Адвокат Василий Черепанов поделился судебной историей, по окончании которой владелец сгоревшего в январе 2020 года кроссовера Lada Xray Cross получил существенную денежную компенсацию.

Машина была куплена в ноябре 2019 года за 839 тыс. рублей, но сгорела уже через два месяца после этого. Причиной в МЧС назвали самовозгорание в результате короткого замыкания. Автомобиль был куплен в кредит и с КАСКО, но страховая выплачивать компенсацию отказалась, заявив, что владелец вовремя не отремонтировал автомобиль.

Суд начался в 2022 году: сначала адвокат обратился с претензией на завод, в июле 2022 года было подписано соглашение, но выплаты по нему не осуществлялись, поэтому пришлось судиться. В итоге всего АвтоВАЗ выплатил 2,391 млн рублей — с учетом неустоек и штрафов.

Холдинг Росэлектроника госкорпорации Ростех впервые показал линейку новых чип-конденсаторов, которые могут применяться в составе аппаратуры для телерадиосвязи и спутниковой навигации, а также в электронике, работающей в условиях электромагнитного излучения. Производитель заявляет, что новые изделия обладают рабочими характеристиками на уровне мировых аналогов и это, особенно в условиях санкционных ограничений, позволит продолжить работу по модернизации существующей и созданию новой отечественной электроники.

Керамические конденсаторы К15-39 с номинальным напряжением от 1 до 10 кВ могут использоваться в аппаратуре, работающей в диапазонах от 3 до 3 000 МГц. Они способны работать при температуре от –60 до +125 °С, имеют наработку не менее 20 000 часов в предельно допустимом режиме эксплуатации и срок годности не менее 25 лет.

Защищённые опорные помехоподавляющие конденсаторы К10-85, в свою очередь, предназначены для подавления помех в диапазоне от 300 кГц до 1000 МГц, что позволяет использовать их в том числе в полевой электронике. Они способны сохранить свои эксплуатационные характеристики в течение 25 000 часов работы, отмечает производитель.

Команда популярного мессенджера WhatsApp объявила о запуске новой полезной функции. Пользователям стали доступны фильтры для чатов, которая призвана ускорить поиски нужного сообщения. 

В пресс-службе WhatsApp рассказали:

Надеемся, что фильтры помогут вам упорядочить переписки и быстрее находить важные сообщения. В дальнейшем наша команда планирует усовершенствовать эту функцию. Мы уже начали внедрять обновление, и в ближайшие недели оно станет доступно всем.

В Москве на конференции FinAuto 2024 показали Citroen C5 Aircross российской сборки — такие машины выпускают на бывшем российском заводе «ПСМА Рус» в Калуге. Особенность машины — российский VIN-код.

Напомним, ранее Drom.ru сообщал, что Одобрение типа транспортного средства на российский Citroen C5 Aircross будет получено в начале апреля. Видимо, процесс сертификации затягивается. Официальные продажи кроссовера российской сборки стартуют после получения ОТТС.

В испытательном комплексе НПО Энергомаш (входит в Роскосмос) прошли первые испытания жидкостного ракетного двигателя РД-191М, предназначенного для модернизированной ракеты-носителя тяжёлого класса «Ангара-А5М» космического ракетного комплекса «Амур». Об этом рассказала пресс-служба Роскосмоса. 

Генеральный директор НПО Энергомаш Игорь Арбузов прокомментировал: 

Двигатель РД-191М от «базового» РД-191 отличается прежде всего по уровню тяги — он форсируется на 10%. За счет этого повышаются возможности «Ангары», в том числе и для вывода полезной нагрузки, что важно для запуска модулей, а в последующем расширит возможности отправки грузов для проектируемой новой Российской орбитальной станции. 

Как пояснили в Роскосмосе, двигатель РД-191М — форсированная на 10% по тяге модификация РД-191 — однокамерного жидкостного ракетного двигателя на компонентах топлива (керосин + жидкий кислород), разработанный для семейства российских ракет-носителей «Ангара». Модифицированный двигатель будет выполнять поставленные задачи в ходе пусков тяжёлых версий ракет «Ангара» с космодрома Восточный, в том числе по пилотируемой программе.   Первый доводочный двигатель РД-191М изготовлен в НПО Энергомаш конце минувшего 2023 года. Ранее на предприятии завершен полный цикл автономных испытаний его агрегатов.

MAN, второй крупнейший производитель коммерческих грузовиков в Европе, объявил о планах создать 200 полуприцепов, оснащённых водородными двигателями. Однако, несмотря на этот шаг, компания сохраняет скептическую позицию относительно применения водорода в качестве транспортного топлива.

Предыдущее заявление MAN утверждало приверженность использованию электромобилей с аккумуляторами для большинства задач. Это противоречит утверждению о создании продукта, работающего на водородном топливе. Планируется, что данные полуприцепы будут доступны для ограниченного числа клиентов, перевозящих тяжёлые грузы, такие как древесина или компоненты для морских ветряных турбин. Относительно перспективы водородного топлива, компания придерживается мнения о том, что «пройдет ещё несколько лет, прежде чем технология станет по-настоящему готовой к рынку и конкурентоспособной».

