Tesla подтвердила, что она выпустила свой 7-миллионный электромобиль. Стоит вспомнить, что в начале 2020 года Tesla выпустила свой миллионный автомобиль после 16 лет существования. За последующие 4 года удалось произвести еще 6 миллионов электромобилей.

Сообщается, что юбилейный автомобиль был произведен на заводе во Фримонте. Однако наибольший вклад в рост Tesla внесла Gigafactory Shanghai, которая также недавно достигла своего собственного рубежа. Недавно шанхайский завод достиг двух знаменательных результатов: в октябре был выпущен 3-миллионный автомобиль, а в сентябре был экспортирован 1-миллионный автомобиль.

Фото Tesla

Автопроизводитель выпустил свой 4-миллионный автомобиль в марте 2023 года, а затем свой 5-миллионный автомобиль в сентябре 2023 года.

Однако в 2024 году рост прекратился, и теперь Tesla рассчитывает выпустить в этом году примерно такое же количество автомобилей, как и в прошлом.

Пока что ни одна другая компания в мире не выпустила 7 миллионов полностью электрических автомобилей.

Новая более доступная модификация Lada Vesta с автоматической трансмиссией начала поступать российским дилерам, о чем сообщает «Автостат».

Первые такие автомобили семейства, оснащенные 106-сильным двигателем 1,6 л и вариатором, появились в дилерских центрах сети «Прагматика» в Санкт-Петербурге. Все прибывшие автомобили представлены в кузове седан. В ближайшее время ожидается еще одна партия машин в этой версии.

Коммерческий директор сети дилерских центров «Прагматика» Александр Шапринский заявил, что Lada Vesta в новой версии заинтересует, прежде всего, тех, кто хотел покупать модель в комплектациях с механической трансмиссией, а также тех, для кого это будет первый автомобиль на «автомате».

Фото «Автостат»/«Прагматика

«По нашей оценке, Lada Vesta, оснащенная двигателем 1.6 и автоматической трансмиссией, способна занять до 10% в общем объеме продаж семейства Vesta», - комментирует Александр Шапринский.

Производитель утверждает, что модель обладает как высоким уровнем комфорта и плавности хода, так и хорошей экономичностью: расход топлива в смешанном цикле составляет 7,3 л на 100 км, что является одним из лучших показателей в семействе.

Такая связка доступна в седанах Lada Vesta и автомобилях Lada Vesta SW, начиная уже с базовой версии Comfort. Доплата за новый силовой агрегат (по сравнению с мотором 1,6 л с «механикой») составляет 50 тысяч рублей.

Средневзвешенная цена нового легкового автомобиля в России за последние 10 лет увеличилась в 3,1 раза, согласно данным агентства «Автостат».

В 2014 году средняя цена нового автомобиля составляла 1 млн рублей, а за 8 месяцев 2024 года этот показатель достиг 3,1 млн рублей.

Изображение DALL-E

Наибольший рост был зафиксирован в 2023 году, когда цены выросли на 23,9% по сравнению с 2022 годом. Кроме того, сильно машины дорожали в 2015 (+19,5%), 2021 (+18,1%) и 2022 (+20%).

В качестве причин роста цены называют девальвацию рубля, увеличение утилизационного сбора, рост стоимости логистики и инфляцию, дефицит автомобилей в период пандемии и уход глобальных брендов в 2023 году. За первые 8 месяцев 2024 года средняя цена выросла на 8,4%, а к концу года ожидается дальнейший рост на 5–7% из-за изменения ставок утилизационного сбора.

У российских пользователей снова появилась возможность скачивать драйверы видеокарт с сайта Nvidia и из приложения для управления видеокартой без использования VPN.

Предположительно, массовые проблемы, которые наблюдались вечером 23 октября, были вызваны техническим сбоем, а не запретом Nvidia, которая так и не прокомментировала ситуацию.

вчера появились сведения, что пользователи дискретных GPU и ноутбуков с графикой GeForce в России и Белоруссии не могут скачать драйверы для своих видеокарт с официального сайта Nvidia.

В России снова появились Volkswagen Talagon 2024 года, при этом московские дилеры установили минимальную цену 7,8 млн рублей в комплектации R-Line Extended Edition.

Стоит отметить, что цены на Volkswagen Talagon заметно выросли: в начале лета Talagon можно было купить за 6,85 млн рублей, в августе его продавали уже за 7 млн рублей.

Габариты машины составляют 5152 мм в длину, 2002 мм в ширину и 1795 мм в высоту. Колесная база составляет 2980 мм. При сложенных сиденьях второго и третьего ряда образуется ровная поверхность длиной 2 метра, что увеличивает грузовой объем багажника от 357 до 2451 литра.

