Если в прошлом году гибриды Li Auto расходились в России как горячие пирожки, то в 2025 году ситуация изменилась: в период с января по июль 2025 года продажи упали более чем в два раза. Всего за этот период было продано 6133 автомобиля — на 55% меньше, чем за аналогичный период прошлого года (13 718 ед.).

Доля марки Li Auto в общих продажах новых легковых автомобилей в июле 2025 года составила всего 0,83%, что является самым низким показателем с июля 2024 года.

Samsung Galaxy A17 5G уже представлен, на подходе LTE-версия модели. Её характеристики раскрыл известный инсайдер Судханшу Амбхоре (Sudhanshu Ambhore). Он также опубликовал рендеры смартфона.

Емкость аккумулятора составит 5000 мАч, будет поддерживаться зарядка мощностью 25 Вт. Смартфон получит боковой сканер отпечатков пальцев, защиту IP54, слот для карт памяти microSD. В качестве программной платформы выступит Android 15 с интерфейсом One UI 7. Габариты устройства — 164,4 x 77,9 x 7,5 мм, масса — 190 граммов.

Судханшу Амбхоре ранее опубликовал подробности о Nokia 1.4, Xiaomi Mi Note 10 Lite, Xiaomi Mi 10T Lite, Realme 7 и Realme 7 Pro, а также о многих других мобильных новинках до их официального анонса.

Дилеры Geely снизили стоимость бизнес-седана Preface и в России, и в Белоруссии. Максимальная скидка в России составляет 458-568 тыс. рублей в зависимости от комплектации, в Белоруссии — всего 140 тыс. российских рублей. Разница в скидках солидная, но машина в Белоруссии все равно намного дешевле.

Так, в соседней стране Geely Preface Luxury стоит 91,9 тыс. белорусских рублей, Geely Preface Flagship — 95,8 тыс. белорусских рублей. Соответственно, 2,2 и 2,3 млн российских рублей. В России же машина в тех же комплектациях стоит 2,9 и 3,0 млн рублей.

По части технических характеристик разницы нет: и в России, и в Белоруссии седан оснащается 2,0-литровым турбомотором мощностью 200 л.с. в сочетании с 7-ступенчатым «роботом». Габариты машины, напомним, составляют 4825 x 1880 x 1469 мм, колесная база 2800 мм.

В период с января по июль 2025 года в России было зарегистрировано 36,3 тыс. мотоциклов, что на 16% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Наибольшую динамику роста показал средний сегмент (с моторами объемом от 400 до 799 см3) —  прибавка составила 41%. За 7 месяцев было реализовано 6959 мотоциклов. Топ-5 марок в этом сегменте: Voge (1369 шт.), Royal Enfield (820 шт.),  Benda (593 шт.), CF moto (535 шт.) и QJ (457 шт.).

На сегмент «полноценных» мощных мотоциклов (с объемом мотора от 800 см3) приходится чуть менее 10% мотоциклов (3521 шт). Однако лидеры тут — известные мировые бренды: BMW (700 шт.), Harley Davidson (428 шт.), Voge (376 шт.), Honda (294 шт.) и Ducati (249 шт).

Американское космическое агентство NASA ищет способы повышения орбиты обсерватории «Свифт», несмотря на то, что в рамках бюджетного предложения агентства на 2026 финансовый год её дальнейшая работа не планируется. Более быстрое, чем ожидалось, снижение орбиты из-за повышенной солнечной активности и связанного с этим атмосферного сопротивления делает обсерваторию идеальным кандидатом для потенциального проекта по спасению.

Для разработки концептуальных проектов по корректировке орбиты NASA выбрало две компании: Cambrian Works и Katalyst Space Technologies. Однако, в агентстве пока что нет окончательного решения о проведении операции по подъёму орбиты, и обсерватория может быть оставлена на самостоятельное схождение с орбиты и сгорание в атмосфере, как это происходит со многими спутниками по окончании срока службы.

Подъём орбиты мог бы продлить срок работы «Свифт», запущенной в 2004 году с расчётом на двухлетнюю миссию. Обсерватория демонстрирует признаки старения: в прошлом году она перешла в безопасный режим из-за деградации одного из трёх оставшихся гироскопов. Инженерам удалось сохранить научные наблюдения, используя разработанный ещё в 2009 году план работы с двумя гироскопами, которые необходимы для точного позиционирования. Однако решения проблемы растущего атмосферного сопротивления, которое в конечном итоге приведёт к сходу с орбиты и уничтожению аппарата, пока нет. Аналогично, нет решения и для потенциальных бюджетных сокращений, которые положат конец работе обсерватории после 2026 финансового года.

При этом, NASA привлекает перспектива провести редкую технологическую демонстрацию по корректировке орбиты обсерватории. Варианты обслуживания космических аппаратов существуют и подобные миссии проводятся. Так, например, Northrop Grumman имеет свой Mission Extension Vehicle (MEV), который использовался для продления срока службы спутника Intelsat.

У NASA есть и другие космические аппараты, которым подъём орбиты мог бы продлить срок службы. В первую очередь это космический телескоп «Хаббл», спасение которого предлагал бывший кандидат в администраторы NASA Джаред Айзекман, но эта идея была отклонена. Если «Свифт» удастся спасти, то, возможно, «Хаббл» станет следующим кандидатом.