Генеральный директор MAN Truck, Александр Власкамп (Alexander Vlaskamp), ранее высказывал сомнения относительно эффективности водородных технологий по сравнению с аккумуляторами. Он отмечал, что в настоящее время стоимость водорода составляет 13-14 евро, и он не является экологически чистым. Власкамп также указывал на потребность в разработке «зелёного» водорода, который будет использоваться в промышленности.

Тем не менее, MAN продолжает исследования в области водородных технологий, объясняя это необходимостью проверки гипотезы о потенциале этого вида топлива. Власкамп отмечает, что хотя использование водорода в транспорте может стать реальностью к 2035 году, это будет возможно только при наличии экологически чистого водорода по приемлемой цене и соответствующей инфраструктуры.

Этим же мнением поделился член совета директоров MAN по исследованиям и разработкам, Фредерик Зом, подчёркивая длительный путь развития водородных технологий: «в будущем мы будем обслуживать подавляющее большинство транспортных задач наших клиентов с помощью аккумуляторных электрических грузовиков».

Грузовики MAN gTGX, оснащённые водородными двигателями H2, с баком на 56 кг, способны заправляться за 15 минут при давлении 700 бар, обещают минимальные выбросы и мощность, достаточную для перевозки более 100 тонн полезной нагрузки.

«Автостат» привел довольно интересную статистику по продажам легковых автомобилей в России в первом квартале. На этот раз аналитики раскрыли объемы продаж по классам и назвали лидера в каждом классе.

 В классе SUV C — компактных кроссоверов и внедорожников — лидирует Haval Jolion. И это, к слову, самый популярный класс машин в России, на него приходится 23% рынка (или 75 080 авто).

Второй по популярности класс автомобилей в России — B, на него приходится 21% продаж (68 396 авто, реализованных в первом квартале). Тут лидером является Lada Granta.

Интересно, что кроссоверы и внедорожники класса SUV D в России столь же популярны, как и компактные легковушки: тот же 21% (67 921 автомобиль). Хитом класса является Geely Monjaro.

Далее идет сегмент SUV B (51 955 проданных авто в первом квартале, доля 16%), в котором лидирует Lada Niva Travel.

Замыкает топ-5 сегмент SUV E (25 458 машин, доля — 8%), и лидирует тут Changan UNI-K.

Китайские компании «выдавливают» АвтоВАЗ в низкомаржинальный сегмент авторынка, предлагая большие скидки на свои автомобили, о чем заявил глава АвтоВАЗа Максим Соколов.

«Китайцы работают в наиболее маржинальном сегменте рынка, то есть меньшим количеством автомобилей они собирают больше денег. Нас выдавливают вот в этот низкомаржинальный сегмент. (...) Разработок, инноваций в этом низкомаржинальном сегменте меньше, потому что его надо дешевле продавать — и вот нас туда давят» — заявил он..

У нас хотя бы Vesta была хорошим высокомаржинальным продуктом, и технологичным, а сейчас китайские конкуренты начинают пробивать Vesta этой скидкой 900 тысяч рублей и, заходя в ее сегмент от 1,5 до 2 млн рублей, начинают оттуда выдавливать.

Компания Tecno представила смартфон Camon 30 Premier, который выделяется наличием необычного выделенного чипа для обработки фото и видео. 

Что же касается остального, смартфон опирается на весьма мощную SoC Dimensity 8200 Ultimate, а также имеет 12 ГБ ОЗУ и 512 ГБ флеш-памяти. Тут используется плоский экран AMOLED диагональю 6,7 дюйма с разрешением 2780 х 1264 пикселя и поддержкой 120 Гц. К тому же это экран LTPO. 

Есть аккумулятор ёмкостью 5000 мА·ч с 70-ваттной зарядкой, а ещё компания акцентирует внимание на повышенной прочности корпуса, линейном вибромоторе и 10-слойном охлаждении SoC.  

Габариты новинки составляют 163 х 76 х 7,9 мм. А вот цена пока не объявлена.  

Пока одни китайские компании по разработке чипов активно развиваются, другие неожиданно объявляют о банкротстве. Как сообщается, компания Huaxia Chip поступила именно так. 

Компания Huaxia вошла в пятерку лучших китайских компаний, занимающихся разработкой инновационных микросхем, в номинации China IC Design Achievement Award 2020 года. Она обладает правами интеллектуальной собственности на блоки для проектирования CPU, DSP, GPU и AI. Судя по всему, её разработки использовались и используются в робототехнике, в периферийных устройствах, Интернете вещей и платформах облачных вычислений.  

Компания существует довольно давно, и пока не очень понятно, что именно привело к банкротству, но есть какая-то связь с иском от Сианьского товарищества по управлению предприятием Jiubufang.