За десять месяцев 2025 года доля автомобилей местной сборки на российском рынке достигла 52,3%. По данным аналитиков, из 1,06 миллиона проданных легковых машин 555 тысяч были произведены на автозаводах внутри страны, без учёта белорусского предприятия «Белджи», на долю которого приходится ещё около 5% рынка. Это первый существенный рост локализации после трёх лет падения.

Для сравнения, в 2024 году доля местной сборки составила лишь 41,5% — минимальный показатель за всю историю российского авторынка. Предыдущий антирекорд отмечался в 2008 году (44%). Затем начался рост, и уже к 2016 году уровень локального производства превысил 80%, достигнув пика в 2017-м — 85,5%. После 2022 года этот показатель вновь пошёл вниз из-за ухода ряда иностранных производителей.

Изображение Grok

Ситуация изменилась в 2025 году: на фоне повышения утилизационного сбора китайским компаниям стало выгодно организовывать выпуск автомобилей в России. При этом новых заводов строить не потребовалось — в распоряжении бизнеса оказалось множество простаивавших площадок.

Сегодня в стране налажена сборка под десятками брендов — Lada, УАЗ, Москвич, Solaris, Sollers, Xcite, Haval, Chery, Tenet, Jetour, Kaiyi, BAIC, SWM, Exeed, Voyah, Evolute, Jaecoo, АмберАвто и ряд других.

К 2035 году доля автомобилей российских производителей на внутреннем рынке достигнет 80%. Такой прогноз дал заместитель министра промышленности и торговли Альберт Каримов в интервью изданию «Бизнес Online».