Международная команда учёных совершила прорыв в управляемом термоядерном синтезе, впервые добившись почти идеального соответствия между экспериментальными данными и компьютерными симуляциями турбулентности в плазме. Результаты решают одну из главных проблем термоядерной энергетики — контроль над хаотическими процессами, которые «крадут» энергию из реактора. Это открытие не только подтверждает точность современных моделей, но и приближает создание коммерческих термоядерных электростанций.

В основе исследования — работа с плазмой, разогретой до миллионов градусов и удерживаемой магнитным полем в реакторе типа токамак. Учёные десятилетиями пытались понять, как регулировать турбулентные вихри внутри неё: эти процессы, с одной стороны, помогают удалять продукты реакции и доставлять новое топливо, а с другой — приводят к потерям энергии. Для моделирования таких явлений физики использовали код GENE, разработанный в Институте физики плазмы Общества Макса Планка (Германия). Его алгоритмы рассчитывают поведение частиц в пяти измерениях, учитывая взаимодействие температуры, плотности и магнитных полей — задача, сравнимая по сложности с прогнозированием погоды в многомерном пространстве.

Оптимизация удержания энергии в плазме сократит сроки разработки промышленных реакторов. Например, ИТЭР — международный термоядерный проект — сможет использовать подобные модели для тонкой настройки параметров. Более того, интеграция GENE с системами реального времени позволит алгоритмам автоматически корректировать магнитные поля и подачу топлива, поддерживая баланс между стабильностью и эффективностью.

Уже в ближайшие годы такие симуляции могут стать основой для ИИ-платформ, способных управлять плазмой со скоростью, недоступной человеку. Это превратит термоядерный синтез из научной задачи в инженерный проект, где большая часть работы будет выполняться в цифровом пространстве. А значит, переход от экспериментальных установок к полноценным электростанциям станет вопросом не десятилетий, а лет. Теперь главное — научиться применять эти модели в масштабах, сравнимых с будущими энергоблоками.

Российская компания «Русклимат» получила права на использование товарного знака Ericsson, ранее принадлежавшего шведскому производителю телекоммуникационного оборудования.

Решение принято Роспатентом на основании законодательства, которое позволяет прекратить правовую охрану товарного знака, если он не используется владельцем в течение трёх лет подряд.

Об этом рассказал главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков, который пишет следующее:

Судом по интеллектуальным правам установлено, что с начала 2021 года по 2024 год под торговой маркой Ericsson в Россию не ввозилось устройств для нагрева, охлаждения и вентиляции, в связи с чем у ООО «Р-Климат» или иного лица нет препятствий для подачи заявки в Роспатент для регистрации в данной товарной группе аналогичного товарного знака.

Ещё в октябре прошлого года производитель кондиционеров «Русклимат» добился досрочной отмены правовой охраны торговой марки Ericsson в части климатического оборудования.

Ученые из Китайской академии космических технологий в Сиане и Шанхайской астрономической обсерватории выступили с инициативой построить массив радиотелескопов на обратной стороне Луны.

«Создание такого массива будет очень сложным инженерным проектом, объединяющим научное оборудование, ретрансляционные спутники, роботов, логистику на поверхности Луны и сети связи», — говорится в заявлении авторов проекта, которые полагают, что такой массив радиотелескопов «позволит стимулировать инновации в нескольких областях, будет иметь большое научное значение и укрепит позиции Китая в исследовании дальнего космоса и других астрономических исследованиях».

Массив будет состоять из 7200 проволочных антенн, предназначенных для улавливания сверхдлинноволновых сигналов, которые не проходят через земную атмосферу. Эти сигналы имеют ключевое значение для изучения ранней истории Вселенной, включая период до появления первых звезд.

Строительство может занять около десяти лет и будет опираться на будущие роботизированные и пилотируемые миссии Китая, а также на Международную лунную исследовательскую станцию, запланированную к запуску к 2035 году.

Chery начала приём слепых предзаказов на свой представительский четырехместный седан Fulwin A9, который будет предлагаться по ожидаемой цене от 55 300 долларов. Но на момент начала продаж её могут подкорректировать в сторону уменьшения, как это часто бывает у Chery.

Его габариты составляют 5018 мм в длину, 1965 мм в ширину и 1500 мм в высоту, а колесная база достигает 3000 мм. Масса автомобиля варьируется от 2085 до 2230 кг в зависимости от комплектации. Модель сочетает в себе просторный салон и передовые технологии.

