Корпус КП 330 состоит из трёх элементов и имеет проставку с промежуточной опорой вторичного и промежуточного валов. Вместо подвижного шлицевого соединения с карданным валом используется фланцевое соединение.

«Параллельно с внедрением усиленной КП 330 была проведена ее модернизация. В частности, изменена конструкция синхронизаторов, благодаря чему улучшилась четкость включения первой и второй передач, а также внедрена усиленная шестерня пятой передачи, что позволило увеличить долговечность коробки на автомобилях, активно используемых в междугородных перевозках и эксплуатируемых на высоких скоростях», — пояснил главный редактор «За рулем» Максим Кадаков.