Система электродинамической защиты от пыли (Electrodynamic Dust Shield, EDS), разработанная NASA, успешно продемонстрировала способность удалять реголит — лунную пыль и грунт — с различных поверхностей во время миссии Blue Ghost Mission 1 компании Firefly Aerospace, завершившейся 16 марта.

Лунная пыль представляет серьёзную проблему для исследования спутника Земли: она крайне абразивна и обладает электростатическими свойствами, из-за чего легко прилипает к любым поверхностям. Это может привести к повреждению скафандров, оборудования и даже вызвать проблемы с дыханием у астронавтов, что делает лунную пыль одним из самых серьёзных препятствий для работы и проживания на лунной поверхности.

Анимация: NASA

Технология EDS использует электродинамические силы для подъёма и удаления лунной пыли с поверхностей. Полученные в ходе испытаний снимки наглядно демонстрируют эффективность системы: на фотографиях «до» видны стеклянные поверхности и тепловые радиаторы, покрытые слоем реголита, а снимки «после» показывают результат работы EDS — очищенные поверхности обоих типов.

Успешное испытание технологии стало важным шагом на пути к обеспечению долгосрочных лунных и межпланетных операций. EDS может защитить от пыли различные поверхности космического оборудования: от тепловых радиаторов, солнечных панелей и объективов камер до скафандров, обуви и забрал шлемов.

Технология будет использоваться в рамках программы NASA Artemis и последующих миссий по исследованию космоса.

Австралийские астрономы обнаружили четыре новых миллисекундных пульсара с помощью радиотелескопа Murriyang в обсерватории Паркса. Международная команда исследователей под руководством Мэтью Керра из Военно-морской исследовательской лаборатории США провела масштабный поиск среди 80 источников гамма-излучения в период с 2015 по 2017 год.

Иллюстрация: нейросеть Leonardo

Все обнаруженные пульсары отличаются чрезвычайно быстрым вращением — их периоды составляют от 1,86 до 3,67 миллисекунд. Три из четырёх новых объектов входят в двойные системы с белыми карликами на почти круговых орбитах. Особый интерес представляет четвёртый пульсар — PSR J1833−3840, относящийся к редкому типу «чёрных вдов». Он обладает рекордно длительным для своего класса орбитальным периодом в 0,9 суток и компаньоном с массой менее 0,1 массы Солнца.

Один из открытых пульсаров, PSR J0646−5455, демонстрирует мощный профиль гамма-излучения с двумя пиками, похожий на известный пульсар в созвездии Паруса. Короткий период вращения около 2,5 миллисекунд и чёткий импульсный профиль делают его перспективным объектом для высокоточных наблюдений.

Примечательно, что все четыре новых пульсара обладают более низкой эффективностью генерации гамма-излучения по сравнению со средними показателями ранее известных объектов. Это наблюдение может указывать на существование систематической ошибки в предыдущих исследованиях подобных источников.

Дальнейшие наблюдения за этими объектами помогут лучше понять механизмы излучения пульсаров и эволюцию двойных звёздных систем.

28 марта в 18:20 по Москве на Солнце произошла мощная вспышка класса Х1.1, которая длилась 41 минуту. Об этом сообщили в Институте прикладной геофизики. Это самая сильная вспышка с февраля, когда была зафиксирована вспышка класса Х2.0. Взрыв случился на восточной стороне Солнца, в точке N05E81, и его излучение измерили в рентгеновском диапазоне.

Изображение сгенерировано Grok

Пока эта вспышка не угрожает Земле, так как произошла на краю солнечного диска. Но, как уточнили в Лаборатории солнечной астрономии ИКИ РАН и ИСЗФ СО РАН, через несколько дней эта область окажется ближе к линии Солнце-Земля. Если это начало новой волны активности, то уже с середины следующей недели возможны выбросы плазмы, которые могут долететь до Земли и вызвать магнитные бури.

Европейская миссия Solar Orbiter впервые зафиксировала динамику солнечного ветра — потока заряженных частиц, испускаемого Солнцем. Изображения, полученные 12 октября 2022 года с помощью коронографа Metis, позволили увидеть, как ветер спиралевидно расходится от звезды, напоминая гигантский циклон. Это явление наблюдалось в течение восьми часов (с 12:18 до 20:17 по центральноевропейскому времени) в короне — внешнем слое солнечной атмосферы.

