Новая система была разработана Yamaha совместно со шведской компанией Autoliv. В отличие от простого переноса автомобильной технологии, здесь используется специальный G-сенсор в центральной части корпуса, который в реальном времени отслеживает замедление. Если система распознаёт параметры лобового столкновения, подушка безопасности мгновенно раскрывается под рулём, чтобы смягчить удар и снизить риск тяжёлых травм водителя.

По данным Yamaha, система рассчитана именно на фронтальные аварии и не должна срабатывать при других сценариях — например, при боковом скольжении или резком торможении. Разработчики отмечают, что задача подушки — максимально поглотить часть кинетической энергии байкера до того, как его выбросит вперёд.

В основу идеи легли данные аварийности: ещё ранние исследования Honda показывали, что до 68% смертельных или тяжёлых мотоаварий связаны именно с лобовыми столкновениями. По данным испытаний Autoliv, при имитации удара в бок автомобиля на скорости 50 км/ч индекс травмы головы (HIC) без подушки достигал 6794, а с раскрытой подушкой снижался до 118, что значительно ниже опасного порога 500.

Yamaha Tricity 300 оснащается 292-кубовым одноцилиндровым двигателем Blue Core, развивающим 27,6 л.с., который работает с вариатором CVT и ремённым приводом. Масса скутера составляет 242 кг.