Данные были получены с автомобиля Xiaomi SU7 Pro с задним приводом, которым владелец пользовался в среднем по 600 километров в день. Аккумуляторная батарея автомобиля емкостью 94,3 кВт·ч теоретически прошла примерно 506 полных циклов зарядки-разрядки, исходя из расчетного потребления энергии в 18 кВт·ч на 100 километров. На практике фактическое количество частичных циклов зарядки, вероятно, намного выше, поскольку большинство владельцев электромобилей следуют рекомендации по зарядке на 20-80%, а не полностью разряжают батарею перед подзарядкой.

Большинство производителей электромобилей предоставляют гарантию на свои батареи на 8 лет или 150 000 километров, с допустимыми порогами деградации в 20-30%. Даже Tesla, известная своим лидерством в области аккумуляторных технологий, предоставляет гарантию на свои заднеприводные версии Model 3 и Y на 8 лет или 160 000 километров, с минимальным требованием сохранения емкости в 70%.