Изображение солнечного полярного коронного протуберанца STEREO EUVI. Источник: The Astrophysical Journal (2025). DOI: 10.3847/1538-4357/adb1da

Солнечный ветер непрерывно воздействует на Землю, влияя не только на полярные сияния, но и на работу спутников, систем связи и навигации. Его интенсивность меняется в зависимости от активности Солнца, однако точный механизм формирования потока долгое время оставался загадкой.

Solar Orbiter, оснащённый шестью камерами и приборами для измерения частиц в режиме реального времени, приблизился к Солнцу ближе, чем любой другой космический аппарат, чтобы раскрыть источник ветра.

Коронограф Metis сыграл ключевую роль: он блокирует прямой свет от поверхности звезды, выделяя рассеяние в миллионы раз более тусклого свечения короны. Это позволило запечатлеть движение частиц на расстоянии нескольких миллионов километров от Солнца с беспрецедентным разрешением. На сегодня Metis остаётся единственным инструментом, способным наблюдать «рождение» солнечного ветра в его начальной фазе. В ближайшие годы к нему может присоединиться аппарат Proba-3 с аналогичным оборудованием, что повысит точность данных.

Визуализация структуры ветра — важный шаг к пониманию его природы. Ранее измерения проводились лишь локально, в точках, которых достигал поток. Теперь же исследователи видят полную картину: как частицы набирают скорость, преодолевают гравитацию звезды и формируют турбулентные структуры. Эти данные помогут улучшить модели космической погоды и прогнозирование её воздействия на Землю.

Миссия Solar Orbiter продолжает работу, изучая взаимосвязь между процессами на Солнце и поведением его ветра. Каждое новое наблюдение приближает науку к ответу на вопрос, как рождается поток, формирующий среду всей Солнечной системы.

Грузовой корабль Cygnus от компании Northrop Grumman отстыковался от Международной космической станции (МКС) 28 марта в 13:55 по Москве. С помощью 17-метрового манипулятора Canadarm-2 его отвели на безопасное расстояние, и теперь он находится в автономном полете. На борту — отходы с МКС, которые сгорят вместе с кораблем 30 марта в плотных слоях атмосферы. В отличие от конкурента Cargo Dragon от SpaceX, Cygnus не умеет возвращать грузы на Землю — он полностью разрушается при входе в атмосферу.

Фото: ISS/NASA

Следующий полет Cygnus планировался на июнь, но его отменили: корабль повредили при транспортировке во Флориду, и один из его грузовых отсеков получил серьезные дефекты. Теперь Northrop Grumman готовит новый корабль для экспедиции осенью, а часть грузов для МКС доставит Cargo Dragon от SpaceX уже 21 апреля. На его борт добавят больше еды и материалов для экипажа, сократив научные грузы, чтобы компенсировать отмену миссии Cygnus.

Индийский стартап Hylenr Technologies заявил о создании и патентовании технологии холодного ядерного синтеза (ХЯС) и планирует испытать ее в космосе для питания спутников с искусственным интеллектом. Компания утверждает, что ее реакторы, используя миллиграммы водорода и небольшое количество электроэнергии, способны производить в 1,5 раза больше тепловой энергии, чем потребляют, и планирует довести этот показатель до 2,5 раз. 

Фото: Hylenr

Hylenr заключила соглашение с TakeMe2Space для тестирования реакторов на орбите, где они будут питать вычислительные модули на основе ИИ. Помимо космического применения, Hylenr предлагает использовать ХЯС для обогрева в труднодоступных местах на Земле.

Однако заявления Hylenr вызывают серьезные сомнения в научном сообществе. Холодный ядерный синтез считается псевдонаучной концепцией, противоречащей фундаментальным законам физики. Для ядерного синтеза требуются экстремальные условия, подобные тем, что существуют в звездах или при термоядерном взрыве. Большинство ученых считают, что добиться слияния атомов водорода без огромных затрат энергии невозможно. Пока неясно, на каких принципах работают реакторы Hylenr и подтвердятся ли их заявленные характеристики.

На заводе, где выпускались (в прошедшем времени) автомобили Xcite X-Cross, устроили что-то вроде театральной постановки, призванной скрыть неприятную правду. Об этом пишет «Русский автомобиль».

Ситуация следующая: машин выпустили слишком много, но спроса на них не оказалось, а после появления информации о прекращении сотрудничества с Chery и остановке производства, спрос упал ещё ниже. Для покупателей Xcite теперь — «машины без будущего»: неясно, как будет с гарантией и запчастями. Чтобы хоть как-то вернуть вложенные деньги, их продают ниже закупочной цены, но даже это не сильно помогает распродать складские запасы.

