CHIEF1900 также может применяться для анализа резонансных свойств высокоскоростных железнодорожных путей, оценки устойчивости подземных сооружений и изучения того, как загрязняющие вещества мигрируют в почве на геологических временных масштабах. По словам разработчиков, установка охватывает диапазон условий от атомных до километровых масштабов, при нормальных и экстремальных температурах и давлениях.

Новая центрифуга сменила предыдущего рекордсмена — установку CHIEF1300, которая стала самой мощной в мире всего несколько месяцев назад. До этого первенство удерживала центрифуга Инженерного корпуса армии США в Виксберге (Миссисипи), способная создавать нагрузку до 1200 g·тонн — величину, объединяющую ускорение и массу испытуемого объекта.

Для достижения нагрузок до 1900 g·тонн инженерам пришлось решить некоторые технические проблемы, прежде всего связанные с тепловыделением при сверхвысоких скоростях вращения. Для охлаждения была разработана вакуумная система терморегулирования с использованием хладагента и принудительной вентиляции, позволяющая поддерживать стабильные условия работы.

Как отметил руководитель проекта, профессор Чжэцзянского университета Чэнь Юньминь, цель установки — создание экспериментальных сред, в которых можно исследовать физические процессы в диапазоне от долей секунды до десятков тысяч лет. По его словам, такие условия дают возможность не только проверять существующие инженерные модели, но и обнаруживать новые физические эффекты и закономерности.