Suzuki Swift не продается в России официально с 2015 года, но машину поставляют по альтернативным каналам. Актуальная стоимость Swift — 1,985 млн рублей. Столько за машину просит компания из Самары. Правда, есть нюанс: автомобиль выпущен в 2022 году.

Техника у Swift простая: атмосферный мотор объемом 1,2 л мощностью 83 или 90 л.с. сочетается с роботизированной коробкой передач.

Ранее в рамках совместного исследования, проведенного британским изданием WhatCar и страховой компанией MotorEasy, Suzuki Swift назвали самым надежным компактным автомобилем в мире.

Финский ретейлер Giganti раскрыл дату начала продаж реинкарнированного телефона Nokia 3210: модель 2024 года с интегрированным модемом LTE станет доступна для предзаказа 8 мая, а открытые розничные продажи стартуют 15 мая. Одновременно подтверждена стоимость устройства — 89 евро.

Nokia 3210 2024 получит экран IPS с диагональю 2,4 дюйма и разрешением 320 х 240 пикселей, SoC Unisoc T107, 2-мегапиксельную камеру, поддержку карт памяти microSD объемом до 32 ГБ, адаптер Bluetooth 5.0, порт USB-C и стандартный разъем для наушников. Емкость съемного аккумулятора составит 1450 мА·ч.

В Россию приехали новые седаны Chevrolet Onix, а цены на них, в сравнении с концом марта, немного увеличились. Сейчас самый доступный Onix стоит 1,86 млн рублей против 1,77 млн рублей в марте.

В России Onix выступает альтернативой Lada Vesta и Hyundai Solaris (Solaris HS).  Vesta в топовой комплектации Techno'24, оснащенная 122-сильным мотором и вариатором, стоит 1,886 млн рублей. Hyundai Solaris (Solaris HS) с 1,6-литровым 123-сильным мотором и «автоматом» стоит чуть дороже 2 млн рублей.

Вдохновившись примером Лэй Цзюня из Xiaomi, лично передававшего ключи первым покупателям SU7, лидеры других китайских автомобильных компаний начинают делать то же самое. Недавно Вэй Цзяньцзюнь, председатель правления Great Wall Motor, поработал сотрудником первого магазина прямых продаж GWM, который открылся в Чжэнчжоу, столице провинции Хэнань. Там он возглавил продажи недавно выпущенного Tank 700 Hi4-T.

В отличие от других моделей Hi4-T в линейке Tank, бензиновый двигатель системы PHEV представляет собой 3,0-литровый двигатель V6, а не 2,0 л, который используется в других автомобилях. Двигатель имеет максимальную мощность 265 кВт и крутящий момент 560 Нм. Также имеется передний электродвигатель мощностью 120 кВт и крутящим моментом 400 Нм. Суммарные показатели системы составляют 385 кВт и 800 Нм.

В Китае новинка стоит от 59 000 долларов.

За последние 80 лет компания Toyota заслужила репутацию производителя одних из самых надежных автомобилей, а ее автомобили пользуются огромной популярностью в Соединенных Штатах. Впечатляющие показатели продаж в 2023 году, когда Corolla, Camry, Tacoma и RAV4 стали самыми продаваемыми автомобилями в своих классах, подтверждают это.

Однако, как и все бренды, Toyota совершила немало ошибок. HotCars проанализировала данные, которыми владельцы автомобилей Toyota поделились в JD Power, Consumer Reports и других источниках, чтобы выяснить, какие из машин бренда наименее надежны.

Toyota bZ4X стала наименее надежной новой моделью. Это Toyota с самым низким рейтингом в 2024 году, с рейтингом надежности JD Power 64, что примерно на десять пунктов ниже, чем у основной части модельного ряда Toyota. Consumer Reports оценивает его в 2024 году еще ниже — 47/100.

Самой частой проблемой, с которой сталкиваются владельцы, стали болты ступицы, в результате чего существует риск отвала колеса во время движения. Также некоторые клиенты жаловались на полную разрядку аккумулятора за две недели вне зависимости от места парковки.

За последние 20 лет самой ненадёжной Toyota признали спорткупе GR Supra 2021 года. Жалобы касаются масложора у версий с трёхлитровой шестёркой от BMW, системы помощи при торможении и работы натяжителей ремней безопасности.

