В октябре два космических аппарата — американский Europa Clipper и европейский Hera — могут пройти через ионный хвост межзвёздной кометы 3I/ATLAS, предоставив уникальную возможность для изучения состава и свойств этого редкого объекта. Максимальная активность кометы придётся на конец октября — начало ноября, когда Hera, летящий к двойному астероиду Дидимос, будет находиться в зоне возможного прохождения хвоста кометы с 25 октября по 1 ноября. Однако этот аппарат не оснащён приборами для измерения состава кометного хвоста, и его команда рассматривает наблюдения скорее как экспериментальную возможность.

Гораздо больше шансов собрать ценные данные у Europa Clipper, который располагает необходимыми приборами. Если условия солнечного ветра будут благоприятны в период с 30 октября по 6 ноября, то зонд сможет провести редкие измерения состава и характеристик плазменного хвоста 3I/ATLAS. Однако вопрос о том, будет ли аппарату выделено время и ресурсы для таких наблюдений, остаётся открытым.

В это время комета будет находиться относительно далеко от Солнца — примерно в 1,4 астрономической единице, но пик активности обусловлен вспышкой газового и пылевого выброса. Хвост, состоящий из ионизированных газов, может протянуться на сотни миллионов километров, и его изучение позволит понять процессы взаимодействия межзвёздного объекта с солнечным ветром.

Дополнительно, в ноябре ESA планирует наблюдать комету с помощью миссии JUICE, которая будет снимать объект с большого расстояния, помогая собрать данные о раннем состоянии и эволюции этого межзвёздного гостя.

Это событие — одна из редких ситуаций, когда при помощи уже существующих инструментов и космических миссий учёным выпадет шанс изучить межзвёздный объект вблизи, получив уникальные данные о составе комет из межзвёздного пространства.

Семь лет после дебюта в 2018 году Suzuki Jimny обновился в Японии. Для апгрейда компания выбрала консервативный подход — автомобиль получил обновления по части безопасности и функциональности. Новшества коснулись только трёхдверной версии.

В Японии автомобиль оснащается разными агрегатами. Kei-версия — с турбированным 658-кубовым трёхцилиндровым двигателем мощностью 63 л.с., а вот под капотом Jimny Sierra установлен стандартный для многих рынков атмосферный 1,5-литровый мотор мощностью 103 л.с. Оба сочетаются или с 5-ступенчатой механической коробкой передач, или с 4-ступенчатой автоматической, а также полным приводом part-time.

Обновлённый Jimny уже можно заказать в Японии, на экспортные рынки машина выйдет позже. Цены — от 12,8 до 15,9 тыс. долларов (стоимость выросла на 1-2 тыс. долларов по сравнению с прошлым годом), доплата за 9-дюймовую медиасистему — 860 долларов.

Дебют GMC Hummer EV в 2021 году стал сенсацией: фанаты сходили с ума, звёзды шоу-бизнеса активно продвигали машину, а первые экземпляры уходили на аукционах за сотни тысяч долларов сверх рекомендованной цены. Дилеры поднимали цены, спрос кипел. Но времена изменились радикально. Теперь General Motors с трудом избавляется от этой машины: скидки на GMC Hummer EV превышают 40 тыс. долларов.

Богатое оснащение не спасло электрический «Хаммер»: спрос угас. Сейчас продаются машины 2024 года, при этом на складах пылятся 2300 единиц 2025 года и 1816 — 2026-го года. Итого — свыше 4400 машин в наличии. Чтобы «разогнать» запасы, GM запустила программу Dealer Rent A Car (DRAC): дилеры используют Hummer EV как временные «подменные» авто, наматывают пару тысяч миль и продают с огромными скидками.

Совершенно новый Lexus GX стал хитом в США: за первые девять месяцев 2025 года продано 28 244 единицы, что на 35,7% больше, чем в прошлом году. Этот премиум-внедорожник в США почти догнал по продажам седан ES. Теперь Lexus GX перешел в 2026 год без каких-либо изменений — ни в дизайне, ни в оснащении. Это несколько странно, ведь к 2025 году Lexus GX получил мелкие обновления, включая регулируемую рулевую колонку и лифт подвески на 25 мм для версий Overtrail.

 Под капотом — битурбированный V6 объемом 3,4 л (349 л.с.) в связке с 10-ступенчатым «автоматом» и полным приводом.

Toyota Harrier готовится разменять поколения. Как будет выглядеть серийная версия, неизвестно, но сейчас появились шпионские фото «мула» «кроссовера», премьера которого ожидается в 2027 году. Новый Harrier станет крупнее и роскошнее предшественника — возможно, даже в формате купе-кроссовера. Машину будут продавать в разных странах, в том числе в США (как Toyota Venza).

По слухам, под капотом пропишется подключаемая гибридная силовая установка на базе 1,5-литрового турбомотора. То есть будет система подобная той, что используется во многих китайских подключаемых гибридах.  

Mitsubishi усилит своё присутствие на рынке США: компания анонсировала вторую новую модель для Северной Америки — особо внедорожную версию популярного семейного кроссовера Outlander. Машина будет построена на базе версии Trail Edition, но предложит больше внедорожного потенциала.

Фото пока нет, но описание намекает на серьёзные изменения: агрессивный дизайн с массивными бамперами, защитными пластинами, повышенным клиренсом и доработанной подвеской. Базовый передний привод у американских Outlander останется, но новая версия выжмет максимум из опциональной системы Super All Wheel Control (S-AWC).

