Внешность гибрида кажется почти неизменной, но в нижней части бампера добавили активные жалюзи, которые снижают сопротивление воздуха и ускоряют прогрев мотора, а в передних крыльях установлены дополнительные камеры, что указывает на улучшенный автопилот.

Внутри — новый медиакомплекс с экраном диагональю 15,4 дюйма (у российского EX5 EM-i — 14,6 дюйма) и разрешением 2,5К, а также программной платформой Flyme Auto и фирменной 7-нанометровой однокристальной системой Dragon Eagle 1.

Гибридная система EM-i сохранена, но улучшена. 1,5-литровый атмосферный мотор мощностью 112 л.с. остался прежним, но мощность электромотора увеличилась с 218 до 238 л.с., а топовая версия кроссовера получила тяговую батарею емкостью 29,8 кВт·ч, что увеличило запас хода на чистом электричестве со 120 до 200 км (CLTC). Более того, мощность быстрой зарядки увеличена с 36 до 78 кВт.

Дореформенный Geely EX5 EM-i уже представлен в России. Он выйдет в комплектациях Pro и Max стоимостью 3,57–3,87 млн рублей. Дата старта продаж пока не объявлена.