Фото Volkswagen

Volkswagen Talagon оснащен 2,0-литровым бензиновым турбодвигателем EA888 мощностью 220 л.с. и крутящим моментом 350 Нм, который работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG и полным приводом.

В оснащение входят система предупреждения о столкновении, система удержания в полосе, адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида и система автоматической парковки. В автомобиле также установлены мультимедийная система с ЖК-экраном, навигационная система, поддержка Android Auto и CarPlay, климат-контроль с несколькими зонами и панорамная крыша.

SpaceX и Falcon 9 вывели еще двадцать спутников Starlink с мыса Канаверал на низкую околоземную орбиту сегодня вечером.

Примерно через 8,5 минут после старта ракета-носитель B1073 благополучно приземлилась на беспилотном корабле компании A Shortfall Of Gravitas, успешно завершив свою восемнадцатую миссию, в то время как вторая ступень и полезная нагрузка продолжили движение на околоземную орбиту.

Чуть позже компания SpaceX подтвердила успешное развертывание полезной нагрузки и отметила, что это был 100-й успешный полет Falcon в этом году, включая Falcon Heavy. Этот рекорд примечателен, учитывая, что все остальные страны и другие поставщики услуг запуска в мире в общей сложности запустили только 95 других миссий.

Фото SpaceX

Сухие факты:

• Миссия Starlink 6-61 — 104-й запуск SpaceX в этом году и 416-й для компании за всю ее историю;
• Это была 360-я посадка ракеты-носителя семейства Falcon;
• Миссия Starlink 6-61 стала 18-м полетом для ракеты-носителя B-1073;
• Это был 980-й запуск с мыса Канаверал.

 

Самый востребованный бренд автомобилей в Китае по итогам 9 месяцев продаж — BYD. Как пишут «Китайские автомобили», за три квартала BYD реализовала на домашнем рынке 2,33 млн автомобилей и закрепила за собой тем самым 14,95% рынка.

хетчбэк Seal 06 GT с ценой от 19 тыс. долларов, полными приводом и мощностью силовой установки 422 л.с.

Американские регулирующие органы завершили разработку правил для транспортных средств с «механизированным подъёмом», открыв двери для коммерческих воздушных такси. Правила, разработанные Федеральным управлением гражданской авиации (FAA), применяются к воздушным судам, которые «обладают характеристиками как самолётов, так и вертолётов».

Новые правила были необходимы, поскольку существующие не охватывали новые типы воздушных судов, которые могут взлетать вертикально и летать горизонтально. Регулятор отметил, что правила создадут первую новую категорию гражданских воздушных судов с тех пор, как в 1940-х годах на рынке появились вертолёты.

Компания Supernal представляет один из своих «электрических аппаратов с вертикальным взлётом и посадкой» (eVTOL) на выставке потребительской электроники в Лас-Вегасе 10 января 2024 года. Источник: Supernal

Правила определяют квалификацию пилотов и минимальные безопасные высоты, что открывает путь для новых методов доставки грузов. Однако основное внимание уделяется воздушным такси, которые могут стать реальностью в ближайшем будущем.

«Это правило - последний элемент для безопасного внедрения этих транспортных средств в ближайшем будущем. Возможности использования этих подъёмных механизмов имеют далеко идущие перспективы», — заявил регулятор.

Стартапы в быстрорастущем секторе «электрических самолётов с вертикальным взлётом и посадкой» (eVTOL) могут выиграть от этого. Supernal, дочерняя компания южнокорейского автогиганта Hyundai, надеется запустить собственную службу воздушного такси к 2028 году, в том числе в Лос-Анджелесе.

В Европе немецкий стартап Volocopter надеялся работать на Парижской Олимпиаде этим летом, но не смог вовремя получить сертификацию. Стартап надеется быть готовым к получению сертификации к концу года.

Новые правила, применяемые к методам доставки грузов и пассажиров, могут изменить «лицо» городского транспорта.

Исследователи из Университета Дьюка представили новую систему под названием SonicSense, которая позволяет роботам взаимодействовать с окружающей средой с помощью звуковых колебаний. Эта способность позволяет роботам «слышать» и «чувствовать» объекты, расширяя их сенсорные возможности.

Система SonicSense представляет собой роботизированную руку с четырьмя пальцами, каждый из которых оснащён контактным микрофоном. Эти датчики обнаруживают и записывают вибрации, возникающие, когда робот касается, хватает или трясёт объект. На основе взаимодействий и обнаруженных сигналов SonicSense извлекает частотные характеристики и использует свои предыдущие «знания» в сочетании с алгоритмом на базе искусственного интеллекта, чтобы выяснить, из какого материала сделан объект и какова его трёхмерная форма.

Источник: Duke University

По словам Цзясюнь Лю (Jiaxun Liu), ведущего автора статьи, «Сегодня роботы в основном полагаются на зрение, чтобы интерпретировать мир. Мы хотели создать решение, которое могло бы работать со сложными и разнообразными объектами, встречающимися ежедневно, давая роботам гораздо более богатую возможность "чувствовать" и понимать мир».

