Главная техническая особенность «Тарзана» — полностью независимая подвеска всех колес. Инженеры использовали нестандартное решение: если спереди стоит привычная подвеска от «Нивы», то сзади установлен тот же узел, но развернутый на 180 градусов. Это позволило оснастить автомобиль дисковыми тормозами «по кругу».

Выставленный на продажу экземпляр прошел серьезную техническую доработку. Под капотом находится двигатель от ВАЗ-21214, который, по словам продавца, прошел капитальный ремонт. Однако самым интересным изменением стала трансмиссия: вместо стандартной «механики» здесь установлена 5-ступенчатая японская коробка передач Aisin, а раздаточная коробка заимствована у Chevrolet Niva.

Подобные автомобили сегодня встречаются в продаже крайне редко. Вероятно, этим и объясняется высокая стоимость машины, которая за 23 года проехала 233 тыс. км.