Китай контролирует 70% мировой добычи редкоземельных металлов и 85% их переработки, а решение Пекина ввести растущие ограничения на экспорт редкоземельных металлов заставило отрасль бороться за поставки.

Компания Renault использует двигатели без редкоземельных элементов с 2012 года, в то время как компания Valeo применила свой опыт в разработке статора — неподвижной части, в которой размещается ротор, — используя новую технологию медной проволоки.

«Проект двигателя E7A больше не реализуется совместно с Valeo, — сообщил один из двух источников, добавив.  — Он будет полностью реализован собственными силами по всей цепочке создания стоимости, за исключением статора, который можно будет закупить у китайского поставщика».

По словам обоих источников, этот шаг был обусловлен необходимостью сокращения расходов, поскольку китайские поставщики предлагают очень конкурентоспособные цены.

В Valeo отказались от комментариев.