Volvo Group проведет сокращение численности сотрудников в России в течение года. Об этом во вторник пишет издание «Коммерсантъ» со ссылкой на компанию.

«Volvo Group приняла решение адаптировать свою операционную деятельность в связи с изменившимися рыночными условиями в РФ. Адаптация будет означать сокращение персонала в подразделениях Volvo Group в России в течение этого года», – сообщили газете в компании, отметив, что масштаб сокращений еще обсуждается. Кроме того, как уточняет «Коммерсантъ» завод Volvo Group в Калуге продолжит находиться в режиме приостановки. Шансы на возобновление производства грузовиков Volvo в России невелики: компания не может возобновить сборку из-за санкций ЕС в отношении поставок компонентов.

По данным аналитической системы «СПАРК», на конец 2020 года в «Вольво Восток» работало 606 человек, а в «Вольво Компоненты» (по сведениям за 2019 год) – 668 человек.

В конце февраля газета Dagens Industri сообщала, что Volvo временно прекратит производство и продажи авто в России. Как заявили в Volvo Car Russia, импорт новых автомобилей Volvo в Россию приостановлен, но компания продолжит оказывать гарантийное обслуживание.

Завод Volvo Group в Калуге открылся в январе 2009 года. Проектная мощность предприятия составляет 15 тыс. автомобилей в год. На данный момент на площадке занято свыше 600 человек. В соответствии с приказом Минпромторга РФ продукция, произведенная на заводе Volvo в Калуге, признана отечественной и внесена в утвержденный перечень автотранспортных средств и коммунальной техники для закупки субъектами РФ с использованием субсидий.

Несколько дней тому назад в Telegram-канале «Русский автомобиль» появились инсайдерские подробности о российском заводе Volvo. Приводим их целиком: «Завод Volvo Trucks в Калуге окончательно закроется в сентябре. Что будет с заводом дальше – непонятно, но шведы уходят из России. Сотрудникам об этом уже объявили. Тем, кто отработал 5 и более лет, выплатят 10 окладов, остальным по 8».

Габариты HTC A100 – 241,5 x 160,3 x 8,4 мм, масса – 530 граммов. Работает планшет под управлением Android 11.

Вчера Xiaomi представила Xiaomi 12S, 12S Pro, 12 Pro Dimensity Edition и 12S Ultra в Китае. Ни одно из этих устройств не будет выпущено на рынки за пределами Китая. Однако на других рынках выйдут другие линейки.

В частности, в Индии компания выпустит линейку Xiaomi 12T, которая будет включать версии Xiaomi 12T и Xiaomi 12T Pro. Эти устройства проходят под кодовыми названиями Plato и Diting соответственно.

Ранее смартфон Plato был обнаружен в списке MtkList в Mi Code. Это означает, что он будет построен на базе однокристальной системы MediaTek. Теперь же источник уточняет, что Xiaomi 12T будет оснащен мобильной платформой Dimensity 8100. А флагманская Snapdragon 8 Plus Gen 1 будет использоваться в Xiaomi 12T Pro.

Xiaomi 12T недавно получил одобрение на сайте Федеральной комиссии по связи США (FCC), что указывает на скорый анонс. База данных FCC подтвердила поддержку Wi-Fi 802.11ax, 5G (7 диапазонов), Bluetooth, GPS и наличие ИК-передатчика. Он будет доступен с 8/128 и 8/256 ГБ.

Ожидается, что Xiaomi 12T Pro получит AMOLED-дисплей с частотой 120 Гц, камеры с поддержкой OIS и поддержку быстрой зарядки 120 Вт. Предполагается, что Xiaomi 12T и 12T Pro будут переименованы в Redmi K50S и Redmi K50S Pro соответственно в Китае.

Redmi готовится к запуску нового телефона серии K, опубликовав первый тизер, который прямо указывает на это. Смартфон Redmi K50i 5G должен быть выпущен уже в июле.

