Электрический лифтбэк Mazda 6e, выпускаемый в Китае совместным предприятием Changan-Mazda и построенный на платформе Deepal L07, продаётся в Европе с сентября прошлого года. Менее чем за пять месяцев модель нашла более 7 тысяч покупателей. Для совершенно нового на рынке чистого электромобиля это немало.
Особенно интересно то, что Mazda 6e удалось привлечь значительное число клиентов у конкурентов. По словам главы Mazda Europe Мартейна тен Бринка, компания ожидала, что 75–80% покупателей будут действующими клиентами бренда, переходящими с обычных машин на электромобили. Однако на практике более половины покупателей пришли от других марок. Среди них — владельцы Volkswagen e-Golf, которые решили не покупать ID. 3 и перейти сразу в более высокий сегмент. Также фиксируется интерес со стороны корпоративных клиентов, ранее использовавших Volkswagen Passat в автопарках.
Несмотря на это, для Volkswagen потери выглядят некритичными. По итогам года продажи электромобилей бренда в Европе выросли на 49,1% и достигли около 247,9 тыс. машин. Один только ID. 7 разошёлся тиражом примерно 76,6 тыс. экземпляров (рост в годовом выражении на 133,9%). Но для Mazda такой бодрый старт продаж 6e — это успех. Компания рассчитывает реализовать до 40 тыс. электромобилей в Европе к концу текущего года, но уже не одной, а двумя моделями: летом к лифтбэку присоединится кроссовер Mazda CX-6e.
Версии Mazda 6e с увеличенным запасом хода, доступные в Китае, в Европу поставляться не будут. Причина — высокие издержки и 30-процентные пошлины, которые делают такие модификации экономически нецелесообразными.
