Установленная трансмиссия рассчитана на крутящий момент до 300 Нм и отличается высоким ресурсом (около 250 000 км). Главным преимуществом модернизации стало значительное снижение оборотов двигателя на трассе: при 130 км/ч тахометр показывает всего 3000 об/мин, что делает поездки тише и экономичнее. Владелец также отметил исчезновение трансмиссионных шумов и улучшение динамики обгона благодаря грамотной настройке переключений.

Из-за увеличения массы коробки передач (90 кг против 35 кг у «механики») передняя ось автомобиля стала тяжелее, что потребовало регулировки фар, но неожиданно улучшило проходимость по снегу. По словам владельца, ощущения от вождения изменились кардинально.

«Результат ошеломляющий. Вроде бы еду на своей "Весте", а вот ощущения, как на условном "Мерседесе". Вот реально механическая коробка передач скрадывала всё многогранное вестовское великолепие. Конечно мной было сделано много чего того, что должно быть с завода, и поэтому установка "автомата" гармонично вписалась в эту картину мира и заиграла максимально возможными яркими красками. Изменения в машине настолько глобальные, что даже после 2500 км до сих не могу полностью прийти в себя. Периодически щипаю себя — не сон ли это?», — написал владелец автомобиля.

Заводское решение с классическим «автоматом» на автомобилях Lada появится вместе с Lada Azimut —  сочетание такой коробки передач и 1,5-литрового мотора мощностью около 150 л.с. уже заявлено для кроссовера. Правда, когда выйдет Azimut с такими агрегатами, неизвестно.