Инсайдеры паблика Avtograd News раскрыли закулисье проекта Lada Iskra. Оказалось, АвтоВАЗу приходится сталкиваться с большими трудностями в деле подбора поставщиков компонентов.

«Находят поставщика где-то из Азии, заключают договор, начинают работать, а он бац — и отказывается от контракта. И приходится искать нового поставщика. Поэтому работа по проекту Iskra движется с неожиданной пробуксовкой, где еë не ждали», — рассказали инсайдеры.

Что касается реализации производственной программы, то тестовая сборка идет, но, как говорят информаторы, «назвать их полноценными машинами нельзя». «На одном автомобиле пока до 200 дефектов. Тем более, большинство комплектующих сделано ещё по обходной технологии: это несоответствие цвета, разнородность структур, ну и несоответствие заявленному размеру. Даже наружные зеркала ещё не родные, толи с "Ларгуса", толи с "Весты". Но это обучение с последующей адаптацией в производство, они не предназначены для сбытовой сети», — рассказали информаторы.

Тем не менее, инсайдеры не сомневаются, что у АвтоВАЗа все получится. К тому же запуск производства машины ожидается лишь в начале 2025 года, несмотря на премьеру на Петербургском международном экономическом форуме в начале июня текущего года.  

Инсайдеры паблика Avtograd News раскрыли закулисье проекта Lada Iskra. Оказалось, АвтоВАЗу приходится сталкиваться с большими трудностями в деле подбора поставщиков компонентов.

«Находят поставщика где-то из Азии, заключают договор, начинают работать, а он бац — и отказывается от контракта. И приходится искать нового поставщика. Поэтому работа по проекту Iskra движется с неожиданной пробуксовкой, где еë не ждали», — рассказали инсайдеры.

Что касается реализации производственной программы, то тестовая сборка идет, но, как говорят информаторы, «назвать их полноценными машинами нельзя». «На одном автомобиле пока до 200 дефектов. Тем более, большинство комплектующих сделано ещё по обходной технологии: это несоответствие цвета, разнородность структур, ну и несоответствие заявленному размеру. Даже наружные зеркала ещё не родные, толи с "Ларгуса", толи с "Весты". Но это обучение с последующей адаптацией в производство, они не предназначены для сбытовой сети», — рассказали информаторы.

Тем не менее, инсайдеры не сомневаются, что у АвтоВАЗа все получится. К тому же запуск производства машины ожидается лишь в начале 2025 года несмотря на премьеру на Петербургском международном экономическом форуме в начале июня текущего года.  

Один из пользователей Twitter (X) опубликовал фото нетипичной материнской платы. Asus Maximus XIII Hero, построенная на чипсете Intel Z590 и со всеми атрибутами флагманской системы, оснащена четырьмя слотами для ноутбучной памяти SO-DIMM. Как такое возможно?

Материнская плата работает с прошивкой 9919, датированной 20 апреля 2022 года. Судя по всему, это бета-версия микропрограммного обеспечения для внутреннего пользования. И это еще один довод в пользу того, что показанная на фото системная плата создана в качестве тестовой платформы памяти SO-DIMM.  

Состоялась официальная премьера Citroen C3 четвертого поколения. Уже в третьем поколении автомобиль представлял собой скорее кроссовер, нежели хетчбэк, а сейчас можно констатировать полный переход в класс кроссоверов. Во-первых, формы кузова, как у типичного кроссовера, во-вторых — клиренс: он увеличился со 175 до 197 мм. Хотя полного привода, увы, нет.

Если машина прошлого поколения продавалась во Франции за 16,59 тыс. евро, то новый Citroen C3 доступнее — от 14,99 тыс. евро. Электрический Citroen e-C3 стоит от 23,3 тыс. евро, но в 2025 году обещан выпуск более доступной версии за 19,99 тыс. евро.

В Москве продается интересный классический «Москвич» — «Москвич 408» 1964 года выпуска. Автомобиль принимал участие в ралли Монте-Карло, но до финиша, увы, не добрался.

«Вся подвеска, тормоза имеют свойства регулироваться от тех задач, которые на него ставятся», — рассказал продавец. Просят за машину немало — 40 миллионов рублей. За эти деньги можно купить 20 «Москвичей 3» 2024 с вариатором и в топовой комплектации.

Американский оборонный подрядчик SAIC заключил свой первый контракт с Пентагоном на интеграцию небольшого спутника в партнёрстве с производителем космических аппаратов GomSpace.

