Для оптимизации компактности и бесшумности двигатель использует систему смазки с сухим картером, специальную архитектуру управления циркуляцией масла и систему охлаждения, адаптированную под плоскую компоновку. Кроме того, двигатель включает в себя ряд мер по снижению шума, вибрации и вибраций, таких как многослойная конструкция торцевых крышек и двойной привод ГРМ. По данным BYD, на холостом ходу и при малой нагрузке уровень шума двигателя всего на 1 дБ выше, чем у электродвигателей, что делает его практически незаметным в повседневной езде.

Крышка шкива распределительного вала имеет сэндвич-структуру для снижения механического шума. BYD подчеркивает, что этот силовой агрегат был разработан с учётом компактного расположения в переднем отсеке U7. Низкопрофильная конструкция, высота двигателя которой, как сообщается, составляет всего 420 мм, позволяет BYD экономить пространство в передней части салона, сохраняя при этом низкий центр тяжести. 

Этот оппозитный двигатель используется для реализации расширенных режимов вождения, таких как «крабовая походка» и повороты на месте, благодаря индивидуально управляемым колёсным электродвигателям. BYD также подчёркивает, что выходную мощность двигателя можно динамически регулировать в зависимости от уровня заряда аккумулятора.