Устройство Xiaomi с номером модели 22041216I недавно было одобрено Бюро индийских стандартов (BIS). Ранее в этом году Redmi выпустила Redmi Note 11T Pro в Китае. Это устройство недавно было переименовано в POCO X4 GT на мировом рынке. В Индии он появится под названием Redmi K50i 5G. Ожидается, что китайский Redmi Note 11T Pro+ 5G дебютирует в Индии под названием Redmi K50i Pro 5G. Пока неизвестно, дебютирует ли он вместе с K50i 5G.

Второй смартфон (переименованный Redmi Note 11T Pro+), скорее всего, будет иметь идентичные характеристики, но при этом он получит аккумулятор емкостью 4400 мА•ч с поддержкой 120-ваттной зарядки.

В первом квартале 2022 года число выпущенных банковских карт в России выросло на 12 млн – до 341 млн, что составляет рекордный прирост за последние десять лет. Об этом пишет газета «Известия» со ссылкой на данные Банка России.

В крупнейших банках подтвердили рост спроса россиян на банковские карты. По итогам I квартала 2022-го их количество увеличилось более чем в 2,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, рассказали в пресс-службе МКБ. Там это связывают с уходом из России Visa и Mastercard, за счет чего клиенты стали активно оформлять «Мир». Такие карты сейчас занимают почти всю эмиссию, объем их выдачи кратно вырос по сравнению с прошлым годом. В банке «Дом.РФ» число выпущенных карт «Мир» в 2022-м увеличилось в пять раз по сравнению с 2021-м. Начальник управления «Дебетовые карты и счета» ВТБ Ксения Андреева отметила, что по итогам I квартала 2022-го доля карт «Мир» в общем объеме эмиссии достигла 70%.

Сотрудник департамента экономических и финансовых исследований CMS Institute Николай Переславский согласен с оценками ситуации МКБ: из-за ухода из России платежных систем Visa и MasterCard граждане начали активно переключаться на карты «Мир».

Ведущий аналитик «Фридом Финанс» Наталья Мильчакова, в свою очередь, связывает такую тенденцию с высоким спросом на кредитные карты на фоне падения доходов населения в первом квартале и ростом интереса к «Миру» и UnionPay в условиях санкций. Согласно приведенным ей данным, в среднем на каждого жителя России приходится четыре банковских карты, одна из которых — кредитная.

Tesla представила прицеп с раскладываемыми солнечными панелями, а также спутниковой системой SpaceX Starlink на выставке IdeenExpo в Германии.

Starlink недавно обновила свою систему, чтобы использовать терминалы для подключения к Интернету в движущихся транспортных средствах, так что это решение наверняка понравится многим пользователям.

На той же выставке Tesla показала кузов кроссовера Model Y в разрезе, который демонстрирует аккумуляторные ячейки нового типоразмера 4680.

Вчера вечером компания Xiaomi открыла приём предварительных заказов на смартфоны серии Xiaomi 12S в Китае. Напомним, за пределами этой страны новые флагманами продаваться не будут.

Через несколько часов после начала приёма предварительных заказов базовая версия флагманской модели Xiaomi 12S, которая оснащена 8 ГБ ОЗУ и 256 ГБ флеш-памяти, была полностью распродана. Версии с 12 ГБ ОЗУ и 256 или 512 ГБ флеш-памяти ещё можно заказать. Смартфон доступен в черном и зеленом цветах. Заказы будут приниматься до 8 июля, отправка начнется 9 июля.

Госкомиссия по радиочастотам (ГКРЧ) продлила разрешение на использование частот в России на 10 лет ООО "Иридиум Коммьюникейшнс", представляющей интересы американского спутникового оператора спутниковой связи Iridium. Об этом сообщила газета «Известия» со ссылкой на пресс-службу Минцифры, курирующего работу межведомственной комиссии.

«Эта спутниковая система скоординирована с нашими сетями на международном уровне. "Иридиум Коммьюникешенс" выполнил требование правительства в части построения станций сопряжения, которые обеспечивают безопасную передачу данных», – сообщили «Известиям» в ведомстве. Более того, разрешение продлили еще по той причине, что таких систем в мире всего несколько.

