Автомобиль получил тяговую батарею емкостью 70 кВт·ч — для подключаемого гибрида это внушительная емкость. Запас хода на чистом электричестве составляет 410 км, максимальный запас хода заправленной и заряженной машины — 1416 км.

До 100 км/ч внедорожник разгоняется всего за 2,96 секунды. За генерацию энергии отвечает 2.0-литровый турбомотор мощностью 279 л.с. Восполнить заряд батареи с 20% до 80% можно всего за 9 минут. Впервые в автоиндустрии применен тепловой насос с десятью источниками тепла и девятиходовым клапаном, а также активная решетка радиатора.

Zeekr 8X получил «цифровое ИИ-шасси» с закрытой двухкамерной пневмоподвеской и электромагнитными амортизаторами CCD. Дорожный просвет регулируется в диапазоне от -30 до +50 мм (максимальный клиренс — 241 мм). Активные стабилизаторы с откликом 0,2 секунды позволили крупному SUV пройти «лосиный тест» на скорости 83,6 км/ч на сухом асфальте. Кузов усилен сверхпрочными стойками из стали горячей штамповки.

Интерьер представляет собой высокотехнологичную лаунж-зону площадью почти 6 квадратных метров. Задние пассажиры получили комфортные кресла с электрорегулировкой наклона спинки и подставкой для ног, а также 17-дюймовый потолочный экран OLED с разрешением 3K. За звук отвечает аудиосистема Naim с 29 динамиками и пиковой мощностью 3868 Вт. Автопилот нового поколения полагается на 43 датчика, включая сразу 5 лидаров, а обработкой данных занимаются две SoC Nvidia Drive Thor-U с вычислительной мощностью 1400 TOPS.

Помимо стандартных версий, компания анонсировала спецкомплектацию Dawn («Рассвет») для любителей спорта. Она получила адаптивный спойлер, карбоновый обвес, широкие шины Pirelli (315 мм), 22-дюймовые кованые диски и 6-поршневые тормоза Brembo. Цена спецверсии Dawn — 516,8 тыс. юаней (6,0 млн рублей).