SonicSense демонстрирует ряд возможностей, включая определение количества и формы объектов, определение количества жидкости в ёмкости и создание трёхмерной реконструкции формы объекта. Например, поворачивая или встряхивая коробку, наполненную игральными костями, робот может подсчитать количество костей и узнать их форму. Проделав то же самое с бутылкой воды, он может определить, сколько жидкости содержится внутри. А постукивая по внешней стороне объекта, подобно тому, как люди исследуют объекты в темноте, робот может построить трёхмерную реконструкцию формы объекта и определить, из какого материала он сделан.

По словам профессора Боюань Чена (Boyuan Chen), «SonicSense даёт роботам новый способ "слышать" и "чувствовать", как люди, что может изменить то, как современные роботы воспринимают и взаимодействуют с объектами. В то время как зрение необходимо, звук добавляет слои информации, которые могут открывать то, что глаз может упустить».

Кроме того, система SonicSense может идентифицировать объекты, состоящие из более чем одного материала со сложной геометрией, прозрачными или отражающими поверхностями и материалами, которые сложны для систем на основе компьютерного зрения.

«Трудно воспроизвести этот уровень сложности в симуляциях. Этот разрыв между контролируемыми и реальными данными имеет важное значение, и SonicSense устраняет его, позволяя роботам напрямую взаимодействовать с разнообразными, запутанными реальностями физического мира», — добавил Цзясюнь Лю.

SonicSense может стать надёжной основой для обучения роботов восприятию объектов в динамичных, неструктурированных средах. Использование коммерчески доступных компонентов позволяет удерживать стоимость строительства на уровне чуть более $200.

В будущем группа планирует работу над улучшением способности системы взаимодействовать с несколькими объектами и интеграцией алгоритмов отслеживания объектов. Кроме того, планируется разработка более продвинутых роботизированных рук с ловкими навыками манипуляции.

Учёные из корейского института науки и технологий KAIST разработали систему производства водорода, которая потенциально может решить проблемы, связанные с текущим производством «зелёного водорода». Эта система основана на высокопроизводительной цинково-воздушной батарее и предполагает использование водорастворимого электролита, что снижает риск возгорания.

Результаты их работы были опубликованы в журнале Advanced Science.

Водород является важным сырьём для синтеза материалов с высокой добавленной стоимостью и привлекает внимание как «чистое» топливо с высокой плотностью энергии, которая в три раза превышает плотность энергии существующих ископаемых видов топлива. Однако большинство современных методов производства водорода имеют проблему выбросов углекислого газа. Производство «зелёного водорода» путём расщепления воды с использованием возобновляемых источников энергии, таких как солнечные батареи и ветряные турбины, имеет низкую эффективность из-за неравномерной выработки электроэнергии из-за температуры и погодных условий.

Иллюстрации структуры графеново-сэндвичевой гетеропереходно-встроенной слоистой решётки (G-SHELL). Схематическое изображение a) процедур синтеза G-SHELL, b) структуры полого ????ядра — слоистой оболочки с трифункциональными областями для выделения кислорода (ORR), реакции выделения кислорода (OER) и реакции выделения водорода (HER), и c) гетеропереходов, внутренних электрических полей, индуцированных гетеропереходом, и соответствующей зонной структуры. Источник: Advanced Science (2024). DOI: 10.1002/advs.202408869

Чтобы преодолеть эти ограничения, исследователи разработали катализатор на основе недрагоценных металлов, — G-SHELL, который эффективен для всех трёх каталитических реакций: выделения кислорода, выделения водорода и восстановления кислорода. Этот катализатор был синтезирован с использованием наноразмерного металлоорганического каркаса, выращенного на оксиде графена.

Система производства водорода разработана на основе цинково-воздушной батареи имеет высокую плотность энергии (797 Вт·ч/кг), которая примерно в 5 раз выше, чем у существующих батарей. Кроме того, она имеет высокие выходные характеристики (275,8 мВт/см²) и может стабильно работать в течение длительного времени даже в условиях многократной зарядки и разрядки.

Разработанная система производства водорода на основе цинково-воздушной батареи станет новым прорывом, который сможет преодолеть ограничения текущего производства «зелёного водорода». Система производства водорода на основе цинково-воздушной батареи, которая была реализована путём разработки каталитического материала с высокой активностью и сроком службы в трёх различных электрохимических каталитических реакциях при низких температурах и простым способом.

Профессор Чон Ку Канг, руководитель исследовательской группы

Эта система может быть использована в качестве экологически чистого метода производства водорода путем её соединения с системой электролиза воды в качестве устройства хранения энергии следующего поколения.