Если технологическая демонстрация не удастся, то, вероятно, обсерватория войдёт в атмосферу Земли к концу 2026 года из-за повышенной солнечной активности. Бюджет агентства на 2026 финансовый год ещё не утверждён.

Корейский аэрокосмический исследовательский институт объявил о транспортировке спутника K-RadCube на космодром имени Кеннеди в США. Миниатюрный кубсат отправится в космос ракетой SLS в миссии 

Дополнительно на борту аппарата размещены новые полупроводниковые компоненты, созданные компаниями Samsung Electronics и SK Hynix. Во время миссии специалисты проверят их устойчивость к радиационным повреждениям в условиях открытого космоса.

Artemis 2 станет вторым пилотируемым запуском в рамках американской лунной программы Artemis. В рамках этой миссии впервые с 1970-х годов люди вновь облетят Луну. Собранные K-RadCube данные о радиации будут открыто опубликованы и станут доступны научному сообществу в разных странах. Такие наблюдения помогут создавать более надёжные системы защиты для будущих экспедиций в дальний космос и совершенствовать электронные компоненты для работы в экстремальных условиях космоса.

Компания «Синара-Транспортные Машины» (СТМ) опубликовала фото и подробности о новом тепловозе ТЭМ10. Главная особенность новинки — использование полностью отечественного двигателя КАМАЗ 910.80-600 (Р6) с турбонаддувом и жидкостным охлаждением. Мощность Р6 составляет 750 л.с., но какова мощность версии мотора, используемой в ТЭМ10, пока не сообщается.

Над этой машиной работали два года. В итоге модульная конструкция и мощная рама гарантируют ресурс в 40 лет. Также улучшен комфорт машиниста: рабочее пространство увеличено, появился эргономичный пульт управления. В числе опций — видеонаблюдение и ГЛОНАСС/GPS-мониторинг топлива.

Китайская компания DeepSeek, специализирующаяся на искусственном интеллекте,

Ситуация усугубляется недавними сообщениями Financial Times о том, что Пекин потребовал от китайских технологических компаний обоснование закупок чипов Nvidia H100, стремясь стимулировать использование отечественных альтернатив от Huawei и Cambricon.

По словам инсайдеров отрасли, китайские чипы страдают от проблем со стабильностью, медленной межчиповой связью и менее совершенным программным обеспечением по сравнению с продукцией Nvidia. Несмотря на помощь со стороны Huawei, направившей в офис DeepSeek команду инженеров, компания так и не смогла успешно обучить модель R2 на чипах Ascend. Дальнейшие шаги DeepSeek пока неизвестны.

Материаловеды разработали метод получения крошечных мембран из оксидов переходных металлов, которые могут служить основой для квантовых устройств и датчиков нового поколения. Эти мембраны толщиной всего несколько нанометров сохраняют упорядоченную кристаллическую структуру и уникальные электронные свойства, что ранее было трудно совместить в столь тонком материале.

Авторы работы сосредоточились на перовскитных оксидах — материалах, в которых можно тонко настраивать магнитные, электрические и оптические характеристики. Они показали, что при определённой технологии выращивания можно получить плёнки, которые не теряют своих свойств при отделении от подложки. В работе подчёркивается, что такой подход открывает путь к созданию гибридных структур, где оксиды сочетаются с другими двумерными материалами.

Для демонстрации возможностей метода были выращены мембраны на основе титаната стронция и лантан-стронций-манганита. Эти материалы важны для спинтроники — области, где передача информации осуществляется с помощью спина электрона. Исследователи показали, что даже после отделения от подложки мембраны сохраняют магнитный порядок и высокую проводимость.

Ключ к успеху — особая «жертвенная» прослойка, которую можно выборочно растворить, не повреждая основной материал. Такой метод уже применяли для некоторых полупроводников, но для сложных оксидов он оказался технически гораздо труднее. В работе приведён способ контролировать рост кристалла так, чтобы он оставался стабильным после освобождения.

Электронная микроскопия подтвердила, что атомная решётка мембран остаётся без дефектов на больших участках, а спектроскопические измерения показали неизменность ключевых энергетических уровней. Авторы отмечают, что сочетание механической гибкости и стабильности свойств делает такие мембраны удобными для интеграции с другими материалами, включая двумерные кристаллы вроде графена.

Новая технология позволит создавать миниатюрные сенсоры, энергоэффективные спинтронные элементы и квантовые компоненты, в которых критически важна толщина и чистота материала. По мнению авторов, возможность «собирать» многослойные структуры из таких мембран расширит горизонты в области наноэлектроники и оптики.

Компания RAM готовит среднеразмерный пикап, который сможет навязать конкуренцию хитовым Toyota Tacoma/Toyota Hilux, Ford Ranger/Volkswagen Amarok и Chevrolet Colorado. Новинка выйдет в 2026 году как модель 2027 года, ну а пока марка представила концепт будущей машины: премьера состоялась в Бразилии.

Пока непонятно, будет ли новый Dakota, созданный на китайской тележке для Южной Америки, продаваться в США. Но есть данные, что в Северной Америке будет продаваться самостоятельная модель на платформе STLA Frame. При этом по дизайну машины для Северной и Южной Америки могут быть унифицированы, а вот платформы будут разные.