьер с 12,3-дюймовой виртуальной приборной панелью и 14-дюймовым сенсорным дисплеем медиасистемы.

Новый Sequoia был представлен в США в январе прошлого года, производство организовано на заводе в Сан-Антонио, Техас.

Renault ведёт переговоры с Chery о совместном производстве и продаже автомобилей в Южной Америке. Китайская компания готова вложить средства и предоставить свои разработки, а французский автопроизводитель — предоставить доступ к заводам в регионе.

Так, на предприятии Renault в Энвигадо (Колумбия) планируется выпуск автомобилей с ДВС, большая часть которых будет реализовываться под брендом Renault, а меньшая — под маркой Chery. Кроме того, на заводе в Кордове (Аргентина) обсуждается сборка подзаряжаемых гибридных пикапов, с дистрибуцией от Renault.

Переговоры находятся на ранней стадии, окончательные решения ещё не приняты. В Южной Америке Renault уже сотрудничает с Geely: в Бразилии выпускаются гибридные автомобили. Источники Bloomberg подчёркивают, что обсуждение с Chery не затрагивает действующий альянс с Geely.

Автомобили Lada в Белоруссии продаются заметно дешевле, чем в России, где эти машины собирают, при этом даже с учетом того, что на доставку машин в соседнее государство тратятся дополнительные средства.

На канале «Лиса Рулит» вышло новое видео, посвящённое этому феномену. Ведущая проехала по белорусским салонам, изучив цены и ситуацию. В ролике отмечается, что российским гражданам оформить покупку в белорусских салонах невозможно. По словам менеджера автосалона, если бы россиянам продавали машины, в салонах быстро не осталось бы автомобилей — все машины раскупили бы.

При этом оформить покупку Lada в Белоруссии реально для тех, кто имеет вид на жительство в стране. В этом случае все процедуры проходят стандартно, без каких-либо ограничений.

Разница в цене объясняется адаптированной ценовой политикой АвтоВАЗа под специфику местного рынка, высокой конкуренцией со стороны белорусского бренда Belgee, а также особенностями налоговой системы, пошлин и таможенных правил. Это позволяет дилерам снижать стоимость машин и предлагать более выгодные условия кредитования.

«Лиса Рулит» подробно показывает, какие модели доступны в белорусских салонах и насколько дешевле они обходятся по сравнению с Россией.

Хотя официальные продажи Lada Iskra стартовали в конце июля, приобрести автомобиль было практически невозможно — в салонах находились лишь демонстрационные экземпляры. Только в сентябре АвтоВАЗ увеличил объёмы производства, и к концу месяца Lada Iskra стали доступны для свободной покупки в различных городах.

На данный момент в продаже представлены только версии с мотором 1,6 л (106 л. с.) в сочетании с механической коробкой или вариатором. Модификации с двигателем 90 л. с. в автосалонах отсутствуют. В основном дилеры предлагают седаны Lada Iskra, универсалы и кросс-универсалы встречаются реже.

Астрофизическая обсерватория «Спектр-РГ» продолжит работать на орбите еще долго, заявили в Институте космических исследований (ИКИ) РАН.

Директор института Анатолий Петрукович отметил, что запущенный в июле 2019 года «Спектр-РГ» имел нормативной срок активного существования 6,5 лет, но фактически он сможет работать гораздо дольше. По словам Петруковича, на продолжительность работы влияет, в том числе, запас топлива для маневров, которого достаточно для многих лет работы.

Академик добавил, что состояние аппаратуры на борту тоже достаточно хорошее: «Мы с оптимизмом прогнозируем, что он еще достаточно долго проживет».

В настоящее время обсерватория функционирует в двух режимах: обзора неба и прицельных наблюдений конкретных объектов. Получаемые данные позволяют создавать каталоги с чувствительностью в десятки раз выше, чем 30 лет назад.

На смену «Спектру-РГ» планируется запуск телескопа «Спектр-РГН», проектирование которого начнется в конце 2025 года. Буква «Н» в названии обозначает «навигация», так как новая миссия будет изучать использование рентгеновских источников для автономной навигации космических аппаратов.

Китай ограничивает использование оборудования европейских поставщиков телекоммуникационного оборудования Nokia и Ericsson в своих сетях, о чем пишет Reuters со ссылкой на Financial Times.

Источники, знакомые с ситуацией, утверждают, что контракты шведской Ericsson и финской Nokia должны быть представлены Администрации киберпространства Китая для проверки на предмет национальной безопасности, при этом компаниям не сообщается, как оценивается их оборудование.

В статье  говорится, что государственные покупатели телекоммуникационного оборудования потребуют от участников тендеров предоставления подробной документации по каждому компоненту их систем и доле местных составляющих.

Nokia и Ericsson не ответили на запросы Reuters о комментариях.

2 октября нет признаков стабилизации геомагнитной обстановки:

Положительным моментом является то, что вспышки пока ограничиваются уровнем M, который, хотя и считается сильным, слабее критического X-класса.

В целом, магнитосфера стабилизировалась, но остаётся в состоянии непрерывной бури среднего уровня. В текущей ситуации это относительно безопасный вариант: на её нормализацию могут повлиять только очень крупные вспышки или прямые удары плазменных облаков.

Если экстремальных событий удастся избежать, улучшение геомагнитной обстановки может стать заметным уже в течение 1–2 суток.

На Lada Niva Travel оформлено Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) для версии с новым 1,8-литровым двигателем (модель P3P).

При этом нынешний мотор объёмом 1,7 л сохранится в линейке, однако, согласно документу, рестайлинговый дизайн получит исключительно версия с новым агрегатом.

Мотор с рабочим объёмом 1,8 л и 8 клапанами сначала появится в Lada Niva Travel, а в 2026 году его планируют адаптировать и для трёхдверной Niva Legend.