заявив, что производство продолжается: «Вчера для членов Санкт-Петербургской Международной Бизнес-Ассоциации устроили экскурсию по Автозаводу Санкт-Петербург, для чего на конвейер подвесили предварительно подразобранные машины и те, что взяли из ремонта. Натурально, сымитировали часть производственного процесса. Наделали фотографий, выпустили пресс-релиз: завод работает, всё в порядке. Бедным зрителям даже делать фотки запретили, дабы они не вышли за рамки театрального подмостка (посмотрите, ни у кого в руках нет телефонов; а ведь первое, что люди делают на экскурсиях – начинают фотографировать)».

Представьте, каково всё это видеть работникам заводов изнутри, зная реальное положение дел? Каково им наблюдать за дешёвыми спектаклями руководства, за враньём из пресс-релизов, за послушными СМИ, выворачивающими реальность наизнанку?

«Русский автомобиль»

«Русский автомобиль» ранее точно сообщил о сборке китайских автомобилей в России, о планах АвтоВАЗа по возобновлению производства еще в начале СВО, поставках иранских машин, а также о передаче различных иностранных заводов в РФ новым владельцам.

На заводе, где выпускались (в прошедшем времени) автомобили Xcite X-Cross, устроили что-то вроде театральной постановки, призванной скрыть неприятную правду. Об этом пишет «Русский автомобиль».

Ситуация следующая: машин выпустили слишком много, но спроса на них не оказалось, а после появления информации о прекращении сотрудничества с Chery и остановке производства, спрос упал ещё ниже. Для покупателей Xcite теперь — «машины без будущего»: неясно, как будет с гарантией и запчастями. Чтобы хоть как-то вернуть вложенные деньги, их продают ниже закупочной цены, но даже это не сильно помогает распродать складские запасы.

заявив, что производство продолжается: «Вчера для членов Санкт-Петербургской Международной Бизнес-Ассоциации устроили экскурсию по Автозаводу Санкт-Петербург, для чего на конвейер подвесили предварительно подразобранные машины и те, что взяли из ремонта. Натурально, сымитировали часть производственного процесса. Наделали фотографий, выпустили пресс-релиз: завод работает, всё в порядке. Бедным зрителям даже делать фотки запретили, дабы они не вышли за рамки театрального подмостка (посмотрите, ни у кого в руках нет телефонов; а ведь первое, что люди делают на экскурсиях – начинают фотографировать)».

Представьте, каково всё это видеть работникам заводов изнутри, зная реальное положение дел? Каково им наблюдать за дешёвыми спектаклями руководства, за враньём из пресс-релизов, за послушными СМИ, выворачивающими реальность наизнанку?

«Русский автомобиль»

«Русский автомобиль» ранее точно сообщил о сборке китайских автомобилей в России, о планах АвтоВАЗа по возобновлению производства еще в начале СВО, поставках иранских машин, а также о передаче различных иностранных заводов в РФ новым владельцам.

Несмотря на то, что официально Skoda в России уже несколько лет не присутствует, в страну продолжают поставлять большие лифтбэки, а актуальные цены стартуют с отметки 2,66 млн рублей.

Фото: Skoda

Для сравнения, «китайцы» дороже. Например, лифтбэк Changan Uni-V стоит от 3,14 млн рублей, седан Chery Arrizo 8 — от 2,9 млн рублей, Geely Preface — от 3,358 млн рублей. Чешский седан можно сравнить и с Lada Aura — цена отечественной модели в топовой версии составляет 2,8 млн рублей.

Продаются в России и Skoda Superb с 2,0-литровым мотором мощностью 186 л.с., но они дороже — от 3,2 млн рублей под заказ и от 3,85 млн рублей в наличии.

Российские дилеры начали продавать седаны Volkswagen Passat 2025 года выпуска. Машины везут в основном из Китая, стоимость топовой комплектации Star Dragon — от 5,09 млн рублей. Для сравнения, новую Toyota Camry XV80 можно заказать в России за примерно 4,0-4,5 млн рублей, но по мощности «японец» будет уступать «немцу».

Фото: Autohome

За эти деньги Passat оснащен 2,0-литровым бензиновым мотором мощностью 220 л.с., 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач. В салоне — топовая медиасистема с большим экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка для смартфона, панорамная крыша с люком, подогрев, вентиляция и массаж передних кресел, проекционный экран, полный набор подушек безопасности и различные системы помощи водителю.