Согласно контракту, стоимость которого не разглашается, SAIC будет разрабатывать и развёртывать спутник для демонстрации в космосе таких технологий, как искусственный интеллект, машинное обучение, периферийные вычисления и программное обеспечение, а также архитектура кибербезопасности «нулевого доверия».

Это сделка представляет собой важную веху для SAIC и её партнёрства с GomSpace North America, которое было заключено более года назад с целью сотрудничества в области малых спутников — их проектирования, производства, развёртывания и эксплуатации.

GomSpace North America, американское подразделение датской компании GomSpace Group, предоставит кубсат для этого проекта. Кроме того, SAIC будет сотрудничать с ThermAvant Technologies, поставщиком решения по управлению температурным режимом для космических систем.

Цель проекта заключается в создании мощного кубсата, способного максимизировать выходную мощность при небольшом размере и весе. ThermAvant Technologies привнесёт свои технологии для улучшения тепловых характеристик и минимизации размера и веса спутника.

Запуск спутника запланирован на 2025 год, от этого проекта ожидается, что он станет новым стандартом вычислительной мощности на небольших платформах. Благодаря применению искусственного интеллекта и машинного обучения, спутник сможет обрабатывать данные с минимальными задержками.

По словам представителей SAIC, увеличение вычислительной мощности на орбите снизит необходимость передачи большого объёма данных на Землю для последующей обработки. Это, в свою очередь, позволит ускорить процесс принятия решений.

Программа Пентагона по науке и технологиям оборонного производства играет важную роль в финансировании исследований и разработок. Создание таких спутников соответствует стратегии Пентагона по использованию искусственного интеллекта и вычислительных возможностей в целях национальной безопасности.

В Календаре Mail.ru появились новые возможности: теперь там можно создавать заметки как заранее, так и прямо во время встречи, а также скрывать все свои события и устанавливать запрет на добавление новых участников в них. По мнению создателей сервиса, это поможет пользователям всегда иметь доступ к необходимой информации и легко управлять своим расписанием.

Новая функция также позволяет создавать заметки к встрече с настройками приватности для тех, кто в ней участвует. Помимо этого, организатор встречи сможет управлять совместным редактированием, предоставляя участникам возможность только чтения или полного доступа. Кроме того, пользователи Календаря теперь могут скрыть свои события в расписании.

АвтоВАЗ рассказал о том, как китайский вариатор WLY CVT18 справляется с перегревом. Эта модель, которая зарекомендовала себя в машинах Chery, теперь устанавливается в Lada Vesta NG.

Перегрев вариатора может случиться при буксовании в песке, езде по горам с прицепом и другой длительной большой нагрузке. АвтоВАЗ не смог перегреть вариатор Lada Vesta NG в ходе ресурсных испытаний в Сочи и других городах РФ. Однако это получилось сделать на стендовых испытаниях.

Мы не смогли воспроизвести те режимы, в таких серьёзных условиях, и в горах и с прицепом и при больших температурах. Единственное, где мы могли протестировать в таких режимах - это только на стендовых испытаниях, когда мы искусственно создавали огромные перегрузки.

Олег Груненков, директор проекта Lada Vesta

Теплообменник вариатора WLY CVT18 немного меньше, чем у вариатора Jatco, который ставился на Lada Vesta до 2022 года, однако его эффективность очень хорошая. Он получил увеличенный до 7,2 л объем трансмиссионного масла с низким температурным порогом (-40"С). Это дает хороший рабочий диапазон температуры масла в вариаторе от -40 до +120 градусов.

Вариатор WLY CVT18 получил три ступени защиты от перегрева масла:

• если температура масла в трансмиссии больше 125 градусов - электроника снижает обороты мотора, не позволяет развивать обороты более 3500 об/мин;
• При температуре от 125 до 131 градусов - на панели приборов загорается предупреждающий индикатор, который говорит, что вариатор работает в сложных условиях;
• Если температура повышается до 135 градусов - электроника ограничивает момент до 50 Нм и не позволяет перегружать коробку.

Компания «Иртея» (дочерняя структура оператора МТС) планирует с 2025 года выпускать по 10-20 тысяч базовых станций ежегодно. Об этом рассказал президент МТС Вячеслав Николаев на форуме «Телеком 2024». По его словам, в 2024 году МТС планирует собрать и установить в своей сети несколько сотен собственных базовых станций.

Компания Google наконец-то обновила функцию Find My Device таким образом, что она позволяет найти даже тот смартфон, который отключён от интернета. 

Также Google говорит, что, начиная с мая появится возможность находить утерянные предметы с помощью Bluetooth-меток Chipolo и Pebblebee. Эти метки создавались специально для работы в рамках функции Find My Device.