По данным газеты, продление одобрили профильные ведомства, включая силовые. Как уточняет издание, 10 лет является максимальным сроком, на который ГКРЧ может продлевать разрешение.

Как пояснил газете акционер компании «Ка-Интернет» Сергей Пехтерев, продление разрешения является разумным компромиссом. «Специфика Iridium в том, что его группировка космических аппаратов - единственная, обеспечивающая связь в районах Крайнего Севера, где не работают российские спутники, и ее отключение было бы крайне болезненно для этих пользователей», – сказал он. Также он сообщил, что отключение повлияло бы на судоходство в международном масштабе, так как Iridium является вторым оператором Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности.

Iridium управляет 66 спутниками, которые охватывают связью всю поверхность Земли. ООО «Иридиум Коммьюникешенс», которая является оператором Российского сегмента сети Iridium, была создана в России в 2008 году. 

В комплексной программе развития авиатранспортной отрасли прописано производство всего двух широкофюзеляжных самолетов Ил–96 ежегодно против десятков узкофюзеляжных SSJ New и MC–21. Объемы выпуска Ил–96 могут быть увеличены при наличии потребностей у перевозчиков, рассказали в Минпромторге, но пока такой потребности нет.

Согласно базовому сценарию программы, до 2025 года у российских авиакомпаний не будет потребности в дальнемагистральных самолетах, в 2025 году авиакомпаниям понадобятся два таких самолета, и вплоть до 2030 года их количество будет прибавляться на два. Под дальнемагистральными в программе признаются самолеты Ил–96, Аirbus A330, A350, Boeing 747, 777. Вместе с этим в программе выделен тренд на отказ от зарубежной техники, поэтому планируется ежегодное строительство двух Ил–96.

«Показатели комплексной госпрограммы – результат анализа и совместной проработки документа в авиатранспортной и авиапромышленной отраслях. Широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты всегда составляли лишь небольшую долю от национального флота. Основной объем перевозок приходится на узкофюзеляжные самолеты, и сейчас эта тенденция усиливается. Плюс будут развиваться региональные и местные авиаперевозки. Планы по вводу в строй новых широкофюзеляжных самолетов (и это все–таки серийное производство) учитывают число имеющихся у нас воздушных судов этого класса, прогнозную динамику и потребности парка авиакомпаний, изменившуюся структуру маршрутов. Если потребности перевозчиков будут корректироваться, конечно, будем корректировать и объемы производства», – пояснили в Минпромторге в ответ на вопрос об объемах серийного производства Ил–96 и планах наполнения парка российских авиакомпаний широкофюзеляжными дальнемагистральными самолетами.

Ил–96 рассчитан на перевозку до 435 пассажиров. Спроектирован в КБ им. Ильюшина в конце 1980–х годов. Выпускается в ограниченной серии в Воронеже с 1993 года.

В апреле глава Ростеха Сергей Чемезов сообщал, что выпуск Ил–96 не будем массовым. А глава ОАК (входит в Ростех) Юрий Слюсарь уточнял, что производство Ил–96 запланировано на уровне двух машин в год, он отмечал, что «эта машина, конечно, менее востребованная, у авиакомпаний достаточно скромные прогнозы по ее востребованности».

В программе запланировано производство только самолетов Ил–96–300. Этот самолет предназначается в первую очередь для нужд госавиации (он используется, например, специальным летным отрядом «Россия»). Вместе с четырехдвигательным Ил–96–300 ОАК разрабатывал и двухдвигательный Ил–96–400М, его производство было запланировано на 2024 год (модель в свежей программе авиатранспортной отрасли не упоминается).

В программе не указан и российско–китайский самолет: уже несколько лет ОАК совместно с китайской CRAIC разрабатывают широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет CR–929. На прошлой неделе вице–премьер Юрий Борисов сообщил, что сейчас Россия сокращает свое участие в проекте, указав на то, что проект «идет в принципе не в том русле, которое нас устраивает». При этом Борисов отказался комментировать будущее проекта и возможный выход российской стороны из него или продолжение участия и разработки.

В данной заметке представлены фотографии комплекта поставки смартфона смартфон не выйдет за пределами Китая.