Инженеры приняли решение запустить второй тоннелепроходческий комплекс с противоположного берега и вывести его точно к аварийной машине. Задача требовала предсказания деформаций грунта под крупной рекой и управления движением на протяжении километров с точностью до миллиметров. Допустимая погрешность по вертикали и горизонтали была меньше толщины монеты, поскольку любое отклонение могло привести к обрушению или прорыву воды.

В результате операция была выполнена успешно. Сообщается, что вертикальная ошибка составила всего 2 миллиметра, а горизонтальное смещение оказалось практически нулевым. Два TBM встретились под землёй в условиях высокого давления и насыщенных водой осадочных пород — процедура стыковки в середине тоннеля стала одной из самых сложных операций в подземном строительстве.

Стыковка позволила инженерам получить доступ к повреждённой машине, восстановить контроль над ситуацией и продолжить строительство тоннеля без его отмены или радикальной переработки проекта. Проект был сохранён, а многолетняя задержка и финансовые потери — предотвращены.