Компания CATL объявила о переходе к массовому выпуску литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов пятого поколения. Новая платформа повышает удельную энергию и срок службы по сравнению с предыдущим поколением и расширяет отрыв от массовых LFP-ячееек второго и третьего поколения.

Компания отмечает, что обновлённые элементы продолжают развитие четвёртой версии, где CATL уже вышла за типичные ограничения железофосфатной химии. Улучшенная архитектура рассчитана на более высокую плотность хранения энергии и стабильную работу при длительных нагрузках.

Параллельно CATL продвигает литиевые решения, на которых построены линейки Qilin и Freevoy. Такой подход позволяет компании предлагать решения для разных классов транспорта — от массовых электромобилей до систем с повышенной энергоёмкостью и быстрым зарядом.

Отдельное направление — натрий-ионные аккумуляторы. В начале года CATL представила батарею Naxtra, ориентированную на снижение зависимости от лития и повышение экологичности производства. Компания подчёркивает устойчивую работу Naxtra при низких температурах, что важно для рынков с холодным климатом.

Иллюстрация: CATL

CATL также заявляет о высоком уровне работ по полностью твердотельным системам, рассматривая их как будущую технологическую платформу. Подробности не раскрываются, но компания подчёркивает расширение исследовательской программы.

По данным за период с января по сентябрь, доля CATL на мировом рынке тяговых батарей составила 36,6%. В Китае в октябре компания достигла 43% установленной мощности (36,14 ГВт·ч), при этом долю составили как тройные литиевые батареи, так и LFP.

Глава CATL Робин Цзэн сообщил, что за первые три квартала компания поставила около 120 ГВт·ч аккумуляторов из почти 200 ГВт·ч общих экспортов Китая. За десятилетие в исследования и разработки вложено более $11 млрд, а суммарно более 20 млн электротранспортных средств используют батареи CATL.

Компания расширяет присутствие за пределами автопрома: аккумуляторы CATL применяются в тяжёлых электрогрузовиках, на почти 900 электрических судах и в двухтонном eVTOL-аппарате, который уже прошёл испытательные полёты и получил ключевые сертификаты лётной годности.