Крупнейший в мире профсоюз пилотов выразил обеспокоенность FAA, заявив, что эти инциденты ставят под сомнение наличие адекватных мер реагирования на нештатные ситуации при запусках ракет. Стив Джангелис, пилот и председатель комитета по безопасности полётов, отметил высокий риск попадания обломков в самолёты, что может привести к катастрофическим последствиям.

FAA заявило, что ограничивает количество самолётов, подвергающихся опасности, чтобы свести к минимуму вероятность катастрофических событий. Однако, по данным ProPublica, ни FAA, ни Министерство транспорта не стали отзывать или приостанавливать лицензию Starship на запуск, хотя такая возможность предусмотрена для защиты общественной безопасности.

Вместо этого FAA разрешило SpaceX проводить новые испытания над тем же воздушным пространством, что создавало дополнительную нагрузку на и без того перегруженную систему управления воздушным движением.

После инцидентов FAA расширило зоны закрытия воздушного пространства перед запусками и стало более оперативно предупреждать пилотов о возможных проблемах. Тем не менее, эксперты отмечают, что FAA, пытаясь одновременно регулировать и продвигать коммерческую космонавтику, действует в условиях конфликта интересов. По словам Кельвина Коулмана, возглавлявшего офис коммерческих космических перевозок FAA во время запусков, его ведомство считало, что риск от неудачных запусков находится в пределах допустимых норм. Однако он признал, что с увеличением числа запусков необходимо пересмотреть существующие инструменты и улучшить интеграцию космических запусков в воздушное пространство.