Самой ненадежной Toyota в истории стал минивэн Sienna. У него быстро выходят из строя механизм раздвижной двери, трескается приборная панель, ломается кислородный датчик.

Известно, что Honda работает над возвращением в линейку купе Prelude, а сейчас появились новые подробности.

По данным японского ресурса BestCarWeb, стоимость машины на домашнем рынке будет находиться в пределах от 27 325 до 29 300 долларов, то есть Prelude окажется заметно дороже Toyota GR86 (18 900—23 500 долларов).

Габариты Prelude составят 4300 х 1790 х 1300 мм, колесная база будет равняться 2575 мм. Гибридная силовая установка e:HEV на базе 2,0-литрового мотора будет заимствована у гибридной Honda Accord, мощность составит 207 л.с. Появление совершенно новой Honda Prelude на рынке ожидается во второй половине 2025 года.

Напомним, производство Honda Prelude прекратилось в октябре 2001 года. Автомобиль выпускался с ноября 1978 года. 

Ferrari представила свой новый спортивный автомобиль — Ferrari 12Cilindri, и он сильно отличается от многих суперкаров и гиперкаров, представленных в последнее время. Главным образом тем, что тут нет ни тяговой батареи, ни электромотора, приводящего колеса, и нет даже турбины.

Стоимость купе составляет 423 тыс. долларов, спайдера —  466 тыс. долларов. Продажи стартуют в четвертом квартале текущего года.

Китай продолжает создавать всё больше процессоров, причём довольно разнообразных. Вот и стартап SpacemiT выпустил специализированный процессор, предназначенный для вычислений с использованием искусственного интеллекта, но при этом основан этот процессор на архитектуре RISC-V, что необычно для данного сегмента. 

Ещё более интересно то, что SpacemiT сразу представила и ноутбук Muse Book, основанный на K1 X60. Он также имеет до 16 ГБ ОЗУ LPDDR4, память eMMC объёмом от 32 до 128 ГБ, 14-дюймовый экран IPS Full HD, Wi-Fi 6, и при этом весит ПК всего 1,36 кг при толщине корпуса 17,8 мм.  

Если раньше производители ноутбуков распаивали оперативную память на материнской плате в основном в тонких и легких моделях (ультрабуках), то сейчас эта практика распространилась на мощные игровые модели, корпус которых вполне способен вместить пару слотов для модулей ОЗУ. Так, нет слотов для ОЗУ в новом ROG Zephyrus G14, Dell XPS 14 и XPS 16, а также многих других моделях. Почему производители поступают таким образом? Хавал Отман (Haval Othman), старший директор по инжинирингу HP, взялся объяснить.

Он выделил четыре плюса интегрированной ОЗУ:

• Экономия места внутри корпуса;
• Снижение производственных затрат и упрощение производственных процессов;
• Скорость и эффективность (самой памяти);
• Повышение прочности монтажа элементов и самой конструкции.

Что касается минусов, то их меньше — два: невозможность апгрейда и ремонтопригодность.

Nvidia уже представила ускорители Blackwell для ИИ, но на рынок они пока не поступили. Как сообщается, массовое производство серверов DGX GB200 стартует лишь когда-то во втором полугодии. 

Успеют ли первые клиенты получить первые установки до конца текущего года, неизвестно, но в следующем году Nvidia планирует поставить на рынок 40 000 таких серверов. Напомним, один DGX GB200 в топовой конфигурации HGX B200 содержит 36 ускорителей GB200 Grace Blackwell Superchips и 72 GPU Blackwell. Судя по всему, в этом поколении Nvidia решила предлагать клиентам в первую очередь не отдельные ускорители, как это было с H100 и A100, а готовые серверы. 

Будут также серверы DGX NVL72, NVL32 с меньшим количеством CPU и GPU. К примеру, DGX NVL72 будет стоить около 3 млн долларов. Во сколько обойдётся старший HGX B200, можно лишь гадать. 

Nvidia уже отмечала, что ожидает внушительного роста выручки от продаж ускорителей для ИИ после выхода Blackwell, при этом якобы ситуация с доступностью уже на старте должна быть лучше, чем с H100.