Двигатель, вероятно, сохранит 2,5-литровый атмосферный мотор мощностью 181 л.с. — не самый динамичный, но надёжный. Однако Mitsubishi может доработать подключаемую гибридную систему на базе 2,4-литрового мотора, которая применяется в Outlander PHEV.

Особо внедорожный Outlander выйдет на рынок с новым электрическим кроссовером (на базе нового Nissan Leaf) в 2026 году. Вместе две эти модели помогут Mitsubishi привлечь больше покупателей из разных категорий.

Китайско-немецкий бренд Jetta (совместное детище FAW и Volkswagen) представил обновлённую версию популярного кроссовера VS7 модельного года 2026. Автомобиль с 1,4-литровым турбомотором и передним приводом доступен в пяти комплектациях по цене от 107,9 до 130,9 тыс. юаней (1,2-1,45 млн рублей). Это уже второе обновление модели за год: если в начале года VS7 обзавёлся новым экстерьером, то сейчас компания сосредоточилась на технических нюансах.

Кроссовер построен на модульной платформе MQB, габариты составляют 4624×1841×1624 мм, колёсная база — 2730 мм. Подвеска независимая (MacPherson спереди, многорычажка сзади), салон на пятерых, багажник — 548 литров, бак — 51 литр.

Под капотом — проверенный 1,4-литровый турбомотор Volkswagen EA211 мощностью 150 л.с. В базе — 5-ступенчатая механическая коробка передач, у версий подороже — 6-ступенчатый «автомат» Aisin. Привод исключительно передний.

Базовое оснащение включает 8-дюймовые экраны (приборная панель и медиасистема), 18-дюймовые колесные диски, две подушки безопасности, панорамную крышу с люком, LED-оптику и круиз-контроль. В топовой версии — медиасистема с 10-дюймовым экраном, кожаная обивка сидений и дверных карт, система кругового обзора, электрорегулировка водительского сиденья, бесключевой доступ.

Космический корабль NASA Orion? в четверг был перевезён на семь миль (около 11 километров) в одно из самых больших зданий мира — Vehicle Assembly Building? (VAB), или Здание вертикальной сборки, расположенное в Космическом центре имени Кеннеди во Флориде. В этом огромном ангаре происходит окончательная сборка ракет и космических аппаратов перед стартом с соседнего пускового комплекса. Здание имеет высоту около 160 метров, длину более 200 метров и площадь около восьми гектаров. В нём создаются все условия для сложных операций по сборке ракеты и корабля, чтобы затем подготовленную конструкцию доставить на площадку запуска. Перемещение корабля Orion? в VAB — предпоследний крупный шаг перед запуском миссии Artemis II, назначенным на 2026 год.

В VAB

После этого пройдут тесты эвакуации экипажа, проверка системы аварийного прекращения полёта и окончательное закрытие всех систем. Затем Orion? доставят на стартовый комплекс, где соединят с мобильной пусковой установкой и проведут последние проверки, а после — влажную генеральную репетицию: полная заправка топливными компонентами с контролем герметичности и отработкой процесса обратного отсчёта до 29 секунд. Важной частью подготовки стала корректировка проблем с утечками водородного топлива, выявленных в миссии Artemis I, и введение более щадящего метода заправки.

Общая продолжительность подготовки на площадке вместе с тестами составляет примерно 18 дней. Обратный отсчёт непосредственно перед стартом занимает около двух суток. Корабль остаётся на месте до начала миссии.

Запуск Artemis II — важное событие для космической программы США. Эта миссия станет первой пилотируемой в рамках новой лунной программы и продолжит традиции покорения Луны, начатые в 1972 году. Экипаж совершит облёт Луны и создаст основу для долговременных экспедиций и будущих путешествий на Марс.

Несмотря на то, что современные ПК уже почти никогда не предлагают оптический привод, а сам носитель обычным пользователям зачастую неинтересен, он не канул в Лету окончательно. К примеру, компания Shanling выпустила новый CD-плейер далеко не базового уровня. 

Поскольку этот проигрыватель компакт-дисков создан для аудиофилов, он предлагает несколько вариантов аудиовыходов — выход для наушников 3,5 мм и 4,4 мм, линейный выход 3,5 мм и 4,4 мм, коаксиальный/оптический выход SPDIF 3,5 мм и Bluetooth 5.3 с поддержкой кодеков aptX Adaptive, aptX и SBC. 

А ещё новинка умеет переписывать музыку с диска на накопитель USB. Автономность новинки заявлена равной 10 часам при подключении проводных наушников, а при использовании Bluetooth речь идёт уже о 18 часах. 

На самом деле непосредственно Windows отношения к этому не имеет, хотя связь, конечно, имеется. Суть в том, что с окончанием поддержки Windows 10 многие обычные пользователи вынуждены, как они считают, всё-таки перейти на Windows 11. Часть этих пользователей заодно обновляет ПК, а часть, снова-таки, вынуждена это сделать, так как формально Windows 11 не поддерживает старые процессоры. 

И вот эти люди, покупая новые ПК или компоненты для них, покупают заодно и оптические приводы. Как говорят представители розничных сетей, просто по привычке: в прошлых ПК у людей был привод, поэтому они хотя его иметь и в новом.  

Имеет ли место такая же тенденция в других странах, неясно.