Фото: Audi Новый двигатель дебютирует на моделях A6 и Q5. Это первый V6 TDI Audi, в котором 48-вольтовая надстройка сочетается с электроприводом компрессора, установленным после турбины и интеркулера. При резком нажатии газа система направляет воздух на электрокомпрессор, который мгновенно повышает давление наддува, обеспечивая почти полное отсутствие турбоямы. Audi утверждает, что отклик нового V6 сопоставим с электромобилем аналогичной мощности.
Мотор выдаёт 295 л.с. при 3620 об/мин и 580 Нм с 1500 об/мин. Давление наддува достигает 3,6 бара почти на секунду быстрее, чем у предшественника, а крыльчатка раскручивается до 90 000 об/мин за 250 мс. Гибридная надстройка кратковременно добавляет 24 л.с. и 230 Нм. В итоге Audi A6 разгоняется до 100 км/ч за 5,2 секунды, универсал — на десятую медленнее. Кроссоверы Q5 и Q5 Sportback ещё динамичнее — 5,0 секунды до 100 км/ч.
Фото: Audi Несмотря на сложную архитектуру, Audi уверяет, что ресурс двигателя увеличился, а расход топлива снизился. Нужно отметить, что новый двигатель не абсолютно новый — это четвертое поколение дизеля, известного сейчас как EA897. Первое поколение появилось в 2010 году. Audi заявляет, что это самый экологичный дизель, способный работать на HVO — гидроочищенном растительном масле. Таким топливом уже заправляют машины, сходящие с конвейеров Audi в Неккарзульме и Ингольштадте.