Fulwin A9 получит шины размером 245/50 R19 или 245/45 R20. Тест-драйвы стартуют в марте, предпродажи начнутся в апреле, а поставки на рынок ожидается в мае-июне 2025 года.

Генеральный директор Дженсен Хуан заявил в среду, что его компании не предлагали купить долю в Intel.

Во время пресс-конференции на ежегодной конференции разработчиков Nvidia в Сан-Хосе, Калифорния, Хуангу был задан вопрос, является ли Nvidia частью консорциума с TSMC, который хочет купить Intel.

«Нас никто не приглашал в консорциум, — сказал Хуан. — Меня никто не приглашал. Может, другие люди участвуют, но я не знаю. Может быть, вечеринка и состоится. Меня не приглашали».

В NASA заявили, что проблемной капсуле Boeing Starliner, которая в прошлом году доставила двух астронавтов НАСА на Международную космическую станцию, возможно, придется совершить третий испытательный полет без экипажа, прежде чем снова принять астронавтов на борт. Напомним, только вчера первый экипаж космического корабля Starliner

Однако прежде чем получить долгожданную сертификацию NASA для обычных полетов, кораблю, возможно, понадобится дополнительная беспилотная испытательная миссия, которая станет для него четвертой в целом после двух беспилотных испытаний в 2019 и 2022 годах.

«Мы рассматриваем некоторые варианты для Starliner, включая полет без экипажа, — сказал журналистам во вторник вечером Стив Стич, руководитель программы коммерческих экипажей NASA, который курирует разработку Starliner. — Мы хотим сделать один полет, а затем перейти к полетам с ротацией экипажа. Мы взвесим все эти моменты, когда проведем тестирование и анализ».

Первая пилотируемая миссия Starliner должна была стать его последним испытанием перед началом регулярных полетов астронавтов для NASA, которое использует корабль Crew Dragon компании SpaceX.

Компания Boeing не ответила на запросы о комментариях.

Генеральный директор Nvidia Дженсен Хуанг заявил, что умные человекоподобные роботы получат широкое применение и начнут активно использоваться менее чем через пять лет.

Во вторник Хуанг выступил на ежегодной конференции разработчиков компании. Он представил программные инструменты, которые, по его словам, помогут гуманоидным роботам легче ориентироваться в окружающем мире.

После выступления Хуанга спросили, какие признаки указывают на то, что ИИ стал повсеместным. Хуан сказал, что это может произойти «когда, буквально, гуманоидные роботы будут бродить вокруг, а это произойдет даже не через пять лет, а раньше».

По его словам, обрабатывающая промышленность, скорее всего, в первую очередь начнёт использовать человекоподобных роботов, поскольку в этой отрасли есть четко определенные задачи, которые роботы могут выполнять в контролируемой среде.

«Я думаю, что сначала их следует направить на фабрики. Причина этого в том, что эта область гораздо более ограничена, а варианты использования гораздо более специфичны», — сказал Хуанг.

Текущая стоимость аренды человека-робота составляет, вероятно, 100 000 долларов, и я думаю, что это довольно хорошая экономическая выгода.

Хуанг

В 2025 году компания Toyota запустит первый в мире завод по переработке автомобилей и аккумуляторов — Toyota Circular Factory.

Предприятие расположится в британском городе Бёрнастон и начнет работать уже осенью. Этот проект станет отправной точкой для создания глобальной сети заводов, направленных на развитие цикличной экономики и минимизацию экологического следа автомобильной индустрии.

Завод сосредоточится на трех ключевых направлениях. Во-первых, извлечение деталей, пригодных для повторного использования: после проверки качества они поступят в продажу через официальные каналы. Во-вторых, восстановление и переработка компонентов, таких как аккумуляторы и колесные диски, для их дальнейшего применения или переработки. В-третьих, переработка сырья — алюминия, стали, меди и пластика — для производства новых автомобилей, что снизит зависимость от добычи природных ресурсов.

На старте Toyota Circular Factory сможет перерабатывать до 10 тысяч автомобилей ежегодно. Это позволит повторно использовать 120 тысяч запчастей, а также восстановить 8200 тонн стали и 300 тонн высококачественного пластика.

Инсайдер Majin Bu опубликовал интересное сравнение, на котором рядом представлены изображения актуального флагмана iPhone 16 Pro и грядущего iPhone 17 Pro.

Информатор Majin Bu ранее раскрыл точные данные об iPad mini, цветах iPhone 12, браке в iPhone 15, а также опубликовал точные фото макетов iPhone 16.

98 прототипов в различных исполнениях.

Серийное производство ожидалось в апреле, однако недавно стало известно, что старт может сдвинуться.